Бүгүнкү күндө өкмөттүн жарлыгы, бул аймактарга, турак-жай имараттарына, коомдук жайларга жана эс алуу жайларына жакын жайгашкан шаарларда өз алдынча токтоп турган жерлерди өз алдынча аныктоого мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, аткаминерлерге жашылдандыруунун минималдуу аянтын аныктоого уруксат берилген.
"Биз жаңы долбоорлор жөнүндө сөз болуп жатабыз. Ал жерде жана азыр эч ким чөптөр жөнүндө эч ким ойлобойт. Чечим федералдык жергиликтүү деңгээлден которулган федералдык жергиликтүү бийлик өкүлдөрүн жана бизнесин көрсөтүүгө, алардын шаарын канчалык жакшы көрөрүн жана алар аны дени сак экендигин көрүүнү каалаарын камсыз кылат. Ошондуктан, бак-дарактардын (ден-соолук) жана жол унаа токтотуучу жайынын ортосундагы мамиле (шаардагы булгануунун негизги булагы) тескери пропорционалдуу. Канча унаа токтоочу жай, анча-мынча. Белгилей кетсем, акыркы 20 жылда ишке ашырылган жаңы долбоорлорду көрктөндүрүү көйгөйлөрү бар. Негизги көйгөй - жашылдандыруунун негизги элементи жок - бактар, "Санкт-Петербургдагы бактар" Социалдык кыймылдын координатору Мария Тиника, "Санкт-Петербург" социалдык кыймылынын координатору.
"Багбанчылык жана унаа токтотуучу жайдын бар болушу стандарттардан жергиликтүү жамааттын иш-аракетинен андай эмес. Дмитрий Синкин Нист башкы редактору, мисалы, жакында Мюрро шаарында бульвардын имараттарына каршы күрөшүү болгон. Петроград спикери Закс Макаров жакпаган көчөлөрдү жактырбай турган турак-жай долбоорлорун тосуп алуу үчүн жашыл көчөттөрдү колдонушкан. Ошондуктан, укук коргоо практикасы катары анчалык деле чоң эмес. Автоунааларды принципке жайгаштыруу маселеси Мегалполис аймагында чечилбейт - бизден башка жерде да, башка жерде да эмес. Ар бир үчүн унаа токтотуучу жайдын 25 "квадраттарын" 25 "квадраттар" боюнча 1 "квадраттарга", сиз дагы бирин куруу керек. Опциялар: Шорчулук, дрондор, кызмат катары сапар катары (Интернет менен аналогия менен) коомдук транспортту өнүктүрүү, борбордук транспортту өнүктүрүү, кварталдардын автономиясы. Жалпысынан, бул жерге көбүрөөк жөнгө салуу идеясы - дени сак. Коломнаны жана туралакты өлчөө мүмкүн эмес. "
Эске салсак, федералдык деңгээлде унаа токтотуучу жайлардын жана көрктөндүрүү эсептелген эсептелген көрсөткүчтөр орнотулган. Жаңы имараттарды куруу менен, иштеп чыгуучуларга шаардык пландоо эрежелерин каралган унаа токтотуучу жайларды уюштурууга коюлган талаптарга жооп беришкен. Нормада 1 миң адам үчүн 200-250 унаа деп аныкталган моторлуу деңгээлинин негизинде түзүлгөн.
