Күнөстүү. Кургак. Air + 20 ... 23C, Track + 33 ... 35c
2021-жылдагы алдын-ала сыноолор кыска жана кеч болуп калган - бир жарым жылда бир жарым жылда, бардыгы Бахрейндин Гран-Приге чогулушат. Эгерде былтыр сыноолор алты күнгө созулса, анда алардын бардыгын жасабагандыгын билишкен жок, андан кийин 2021-жылы алар үч күнгө чейин кыскарган деп таанышкан.
Мера аргасыз болду. Былтырып, командалардын негизи алты айдан бери жабык, анткени ФИАда бир жаңы жөнгө салуу үчүн өтүүнү кийинкиге калтырып, 2021 үчүн машиналарды тазалоо, эки шарттуу упай бөлүп берген Ал - жана ар бир команда өзүн өткөрүүнү чечти. Чындыгында, сыноолор өткөн жылдын машиналарынын бир аз өнүккөн версиясын алып келген, бирок аэродиямика жөнүндө жободо жана жайаттуу резина менен өзгөртүүлөрдүн өзгөрүшүнө байланыштуу кичинекей кысуучу күчкө ээ.
Ылдамдыктар азайып, бирок күтүлгөндөй олуттуу эмес. Үч күн мурун, атчандар Бахрейндеги квалификация учурунда 1:27 - 1:28 үчүн квалификацияга катышып, тесттерибизге салыштырмалуу натыйжа болгон - 1: 28.960.
Жума күнү, жума күнү чаң бороон-чапкындын алдын алуу үчүн, көрүнүшү көп калды, машиналар кумга чейин асфальт менен кумга жетти. Ишемби күнү шамал бир аз гана аят, жекшемби күнү аба-ырайы идеалдуу болгон, командалар тесттерди жайылтууга мүмкүнчүлүк берген.
Негизги тапшырмалардын бири - жаңы Pirelli дөңгөлөктөрүнө адаптациялоо болгон. Жабуу Күчтөрүндө жоголуп кетип, резина аны жасоо кыйынга турду, ал эми температура балансы алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүнүн ортосунда температура өзгөрдү - бул ишти табуу керек болчу, ал эми аспаптагы кумга бул тапшырманы татаалдаштырыш керек болчу.
Кызыгы, Пиреллиде бир спецификациянын эки жолун салыштыруу үчүн алып келди. Румынияда кээ бир дөңгөлөктөр жаралган, ал жерде резина формула үчүн өндүрүлөт, ал эми башкалары Түркиядагы компаниянын фабрикасында.
Мерседес шаарында жоголгон тесттердин эң көп мезгили - анткени редуктордун бөлүнүшү жана машинанын көйгөйлөрүнөн улам. Эгерде чемпиондун командасы сыналардан өткөн аралыктар боюнча лидер болсо, анда бул жолу бөтөн адам болуп чыкты.
Льюис жана Валсттертер артта калган нервдин нерв жүрүм-турумуна даттанат, инженерлер бир чечимди табышты, ал эми унаа туруктуу көрүнүштү, бирок Гамильтон акыркы сессиясынын аягында кайрадан ишке киришти.
Жекшемби күнү Льюис Гамильтон сессиянын аягында бир нече жолу жумшак дөңгөлөктөргө чыгып, бешинчи орунга чыга алган жок. Команда сезондун биринчи жарышы чечим чыгара алат деп үмүттөнөт.
Астон Мартиндеги Себастьян Веттел үч сессиянын бирин жоготту, ошондой эле Мерседес редакциясынан улам. Былтыр сыноолор боюнча жарыш машиналар ылдамдыгын таң калтырган жок, бирок сезондун башталышынан кийин, ал абдан тез болуп чыкты.
Сыноолордун акыркы күнүндө Веттел Мерседес электр станциясынын көйгөйлөрүнө байланыштуу ишти мөөнөтүнөн мурда бүтүрүш керек - турбинада басымдын жоголушу.
Эч кандай маселе, бул программада Альпде иштеген жок. Фернандо Алонсо жана Эстебан Windows чоң аралыкты басып өткөн, бирок алар дээрлик жумшак дөңгөлөктөр менен иштешкен жок, ошондуктан алардын ылдамдыгын эсептөө кыйынга турат.
Жаңы Феррари потенциалын баалоо кыйын. Кол менен, команда ишеним менен жетишкен прогресс жөнүндө сөз болуп жатат, электр станциясынын күч-кубаты жана түз сызыктар боюнча ылдамдык. Маттиа Бинотто пландаштырылган программа толугу менен ишке ашырылганын айтты, бирок бир мезгилдин жүрүшүндө команда дагы олуттуу кыйынчылыктарга туш болушу мүмкүн экендигин билдирген жок.
Былтыр автоунаа шаарында, былтыр автоунаадагы жаңы эрежелерге ылайык, алар планы боюнча пландаштырбоо, аларды унаа менен план түзбөшү керек. Команда Феррари жаңы электр станциясынын эсебинен гана прогрессти күтүүгө болот, бирок жаңы курамдын эсебинен алардын иштешин байкоо кызыктуу болот.
Никита Мазепиндин биринчи күнү Мика Шумахердин алдында, экинчи немисинде бир аз тезирээк жана үчүнчү орус тилинде болуп чыкты. Жарышуучулар абдан жакын натыйжаларды көрсөтүштү - бул алардын бул мезгили негизги болот.
Биринчи күнү Мик редакциясынан улам көйгөйлөргө байланыштуу көп убакытты жоготту, калган сыноолор көйгөйлөрсүз кабыл алынган.
Жаңы МакЛарен унаа тез жана ишенимдүү болуп чыкты. Скептиктер Мерседес электр станцияларына өтүүдөн кийин, команда Бахрейндеги ысык аба-ырайы менен ишенимдүүлүккө ээ болушу мүмкүн деп эсептешет, бирок баары жайында жүрдү. Дэниэл Риккардо жана Ландо-Норрис унаа жөнүндө жакшы убакытты жана оптимизм менен жооп берген.
Команда чачырактын ичиндеги канал менен оригиналдуу чечим табылды, кысуучу күчтөрдүн жоголушунун ордун толтурууга аракет кылып жатат. Мындай дизайндын мыйзамдуулугу жөнүндө түшүндүрмөлөрдү түшүндүргөндөр үчүн, атаандаштар ФИАга кайрылышты, бирок бул Макларарен буга чейин макул болгонуна шек жок.
Мерседес көйгөйлөрүнүн фонунда, жаңы кызыл букачар жарыш машинасы тез жана туруктуу болгон. Макс Ферстаппен биринчи күнү, кумдуу бороон-чапкынга карабастан, 139 тепкичке барып, протоколду жетектеген. Серхио Перес аралыкта жүргөндө, бирок үч күндүн ичинде Rb16b бардык өзгөчөлүктөрүн чече алган жок деп мойнуна алган.
Акыркы саатта көптөр квалификация режимине барышкан, бирок негизги күрөш Фестппен жана Ньюкасатури Юки Цонянын ортосунда - Honda Motors менен эки машинада өттү. Натыйжада, макс он күнгө чейин эң жакшы убакытты таштап, максимумдун үстүндө болчу. Жекшемби күнү бир күндүн ичиндеги эң көп сандагы чөйрөлөр кими Райкконенди айдап жөнөдү.
Preseasn тесттери аяктады. Мезгил жүрүшүндө, быйыл 18 дюймдук пирелли дөңгөлөктөрүнүн бир гана сыноосу берилген.
Тесттердин үчүнчү күнүнүн жыйынтыктары Пилоттук командалык убакыт айырмасы 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alphatauri 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. К.Сейнс Феррари 1: 29.611 +0.651 79 с. К. Райкконен Альфа Ромео 1: 29.766 +0.806 166 c5 5. Л.Хемильтон Мерседес 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.Rasell Williams 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. Д. Горкардо Макларен 30.144 +1.184 76 c4 8. С.Перес Ред Букс 1: 30.187 +1.227 49 c4 9. Ф. Алонсо Альп 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. Ш. Кллер Феррари 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. Г.Норри Макларен 1: 30.661 +1.701 56 c3 12. П.Гасир Алфатаури 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.OOCON Alp 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. Н.Мазепин Хаас 1: 31.531 .Sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Ботас Мерседес 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. SEC Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.Ston Martin 1: 36.100 +7.140 80 C3Булак: F1News.ru боюнча формула 1