Шаардык муниципалитеттин астында Cyclodel каттамын түзүү жөнүндө талкуу иштери улантылды. Эң жаңы долбоордун демилгечиси "жаратылган" коммерциялык эмес уюм болгон. Шаар администрациясында Владимир Шарыповдун мэриясынын мэринин, депутаттардын, администрациянын жана адистештирилген бөлүмдөрдүн структуралык бөлүмдөрүнүн башчыларынын, ошондой эле "велосипед тебүү" жана башка социалдык субъекттердин өкүлдөрүнүн демилгечилеринин катышуусу менен жолугушуу болуп өттү.
Бул цикл жол-жол тармагы жөнүндө 150 чакырымдан ашык убакытка созулган. Циклдин маршрутунун үч негизги багыттары каралды: 26 километр "кызыл маршрутка" - велосипедчилер үчүн өзүнчө жол тилкесине, "жашыл маршруттун" темалары үчүн 12 чакырым жол жүрүп турат - Топурак издери парктардын жана бириктирүү зоналарынын аймактарында кооздолот , ошондой эле "Көк маршрутка" дээрлик 107 километрдин дээрлик 107 чакырымы - биргелешкен тармактарда - тротуарлар жана жол жолдорунда жайгашкан.
"Веломаруттун инфраструктурасы асфальт сызыгын гана билдирбейт. Велосипед менен байланышта болгон жерлерде атайын белгилөө жүргүзүлүшү керек жана белгилер орнотулушу керек. Азыр атайын велосипед зонасы коомдук транспорттордун ичинде талкууланып, велосипед менен бирге башка жүргүнчүлөргө кийлигишпестен, шаарды айланып өтсө болот. Бул максатта Иваново ташуучуларынын өкүлдөрү тарабынан велосипед инфраструктурасын ишке ашырууга киргизилиши керек. Эгерде биз глобалдык пландары, башкача айтканда, велосипед тебүү пландарын курууда "Велосхенаиваново" долбоорунун кураторуна, велосси-тоолор федерациясынын президенти Алексей Спиртинин кураторуна билдирди.
Иванов шаарында "жаратылган" Велосипед транспортунун жана "жаратылган" ДЕМИЛГИ ТОПТУНУН ӨКМӨТТӨРҮНҮН Байкоочулары Иванов шаарында бир топ циклдык маршруттар көп болду. Эгерде сиз глобалдык лекторлордун ишке ашырылышына жакындасаңыз, анда ар кандай медиа белгилерине жана расмий эрежелерин эске алсаңыз, анда жолдун бардык катышуучуларынын кызыкчылыктарын жана бардык катышуучулардын кызыкчылыктарын кагылышуудан алыс болосуз. Шаар панорама, көчөдөн жардам жана жол коопсуздугуна зыян келтирбестен.
"Биздин шаарда көптөгөн велосипедчилер бар, ал эми сиз кайсы шарттар түзүлбөйт, сиз велосипед менен оңой кыймылдашууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда менчиктин коопсуздугунан коркпоңуз. Зарыл болсо, керектүү техникалык жардамды кайдан жана кандайча камсыз кылса болорун билүү. Биз Ивановдун тургундары - Велосипед инфраструктурасын өнүктүрүүнүн башталышы менен шаарды түзүү үчүн биз өзүбүз шаарды түзүү керек деп эсептейбиз ", - деди Борбор Нейрошев Демилгенин өкүлү менен маектешүү Топ.
Велосипед инфраструктурасы, Неудуковдун айтымында, тейлөө станциялары, велосипед, велосипед, атайын белгилөө жана белгилерди, ошондой эле сиз велосипед трафигине, велосипед трафигине толук жана коопсуз катышуу үчүн керектүү квалификацияны ала турган жерлер кирет.
Тигил же бул жол, асфальт велосипед тебүү маселеси эки тараптуу бойдон калууда. Мэрлердин залында жөө жүргүнчүлөрдүн тротуарына байланыштуу бункопатиянын курулушу мүмкүн экендигине ишенүү мүмкүн эмес. Глобалдык лектордун демилгечилеринин пикири боюнча, бир аз газон жерлерин реконструкциялоого милдеттүү. Мисалы, Конконоков көчөсү боюнча. Бирок, тилекке каршы, Иваново көчөлөрүнүн бардыгы эле эмес, келечектеги бардык "газон фонду" ээ эмес.
"Эгер сиз жолдун оң жагына көңүл бурсаңыз, анда начар алынып салынган жана айдоочулар тарабынан колдонулбайт. Велосипед тилкесине тандалып алынуучу бул аймак - эгерде ал жол бетине келсе. Эгерде биз жөө жүргүнчүлөрдүн тротуарларын колдонуу жөнүндө сүйлөшсөк, анда тар жерлерде жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипед жолун айкалыштырбагым келет, "Демилгечилер демилгечилерге түшүндүрүп беришти.
Иванов шаарынын администрациясын жакшыртуу башкарууну алдын-ала баалоо боюнча, 2 миллиард рубльга чейин ири цикл айлык акысы талап кылынышы мүмкүн. Негизги көйгөй бойдон калууда - жаңы велосипед тармагын компетенттүү тармакты жана долбоордун бардык түзүмдүк татаалдыгын эске алуу менен компетенттүү тармакты ишке ашыруу.