Алар ар дайым болмок деп ойлочумун сезилди. Бирок эч нерсе түбөлүккө эмес. Венгрустун автобустары Икарын автобустары Минск шаарларынан таптакыр жоголуп кетишкенден бери бир жарым жылдар өттү. Алар кетишти, бирок биз аларды эстейбиз. Минск шаарындагы Икарусовдун тарыхы жөнүндө - Биздин окуя.
Энциклопедиялык комплекстүүлүк жөнүндө шылтоо болбойт. Бул жаштар үчүн жана архивден чаңды бир аз сыпайы сыпаттап кетүү. Бирок биздин сын-пикирдеги негизги моделдер такка кирди.
Советтик мезгил
1950-жылдардын экинчи жарымында Венгрия автобустары Минск шаарында болгон. Мисалы, бул сүрөттө Ikarus 31 "Эт-Кыймылсыз Парк Челяцкинцев" каттамынын 31-маршрутунун 31-маршрутуна тартылды. Бул модель, шаардык жана аралыкка заводундагы секс-кемедеги узак аралыкта секс-кеме-директүү версиялары 1956-жылы чыгара баштаган. Сүрөт Беларуссиянын капиталында 1958-жылы жасалган. Демек, Минск ошол мезгилде жаңы модель алган дегенди билдирет. Автобустун ушул шаардык модификациясы эки "аккордеон" эшиктери менен Икарус 31.22 деп аталган.
Минск шаарында канча унаалар бар эле, азыр айтуу кыйын. Бирок сөзсүз түрдө бирден ашык. Сүрөттө - автобуста бакта болгон дагы бир нуска. Алты ондогон жылдар аралыгында плакаттардагы ураандар алардын актуалдуулугун жоготкон жок.
Бирок 1967-жылы, 1967-жылы, 1967-жылы, 1967-жылы, 1967-жылы, 1967-жылы - 1967-жылы, Минск шаарында башталган. Андан кийин "Гармоника" доорунда көрктүү жана болуп көрбөгөндөй ачыктан-ачык павовид. Жүргүнчүлөрдүн эскертмелерине ылайык, "Аккордеон" маектешүүсүнүн арткы бөлүктөрү, учурдагы автобустарга караганда бир топ күчтүү. Бирок, мисалы, балдар гана кубанычтуу болчу, алар Икарустун менен бирге угхабга кубаныч менен секиришти.
Сүрөт 1970-жылдардын башында. Кабушкин жана Партизан проспектинин кесилиши 105 Оңдо - 105-ж. КъМдонун сол бурчунда - Стивенанка станциясындагы МАЗДАГЫ МАЗДАГЫНЫН МАЗМАНДАГЫ БӨЛҮМ темир жол кыймылынын темир жолунун темир жол кыймылынын темир жолунун темир жол кыймылынын темир жолунун темир жол кыймылынын темир жолунун темир жолунун кыймылын жок кылуу үчүн көп убакыт талап кылынат. Ушул жерде Икарус 180 жана бир үй-бүлөдөн бир-бирибизди бир-бирибизден бир-бирибиз менен бирге өткөрүшөт.
1971-72-жылдары Минск шаарында мындай үч эшик сүрөтү пайда болду. Венгрияда бул параметр 1962-жылы "аккордеон" караганда төрт жыл мурун, бирок "Гармоничек" базасында "бирдиктүү" базасында болгон.
Бул автобустардын бири 1970-жылдары каралып жаткан сүрөттө Партизан проспектисинин үстүнөн жасалган сүрөттү басып алган. Ооба, сиз көрүнгөн жоксуз, андан кийин партизаны бойлой басып өттү.
Минскинин түсү Икарустун моделдери 556 жана 180 ак кызыл-ак түстө болчу. Белгилей кетсек, ал ошол жылдардагы стандарттуу фабрика түсү болгон. Дээрлик бардык автобустар СССРдин бардык сөөктөрүндө, ошондой эле башка тоолору менен, ал эми башка тогуздар ак-кызыл жана ак болушкан.
Бул 1970-жылдардагы экинчи жарым жыл. Партизан проспектинин үстүнөн бир эле көпүрө жана эки муундагы эки муунда. Жаңы модель - Икарус 260 Икарын 556-жылы Икарус 556-жылы, ал абсолюттук классикалык жана XXI кылымдын башына чейин Минск көчөлөрүндө анын катышуусун сактап кала баштады.
Жалгыз Икарус 260 жана айтылган Икара Икара 280 - 1980-жылдардын 1980-жылдары жана, балким, 1990-жылдары шаардын автобус кыймылынын символу болот.
Бул кандайча башталды. Ванеже көчөсүндөгү "графанын" тургундары "партия" жана "Даңк" жана жаңы муундун Икарын борбору менен түзүлгөн. Советтик мезгилдеги шаардык машиналардын түсү сары болгон.
СССР кулагандан кийин, Минск Икарустун түсү өзгөрөт.
Lichy 1990s жана Millennium
1990-жылдары сары итарустар дагы деле сызыктарга басымдуулук кылышты, бирок андан кийин алар массалык жактан кыйналды.
Мына бир мисал келтирилген. Икарус 1980, 1986-жылы чыгарылган Советтик доор. Сүрөтчү 1999-жылы. Автобус сары эмес, бирок катардагы катарда, бирок ал буга чейин эскирип калганына карабастан. Батыш-3 диспетчердик станциясында ал инспекция кызматкеринин офицери үчүн ашкереге айланды. Фондо кызыл боз кичи район дагы эле курулган. Бул инстанция 2006-жылы спискалар. №11 маршрут дагы деле бар, бирок андан бери бир нече жолу схемасын өзгөрттү.
Биз Минскко жана "бойдок" Икарус 263.10 менен жетектей алдык. Алар Икарустун аймагы 260 - дененин бир аз кыска терезе бөлүмү, бир аз "сунулган" базасы жана эки колдуу эшиктер. Бул унаалар 1980-жылдардын экинчи жарымында өндүрүлүп, алгач Германиянын базарына, бир аздан кийин, 1989-жылы Советтер Союзуна жеткирилген. Бул Минск инстанциясы - 1990-жылкы чыгарылган, балким, Беларуссиянын капиталына акыркы, конвейерден жаңы, кыязы, жаңы. Акыркы Минскик Икарус 263.10 2007-жылдын июль айынын биринчи номерлерине чейин иштеген.
Матиасфелддеги завод 2001-жылга чейин Икарус 280 жана 2002-жылга чейин бир модель, бир модель - 2002-жылга чейин. Бирок, Минск СССР кулагандан кийин, жаңы сүрөтчүлөр мындан ары (күтүлгөн кымбат баалуу) сатып алышкан жок, бирок алардын кызматы оңдолгон. Автобустун массалары анын бутуна гана бардым. Муктаждык болгон, ал эми сейил бакта колдонулган Икарус автобустарынын сатып алуулары менен жаңыртылды. Алар негизинен Германияда алышкан.
Биринчи "немистер" Беларусияда болжол менен 1992-1993-жылдары пайда боло баштады. Чыгыш Берлиндин оңой таанылгыс түсүндө автобустар Минск көчөлөрүнө келишкен. Кээ бирөөлөрдүн кээ бирлери немис жазуулары бойдон калууда. Бул Икарустун ГДР үчүн түзүлгөн Икарус 280.02 модификациясы болуп саналат. Мүнөздүү көрүнүш, эң көп терезелердин жоктугу.
Экс-Берлин Икарус 280.02 иштеген № 526 "Коммерциялык" каттамы боюнча иштеген. Бул маршрут Т.Д. "West-3" туташтырылган DS менен ТД Ждановичи менен. Ошентип кийинки жакын бар? Азырынча ал жакын жана түз жол - бул 20 жыл мурун болгон эмес жана Ждановичиде Ждановичиде Ждановичиде Ждановичиде бир нече трансферттер менен жолугушуу оңой болгон жок. Коммерциялык маршрут дагы Пушкинская аркылуу айдап, бирок тез жана бир гана аялдама менен гана айдап өттү. Бул үзүндүлөргө арзан акча - 50,000 рубль.
Германиядагы колдонулган Icaruss сатып алуу бардык нинетикалар бою улантылды. Чехиядан жана Польшадан дагы сатып алуулар болгон. Икарустун бул көчүрмөсү 280.02 экинчисинин бири келди - 1999-жылы Германиянын такси кызматынын жарнамасы albatros.
Икар фиртуласынын кызыктуу нускасында бир нече унаалар бар болчу, ал эми Германияда да, Германияда колдонулган. Бул көчүрмө № 98 ЭСКЕРТҮҮ ЭСКЕРТҮҮЧҮ ЭСКЕРТҮҮЧҮ ЭСКЕРТҮҮ БЕРГЕНДЕ БАРБАНДАР менен байланышкан DS "West-3" менен байланышкан. Ал бүт шаарды аралап, аны "кыймылга" айланып өтүү "деп атады. Ал сейрек жүрдү, бирок ага отуруп алса, анда батыштан борборго чейин, такси ылдамдыгын алса болот. Пирс үчүн эки кычкыл бар эле.
Роллинг акциясынын тартыштыгы Икарусовдун жергиликтүү жыйналышынын ордун толтурууга аракет кылган. "AMKODOR" деген жазуу баракчасында Беларуссиянын курулуш жабдуулары үчүн жарнама эмес. Икарус кочкул кызыл түстөгү - Беларус автобустун паркын жаңыртуунун дагы бир маанилүү баскычы. Бул Икарус 280 акодорго чогулуп, өз сөзү болгон - "amkodor-10126". Ооба, ооба, 1995-жылдан бери бир аз убакыт өткөндөн кийин, Минск ишканасы өнөр жай автобаларына катышкан. Канча чогултулган - белгисиз, бирок жок дегенде онго чейин. Сүрөт тартылган жер эмнени үйрөнөт? Бул "псевдоетро" стилинде бир гана соода борборлорунун топтому жок гана.
Жана бул кадр 2000-жылы Глебка менен Питутский көчөлөрүнүн кесилишинде түзүлгөн. Автобус Идарус 280.26дан башка эч нерсе эмес. Анын пластик маскасы менен поляк нускасы. Бөлмөлөр да жылтыратылат. Минск шаарында эмне кылды? Мен биз менен бирге иш алып барганыма келдим - табышмак.
Бирок Минск шаарындагы Икарусовдун доорунун финалы бул сыяктуу көрүнгөн. 1995-2007-жылдардагы Беларуссиянын борборунда иштеген ИКАРУС 415 (андан кийин) муун, ал 1995-2007-жылдары. Автобус эксперименталдык эксплуатация үчүн жаңы сатып алынган. Андан кийин, 1995-жылы Минск "Аккорд" бир жаңы "аккордеон" 15. Жүргүнчүлөрдүн көз карашынан улам, алар бир топ жакшы болушту, бирок сейил бакта эки өзгөчө көчүрмөлөргө кызмат кылуу кыйынга турду. Эксперимент ишке ашкан жок. Икарус 415 жана Икарус 435 ээрчип, "Бешканы" жеткирип берген жок.
Icaruses, албетте, көптөгөн Минск шаарынын балалык жана жаштары жөнүндө эскерүүлөрдүн бир бөлүгү. Венгр автобустары заманбап массага караганда жакшыраак деп эсептеген адамдар бар. Ооба, алар бир деңгээлде бир деңгээлде болгондуктан, орундар ар кандай бийиктиктердин трибунацияларына эмес, кире бериште үч тик кадам менен жана ортодогу үч тик кадамдар менен, бийиктиктеги баяыргалары бар. Араба менен Икаруска баруу мүмкүн эмес болчу. Жаш балдар менен ата-энелер үчүн бул өлүмгө алып келген кемчилик, тарыхый өткөндө калган кемчилик.
Беларусиядагы шаардык автобустардын паркы азыр мономарокре, МАЗ толугу менен жеңди. Мазмун жана техникалык тейлөө жагынан, бул артыкчылык. Бирок транспорт күйөрмандары кызыксыз болуп калышты. Жаш кезинен, мен жаш кезимде "фотик менен чуркай алгым", бирок мен "фотик менен чуркай алгым келбейт", бирок бул чындык. Эски сүрөттөрдү кайра карап чыгуу канчалык кызыктуу.
Телеграммада Auto.Onlineer: Жолдордо буюмдар жана эң маанилүү жаңылыктар гана
Редакторлор менен тез байланыш: коомдук чат Онлинер менен Олианчты окуп, бизге Вибер!
Редакторду чечпестен, текстти жана сүрөттөрдү кайра көтөрүүчү сүрөттөргө тыюу салынат. [email protected].