Унааны өндүрүүчүлөрдүн "убакыттын өтүшү менен" дизайнын канчалык деңгээлде кыйкырып жатса да, чындыгында унаалар ар дайым тышкы өзгөрүүлөргө дуушар болушат. Айрым өзгөрүүлөр толугу менен анча деле маанилүү эмес, ал эми башкалар унааны таануудан баш тартууга болбойт. Бирок жылдан жылга дээрлик дээрлик өзгөргөн спорт моделдери бар, алар жөнүндө айтып беребиз.
7. 1976 Лотос Эсприт - 11 жашта
Эгерде Georgto Judjaro унаанын дизайнын ишке ашса, анда ал өз ишинен биз анын ишинен бир нерсени күтүүгө болот. Жана Лотос Эсприт ашып кеткен жок. Чакан өзгөртүүлөр ондогон жылдар бою болуп өткөнүнө карабастан, унаа Жигаро тарабынан түзүлгөн курч сызыктуу сымал субъективдүү денени сактаган.
Унаа ушунчалык салкын болуп чыкты, ал тургай, Джеймс Бондунда да, жубайлардын суперагенттигинин имиджине туура келет. Сынган сызыктар, адаттан тыш бир нече сымал формадагы форма жана учтуу бет бул моделди өз убагында эң таанымал кылган.
6. 1991 Acura NSX - 12 жыл
Толугу менен алюминий жана кыймылдаткычы менен биринчи сериялык унаа, 1990-жылдары эң белгилүү спорт унааларынын бири болуп калды. V6 кыймылдаткычы менен коштолгон NSXдин кичинекей салмагы бир эч кандай немис же италиялык атаандашууга каршы күрөшүүгө мүмкүндүк берди. Баса, сиз Acura Honda Boondision атайын Түндүк Американын базары үчүн жаратканын билесизби?
Машинанын өндүрүмдүүлүгү жакшыртылгандыгына карабастан, 2002-жылы калыбына келтирилгенге чейин, анын классикалык көрүнүшүн сактап калды. Автоматтык рынокто учурдагы сунуштар канчалык жакшы болбосун, баштапкы NSX дагы деле чыгып жатат.
5. Corvette C4 - 13 жаш
1963-жылы Корветте, ызы-чуу ызы-чуу ызы-чуу болгону жарыяланган. Ошого карабастан, натыйжа бардык күтүүлөрдөн ашып кетти, жана моделдин күйөрмандар жаңыртуулар менен канааттандырылды. Укмуштуу аэродинамика жана күчтүү техникалык бөлүгү эки спорттук унаалардын күйөрмандарынан кайдыгер кайдыгер калтырган жок. Өндүрүш суроо-талапка байланыштуу токтоп, өз кезегинде түздөн-түз жогору баага байланыштуу болгон.
4. Jaguar XKE - 14 жаш
Энзо Феррари кандайдыр бир жол менен Jaguar E-TIGHT деп аталган эң сонун унааны териңиз. Мындай мактоодон кийин өзгөрүлгүсү келеби? Америкалык рынок үчүн мен бир аз анча-мынча өзгөрүүлөрдү жасашым керек болчу, бирок жашообузда XKE алгачкы дизайныдан алыстап кетишкен эмес, алардын арасынан белгилүү фронтолук шляпасы бар. 1975-жылы унаа акыры өндүрүүнү токтотту да, ал дагы деле укмуштуудай дизайн менен унаалардын арасында өзгөчө орунду ээлейт.
3. Ламборджини чегичи - 15 жаш
Бул Ламборггини Сериалдык автоунаа менен гана эмес, СККисор эшиктери бар, бирок ошондой эле "туруктуу" дизайн менен да машина катары гана эмес. Кичинекей өркүндөтүүлөргө карабастан, подписаниенин көрүнүшү жана формасы бошотулган мезгилдин ичинде дээрлик өзгөрүүсүз калган.
Ушундай турмушунун себеби "Рабондолгон" күчтүү кыймылдаткычы V12 унаасынын дизайнын жеңишке жетишти, натыйжада курч абалда. Кызыктуусу, ал долбоордо иштеп, андан кийин тажрыйбалуу Марселлко Гандини, анын фантазиясы "бузулган" деген классикалык идеяларга кандай көрүнүшү керек экендигин классификациялык идеяларга "бузулган эмес" деп эсептеген.
2. Volkswagen Karmann Gha - 20 жыл
Италиялык жана Германиянын дизайнерлеринин биргелешкен ишинин эң сонун мисалы 1955-жылы Франкфурт Моторунун шоу жана фантастикалык ийгиликтерге жетишкен. Экинчиси өтө туруктуу болуп, жыйырма жыл ичинде, ал эми артта калган чырактардын кичинекей өзгөрүүсү гана аман калган, ал эми калган унаанын калган көрүнүшүн сактап кала баштады.
1. Морган плюс 4 - 71 жыл
Биздин Рейтингдин талашсыз лидери - Морган Плюс 1950-жылы 1950-жылы британдык Рходстер да тулку жок! Мындан тышкары, бул жерде бамперс жок жана аудио системага, кондиционерге, климаттын контролдоо же GPS тутумуна окшош эч нерсе жок. Бирок Морган дагы эле мыкты кыймылдаткыч жана жеңил контролду мактанат. Бул, албетте, эң ылдам жол эмес, бирок бул эң сонун, анткени жаратуучулар "убакыттын өтүшү менен" дизайнын түзүүгө жетишкен.