Мен унаа айдап барууну жакшы көрөм. Автопилот жөнүндө жаңылыктарды жазып жатам, анын ичиндеги бир нерсе суук, жана планетабыз жана рулду педалдар жана рулду педалдарга тыюу салынган күнгө чейин жашагыңыз келгенин билбейм. Ошол эле учурда, мен ретроградмын жана жүргүнчүлөрдүн автоунааларындагы жаңы коопсуздук тутумдарынын өнүгүшүн колдойм. Автоматика аны коргой бериңиз, бирок мен айдоо процессинен ырахат алба. Технологиялык жана консерватизмдин ортосундагы компромисс табыңыз. Заманбап машиналар "акылсыз" жана "санариптин" сезимдерин "санарип дооруна" же электрондук түрдө инвестициялоодо, мен да, "чырак" сезимдеринен ажыратылбайт жана "чырак" сезимдеринен куру калбайт. Учурдагы BMW 5 сериясынын учурдагы мууну - бул унаа сизге бир нерсени төгүү сезимин бере турган, бирок жарым-аутланомдуу унаа сыяктуу техникалык ашыкча нерсе жок. Жакында, бир тараптуу G30 Минскке келди. Ida жолугушат!
Эмне?! BMW G30 буга чейин жаңыртып баштадыбы?
Учурдагы "беш" базарга 2017-жылы кирди. Кечээки карап көрөлү. Бирок заманбап автоунаа өнөр жайы өндүрүүчүлөрдөн баш тартууну талап кылат. Атаандаштар уктабайт. Демек, оор 2020-жылы, Бавариялыктар 5 серияны жеткирүү башташты. Мен Беларуссия импортеруна жетүү үчүн жаңылыкка жетиштим. Баса, 2021 моделдин "Макияж" 600-күчтүү м5 аракет кылган. Бирок биз ага жеткенге чейин "айыпталган" деп айыпталууда.
Dorestayla айырмачылыктары
Оптика тазаланбастан, туруктуу чыгымдар жок. 5 сериялуу фронт фонддорунун жана техникалык толтурууну сүрөттөгөн. Акыры, лазердик оптика, кенже моделдерге, анын ичинде биздин 520i версиясынын эң популярдуу версиясын кошсо болот. Кардарлар үчүн алдыңкы фабрикалардын үч варианты бар: LED, матрица технологиясы жана лазер-нурлуу узак мөөнөттүү жарык менен шартталган. Чырактарды чырактарды чийип жана бурулуш сигналдарын түзүп, G30 жаңыртылган G30 табыңыз. Буга чейин "Брилл" карама-каршылыктуу индикатору башы жогору жагында. Эми ал "кронштейн" данга (жолдо, экинчи "кронштейн" бир-биринен "сигнал" күйгүзүлбөйт.
Алдыңкы бамперге аба кириши көбөйдү. Сүрөттөгү - M-Package (Reintegay, 5600 евро) бар машина. Радиатор Гриль формасын өзгөрттү жана азыр жарашыктуу бүктөм капюшонга кирет. "Беш" жоголгон туман фондунун жана алдыңкы оптика шайбасын жаңырткандан кийин. Буга лиддин блоктору жетиштүү күчтүү болуп, "туман сыяктуу жеңил устун жана ыплас жарманке менен муштум" деп түшүндүрүлөт.
Чырактардын жүздөрүнүн артында бирдей бойдон калып, лиддин сүрөтү өзгөрүп, үч өлчөмдүү болду. Бурулуштин арткы көрсөткүчтөрү төмөндөгү полго жылдырылды. Бамперге диффузер өзгөрдү. Эсептөөдөн мурун, М-Пакетсиз түп-тамыры тогуздун учтары тегерек болчу. Азыр стандарттык версиясында да трапециялуу түтүктөргө баруу.
Башка кичинекей нерселердин арасында сиз квадраттык линия топтомун, кайра каралган дөңгөлөктүн топтомун белгилей аласыз жана денедеги түстөрдүн жаңыртылган тизмеси. Тест Паркта - көлөкө менен унаа "боз бернина янтарь учтары менен таасири менен" Буга чейин бул түс 5 серияны (бирок "жети" үчүн жеткиликтүү болгон жок.
Техникалык көз карашынан G30 өзгөргөн жок. Седан (жана станция Вагон) үчүн, бир эле кыймылдаткычтар жана 8 оксом бар. Мурдагыдай эле, "беш" Plug-Inc-Incured Plactions 530E (2 литрдик ички күйүүчү мотор + Электр мотору). Жаңы электрдик кошумча версия бар - 545E (3 литрдик ички күйүүчү мотор + Электр мотору). Ал дагы заряддалат.
Кабинада эмне?
Кабинанын негизги айырмасы, жаңы конуш экранынын көрүнүшү болгон. Ал акыркы X5 жана X6 сыяктуу эле. Диагоналдык - бул элемент үчүн стандарт 12,3 дюйм. Алар өзгөрүүлөргө жана мультимедиа блогуна таасирин тийгизди. 2020-жылга чейин G30 оюн-зоок тутумун экран менен 8,8ден 10.25 дюймга чейин бөлүшү мүмкүн. Азыр 10.25-дюйм - "Беш" стандарт. Кошумча акы үчүн 12,3 дюймдук "моника" буйругуна заказ бере аласыз. Бул сыноо машинасы болчу.
Борбордук консолдун жана реформа боюнча туннелдин архитектурасы жыгылган жок. Чындыгында, бүтүрүү материалдары өзгөрдү (Жаңы жалтырак ачкычтары жеткиликтүү болуп калды). Унаа токтотуучу жайдын жардамчысы 50 метр аралыкта автоматтык режимге барууну үйрөндү. Автоматика рулду башкаруу үчүн гана жооптуу экендигин белгилей кетүү керек. Айдоочуга жайлап, жайыраак. Бир караганда, опция - бул акылсыз, бирок чындыгында, ал көздүн карегинин короосунда, ыңгайсыз бурулуштар менен бир топ короодо өтө көп болот. Мурда токтоп калганда, унаа траекторияны тескери менен кайталайт.
Бул "ыңгайлуу мүмкүнчүлүк" үчүн ыңгайлуу болду. Эгер эрте болсо, унаанын кулпусун ачуу үчүн, эшик туткасына тийүү керек болчу, эми сиз ага жакындаганда унаа ачылышы үчүн, көнүгүү жасай аласыз. Демек, машина айдоочу (ачкыч менен) бир нече метр алыстап кетет. Туура, бирок кышында G30 ачуу / жабуу үчүн кол капты алып салуу керек эмес.
Жигердүү жардамчылардын арасында 2021 Модель трафикте автоматтык трафик тутумуна ээ, адаптивдүү круиздик көзөмөл жүргүзүп, ар кандай ылдамдыкта, өзөктө сигналга бурулуп, автоунаа тилкесинде автоматтык түрдө жүргүзүлөт (унаа анын тилкесине кайтып келүүсүн үйрөндү). Чындыгында, бул көптөн бери көпкө чейин таң калган жок - башка өндүрүүчүлөрдүн дээрлик бардык премиум моделдери бирдей "Автопилот" опциялары бар. BMWден келген балдар асмадан гана эмес, электрондук почта жана жардамчылар жагынан да убактыбызды уланта беришет.
Ride?
"Коньяк" түсүнүн тырышып, тепкичке чабышып, тактыга чөгүп, тепкичке байланган (көлөкө 5 серияны сунуш кылды). Бул жерде бавариялыктар ыңгайлуу отургучтар жасашат! Кошумча орнотуулары жок болсо дагы, арткы бардык бүгүлүүлөрдүн, роликтер жана "ыңгайлуу" орундуу "орундарды ээлеген роликтер жана" ыңгайлуу "орундарынын тыканчылыгынын жагымдуу жарышына ээ сезилди.
Тест 520и 2 литрдин негизги бензин кыймылдатуучусу менен жабдылган. Турбо видео түзмөктөрү 184 литрди өнүктүрөт. from. 5000-6500 RPM диапазонунда. Максималдуу момент (290-н мдер), андан мурда, 1350 айдан кийин жеткиликтүү. Премиум седан бизнес классы үчүн сандар абдан жөнөкөй, бирок жогоруда айтылгандай, 520-бензин версиясы биздин аймакта талап кылынат. Бирок, эгерде сиз "беш" спорттук инвентаризация катары кабыл албасаңыз, анда күнүмдүк унаа үчүн баяндамачылар жетиштүү болот.
Аба ырайынын божомолунда, бүгүнкү абанын температурасын гана эмес, шамалга, нымдуулуктун "болжолдонгон" деп эсептелген бир деңгээлдеги даражага чалуу модажы модалуу болот. 8,4 секундга окшош. "Сенсация" секс-ке ызы-чуу изиломациясын жана энергияны интенсивдүү үн чыгарууну уурдап алат. Терезенин сыртындагы сүрөттө сиз физикалык жактан машина тыгыз бензиндин метрлерине жайнап тургандыгын түшүнүп жатасыз. Бирок рух, албетте, басып алба.
Ооба, бул моделдин бардык ширелеринин санда эмес. Бул BMW, бул Трамп Картасы токтотуу дегенди билдирет. G30 г. Г11ге окшош chassis g30, "Спорт" жана "Сооронуч" дегендин ортосундагы тең салмактуулук, жана "Спорттун" жантайышы менен. 5-сериялардын 520-нускасы - арткы дөңгөлөктүү диск гана, ошондуктан унаага отура албайсыз. Эгерде сиз жогорку ылдамдыкта болгондуктан, сеажертор түз түзүлүп, седанга ишенүү үчүн траектория түзүлөт, анда өз кезегинде газды кыскача басууга болот. Жада калса, база (адаптациялоо эмес, андай эмес) Суспензия ар бир бурулуштан ырахаттануу жөнүндө конфигурацияланат.
Борбордук туннелде, мурунтан эле тааныш режимде: "Спорт", "Комфорт" жана "Эко". Сиз башкаруу жөндөмдүүлүктөрүн өзгөртө аласыз, кутучанын жумушчусу, алгоритм жана газ педалына жооп. Мен 4-цилиндрдин айынан 520i-диапазондун чыгышын угам деп күткөн эмесмин, бирок ал кабинанын арткы жагынан келип чыгат. Ооба, ал салондон - арткы баяндамачыларындагы жарык ызы-чуу. Бүгүн премиум классындагы кадимки көрүнүш. Инженерлер розетка тутумунун жакшы ызы-чууну жана реалдуу үнүн айкалыштырууну кыйындатат. Сен ооруп калышың керек.
Кандайча?
Негизги BMW 520i Минск шаарында 33,5 миң еврону түзөт. 21 миңдин варианты сыноо көчүрмөсүнө куюлат. 4-цилиндрдин арткы дөңгөлөктөрүнүн акцияларын жана арзандатууларын эске алуу менен, жакшы иштөө менен сиз эквиваленттүүлүктүн 50 миң евро алсаңыз болот. Беларуссиялыктардын 97% эч качан мындай сумманы бир эле учурда көрүшкөн эмес. Ошондуктан, седан колдонулган мисалдарды күтүүгө туура келет. Азыркы учурда, эң жеткиликтүү G30 - бул эң арзан G30 доллардан 27-30 миң долларга чейин.
Кабинада жаңы 5 серияны сатып алгандыгы көргөзмө силердин көрө албастыгы гана сакталат. "Беттердин" гендиги, акылдуу жолдору, радарлар жана сенсорлорго карабастан, биз E39, E60 жана F10 моделдеринде көрбөгөн механикалык "белгини жоготкон жок, ал азырынча элек" механикалык "мүнөзүн жоготкон жок. Башкаруу көз карашынан баштап, бул, балким, базардагы эң мыкты бизнес-седан. Ооба, ал эми кабинада планшеттердин бардык мейкиндигин суу каптаган жок, бешинчи жүргүнчү эмес, айдоочу сыяктуу сезиле элек. Мен G30 "акыркы реалдуу" 5 серия деп аталат деп талашып-тартышууга даярмын.
Беларуссиядагы BMW импортерине машина үчүн берилген унаа үчүн берилген унаа үчүн ыраазычылык билдиребиз.
Телеграммада Auto.Onlineer: Жолдордо буюмдар жана эң маанилүү жаңылыктар гана
Айта турган нерсе барбы? Биздин телеграмма ботуна жазыңыз. Бул анонимдүү жана тез
Редакторду чечпестен, текстти жана сүрөттөрдү кайра көтөрүүчү сүрөттөргө тыюу салынат. [email protected].