1990-жылдардын аягында - 2000-жылдардын башталышы, шаардык транспорттун автобусу паркысында биз бүгүнкү күндө бизден мурун тааныш болгон, бирок азчылык бойдон калдык. Икарус көчөлөрдө бийлик жүргүзгөн. Ошол учурда Мазами менен бирге алар шаардын көчөлөрүндө жана башка "азчылыктардын" көчөлөрүндө иштешкен - Лаз автобустары, Лиц жана башкалар. Бүгүн мен аларды эстейм.
Анда көп болсо, көп тегерек сейил бактын күндөрү каралды экени айдан ачык. Акыры, өз өндүрүүчүнүн катышуучунун катышуусунда бир азга созулушу керек болгон эмес, акыры, аны ага берет. Бирок ошол учурда СССРде жасалган жазалар жана желектер натыйжалуу болгон. Паркта жылып жаткан акциянын жетишсиздигине тартылып, алар акыркы жолу маршруттарга сакталган. Бул автобустар эмне болгон?
Лаз-695н, аны жумшак кылуу үчүн, шаарда иштөө үчүн анчалык ылайыктуу болгон эмес. Эч нерсе жок жерде, эч нерсе болбой турган жерде, бирок шаарда анын элементтери жок. Бирок, СССР транспорт ишканаларында төгүүгө бөлүнгөн нерсеге бөлүнгөн нерсени тандап алуунун кажети жок. Ошентип, 1980-жылдары Минск шаарында көп альпинизм. Алар, жок эле дегенде, кандайдыр бир жол менен Икарусовдун тартыштыгын дагы толукташты. Лаз-695Nде араба менен болгон эмес, өзүнөн чыгуу кыйын болду - эшиктин кире беришинде да аз болчу. Бирок ал жердеги сүйкүмдүү, айрыкча, арткы! Лаз-695n баш бурулганда, ал дээрлик 45 градуска эңкейип, бирок дагы бир кызыктуу болду. Бул 1989 нускасы 2006-жылга чейин Минск шаарында иштеген. №43, №19, №19, №74 жана №53.
Лаз-695n дагы экспресс линияларда иштеген. Мисалы, бул 1991-жылы чыгаруучу автобус (акыркы советтик бирдин бири) 112-каттамга "DS" автобаводская "- шумкарка барган." Бул маршрут шаардык деп эсептелген, бирок негизинен шаардын чет жакасы болгон. Жана кыска. Ал үчүн, Лаз-695n эки эшик бар, ал жакта дагы деле бар жана аз же аз "жакын".
Liaz-6777 - бул автобустун эскерүүлөрүнүн эң бай. Минск шаарында дагы бир топ таркатылды. Алдыңкы селеде жайгашкан бензин карбюратир кыймылдаткычынын кыймылдаткычын "жыпар жыт" деп эсептешкен. Тиштүү трансформатордук бокс кутулгус мукгер үн чыгарылды. Сапар өзүнүн уникалдуу "атмосферасына толгон". Жана Люкс-М Сэндвич тилкесинин менюсу
1988-жылдын көчүрмөсү, жок эле дегенде, 2000-жылдардын башына чейин иштеп, бир топ кубаныч менен карады. Станциядан Масиукового кеткендер аны эстеши керек.
Мезгил-мезгили менен дагы деле мезгил-мезгили менен таанышып турушу мүмкүн ... Санкцияланган массалык окуялар, концерт залдарынын жанында, Белоруссиялык телекөрсөтүү ж.б. Дайфылдуу доордо ушундай болгон. Бирок доорлор тарыхка, ошондой эле "строкатологиялык ресторан" кафеси, ал столдорго жана чатырга таандык болгон "строкатордук ресторан" кафеси.
Ляз-6777, анын мураскору Ляз-5256 - келечектеги автобус сыяктуу көрүнгөн. Советтик биргелешип революцияга айланышы керек болчу, бирок ... жалпысынан, жакыр сапаттуу жыйынга катышууга жана көп чыгымга алып келген өтө ишенимсиз болуп чыкты Downtime. Бирок дизайнын дээрлик ар кандай автобазага уюштуруу оңой болгон. Андай унаалар калпы гана эмес, КМШда дагы эки ондогон өсүмдүктүн дагы эки өсүмдүктөрү да болгон. Алар аларды "Неман" брендинин жана Лидада чогултушту. Ляз-5256 калгандыгы үчүн атайын эмоциялар жок, бирок Беларус автобустун өнөр жайынын өнүгүшүнүн баскычы катары, ал эскерүүгө татыктуу. Мындай машиналар 2000-жылдардын орто ченинде Мазами тарабынан толугу менен кулатылганга чейин иштешкен.
Бул автобус, ошондой эле Минск шаарында иштеген, ал эми Лиозго окшош, бирок бул Лиц эмес. Бул талаадагы "Лязо" сыяктуу автобустардын курулушун уюштуруунун жемиши. Бул параметр Марз-52661 - Мичуринск шаарынан, жергиликтүү унаа оңдоочу заводдон. Эмнегедир алар аны Минскке сатып алышкан. Унаа 1998-жылы 4 автобус паркына кирди. Бир нускада 2007-жылга чейин иштейт. Кызматтык ишенимдүүлүгүнө, кызматтын татаалдыгына, коркунучтуу дизайнды айырмалады. Бул негизинен Корейшевскийдин № 7 - Колезхевскийдин № 7-беттеги маршруттарында колдонулган, № 31 "А / V" Москва "- Колодиши көрүстөн", № 95 "Славинский - Славинский - Славинский № 84 маршрут боюнча бул автобус ошондой эле иштеген.
Дагы бир Минск Сейрек кездешүүчү Лаз-52523, Марзанын курбулары. Минскке кирген мисал Renault кыймылдаткычы жана кол менен берүү менен жабдылган. Автобустун өмүрүнүн акырына чейин Асиповичинин орун басары Осиповичи өндүрүшүнүн орун басары орнотулган (Стандарт тез эле кийип, сындырып жатты). 2007-жылы бул моделдин бир гана мисалы ордо жазылган.
Мүмкүн, Минск автоунаалык өсүмдүктөрүнүн өндүрүштүк кубаттуулугунун кубаттуулугунун кубаттуулугунун кубаттуулугунун потенциалын, демек, жаңы автобустардын "арзан" жаңы автобустардын варианттарына толук ишенбегендиктен, - бул Лаза-52266 жана 52261 жана 5231-ж.
Андан кийин европалык Баарын сатып алган. Карыздарды оңдоо базасынын эсебинен колдонулган Icaruses колдонулган, бирок башка бренддердин автобустары Бул киши мисал.
Жаңы (ошол учурда) менен, Минск шаарынын Батыш Европа Автобустары Адегенде Ждановичи соодалашуу үйүн киргизишти. Кийим базарындагы нерселер сонун болгон жана ал бир нече Германиянын бир нече жолу Мерседес-Бенц-Бенц-Бенц сатып алуучуларга, Пушкинская станциясынын базарына жакын жайгашкан метро станциясынан сатып алуучуларды сатып алууга мүмкүнчүлүк берет. Автобустар абдан ыңгайлуу болушту, бул сооронуч гана бир иш күнгө гана сезилиши мүмкүн, анткени бул "Мерседес" дем алыш күндөрү.
Минскранктагы бир керемет - Мерседес-Бенц o345g ТҮРК Ассамблеясынын үч бурчтуу жылдызы бар дагы бир жаңы шаар автобус болду. Аны 1997-жылы жаңы сатып алынды. Кабинада кездемелер менен кездемелер менен 49 пластикалык отургучтар орнотулду, ал эми жүргүнчүлөрдүн жалпы кубаттуулугу 171 адам болгон. Бул автобус Европа "Гармоничек" узундугу үчүн салттуу болгон - 18 метр. Бирдиктердин жана салондун жалпы схемасы жана салон кыймылдаткычтын жайгашкан жерин белгилейт (арткы тер ичинде) жана демек, түртүп жиберүү. Ошондуктан, режиссер менен, Минск транспорт кызматкерлери бир кылымга чейин чейрек кездешет. "Хармошки" Мазовиян "Минсктранттар" диск менен "Минсктрант" диск менен гана болот. Андан тышкары, алар толугу менен төмөн, жана "түрк" жарым-жартылай байланышкан - кире бериште бир кадам менен. Бирок дагы деле сиздин алдыңызда алдыңкы автобус болчу. Бирок, Минск шаарында ал бир нускада туура эмес (мындай деп табуу негизсиз кымбат баалуу болгон). Алар 2009-жылы жазышты.
Ошол мезгилде Минск шаарында дагы бир "гармоника" болгон - Кароза B741. Мындан тышкары, жеке ээлеринин эки кабаттуу адамды тааныштырууга аракет кылышкан. Бирок акыры, МАЗ БАРДЫК БАРДЫК БАШКАРУУ КОЛДОЙТ. Бир кездерде Беларуссиянын борборунун шаар автобустарынын ар түрдүү паркынан эч нерсе калган жок. Техникалык тейлөө процесстерин бириктирүү жана стандартташтыруу түрлөрү ар кандай түрлөрүн жеңилдетти. Катаал чындык төмөнкүдөй, жана ушул сыяктуу процесстер Минск шаарында гана болгон эмес. Бирок, кандайдыр бир жол менен, эки тараптуу, кайсы бренд Go - эң негизги нерсе - бул график. Муну менен Минск шаарында бир топ жакшы.
Телеграммада Auto.Onlineer: Жолдордо буюмдар жана эң маанилүү жаңылыктар гана
Редакторлор менен тез байланыш: коомдук чат Онлинер менен Олианчты окуп, бизге Вибер!
Редакторду чечпестен, текстти жана сүрөттөрдү кайра көтөрүүчү сүрөттөргө тыюу салынат. [email protected].