Бүгүнкү күндө биз камырдагы эң актёрлук кроссовирь вольксвейдерде бар - биз сүйгөндөй турбиналар жана "роботтор", "алты" жана классикалык автоматтык бензиндин астына момент конверкер менен сегиз ылдамдатуучу автоматтык сегиз ылдамдаткыч Сиз, балким, божомолдогон - бул Volkswagen Teramont, биринчи кезекте, Түндүк Американын базары үчүн жасалган унаа, бирок ал ошол жерде деп аталат.
Volkswagen Teramont Россияда жакшы тамырлап алган, ошондой эле биз чоң жана машинанын дизайнын үстүндө өтө кымбат эмес жана татаал эмес. Өткөн жылы "жумушчулардын өтүнүчү боюнча" деп аталган нерсе, алты цилиндрдик кыймылдаткычы 280ден 249-жылынан 249-жылга чейин аныкталат, бул биздин тесттен чыккан версиябыз.
Айрыкча, "аттын" бөлүгүн жоготуу мүмкүн эместябрда арзаныраак болсун, момун момент, мотордун жигердүү жүрүү мүмкүнчүлүктөрү сакталып калган, бирок азыр транспорт салыгы бир кыйла кичинекей болуп калды. Айрым учурларда экөө тең параллелдикте сатылган, бирок азырынча бир нече дилерлер эски запастардан да санап кете турган 280 күчтүү унаалар бар. Ошондой эле, бийлик бөлүмдөрүндө, 4-цилиндрдеги бензин турбо кыймылдаткычы 220 HP менен сакталат.
Сырткы, Volkswagen Teramont көрүнөт Монументалдык көрүнөт, бул чындыгында эле. Мисалы, Mazda CX-9 андан узунураак, ал эми тескерисинче окшойт. Жада калса 1 дюймдук дөңгөлөктөр чоң дөңгөлөктөрдө чоңураак көрүнбөйт.
Ички Ички Волксваген Тигуанга чоңойгон масштабда жогорку деңгээлде дайындалууну эскертет. Эргономика жана аяктоочу материалдар окшош. Аны чоңойтулган өлчөмгө гана колдонсоңуз болот. Бирок, Диммонттин өлчөмү жакшы сезилет, өтө сезимтал жана маалыматтуу унаа токтотуучу жайлардын жардамы менен жакшы сезилет, тегерек карап чыгуу камералары бар, алар алардан бир аз гана айлана-чөйрөнү карап чыгууда, линзалар абдан тез эле баткак менен капталган.
Татыктуу сапат сальдолун аяктоо, булгаары отургучтар, массаж жетүүнү кошпогондо, электр дисктери жана желдетүүсү менен жабдылган. Мага жогорку маалыматтык жана жагымдуу графика менен мүнөздөлгөн жаңы санариптик аспап панели жакты.
Салон кенен, отургучтардын үчүнчү катарына бул жерде дагы эле багаждын жери бар. Галереяга кирүү ыңгайлуу, анткени экинчи катардын орундары акырын жана арткы бурчтун арткы бурчунда кеңири чөйрөдөгү бурчунда. Унаа айдоочуга да, жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу, бул негизги конфигурацияда буга чейин ыңгайлуу, бул үч аймак климаттын климатын контролу жана биринчи жана экинчи катардын, мультимедиа тутумунун, мультимедиа тутумунун орун басары менен жабдылган. Андан тышкары, мультимедия бул жерде абдан ийгиликтүү болду, бул сизге ыңгайлуу меню, бир кыйла жакшы ылдамдык жана экранга так сүрөт бар.
Бүктөмдүн эсеби кенен, зарыл болсо, кроссовер фургонга айланса болот, экинчи жана үчүнчү катарлардын жүргүнчү орундары оңой эле жылмакай кабатка оңой эле бүктөлөт.
Азыр айткандай, мунун баарын чечүүгө аракет кылыңыз. Бир жыл мурун, бизде 4-цилиндр турбо кыймылдаткычы бар термонт бар болчу. Кошумча эки цилиндр же турбинасы эмне жакшыраак? Эки кыймылдаткычтын чеги дээрлик бирдей, 100 км / саатка чейин, алар унааны 9га чейин чачырата алышат. Максималдуу момент дээрлик бирдей, ар кандай ревс менен гана жетишилген. Турбомбатору 350 нм, 1500-жылда, жана "атмосфералык" "атмосфера" 360 NM, 3500 айн.
Иш жүзүндө, унаанын ордун ээлегенде, дээрлик бирдей алып жүрөт. Айырмасы, сиз тез эле тездетүү керек болгондо, жол менен тезирээк тездетүү керек. Атмосфералык кыймылдаткыч бир аз эле бир аз алмашуу, андыктан ылдамдангондо, берүүлөр азыраак өтөт. Бирок ошол эле учурда, тездетүү керек болсо, анда бул көйгөйлөр менен атмосфералык версия жок, анда "Автоматтык" тез жана ошол эле учурда сегизинчи жолу сегизден кийин төртүнчү тишке чейин токтоосуз.
Эгерде биз күйүүчү майдын керектөөсү жөнүндө сүйлөшсөк, анда шаардык шарттарда алты цилиндрдик кыймылдаткыч кыжырдуу түрдө, ал 100 км күнгө 15 литр отун талап кылынат, ал эми төрт цилиндр жетиштүү 12 - 13 литр. Тректин бирдиктүү кыймылы менен, эки кыймылдаткычтар 10 литрге жакын турушат. Бирок булак жөнүндө унутпайлы. 2 литрдик мотор Вольксваген линиясындагы турбаргатталган электр бөлүмдөрүнүн арасында эң ишенимдүү болсо да, кыймылдаткыч ресурсу анын көлөмүнө бир топ көз каранды. Андан тышкары, көз карандылыгы дээрлик сызыктуу, башкача айтканда, 3,6 литрдин көлөмү бар кыймылдаткыч эки жарым-жартылай бир жарым эсе көп, атмосфералык моторлор талап кылынбайт күйүүчү майдын сапаты.
Жолдон тышкаркы мүмкүнчүлүктөргө ээ болгондуктан, алар кайсы кыймылдаткыч орнотулганына карабастан, дене тариздөөчүсү 203 мм, дененин органдары кичинекей, болоттон коргоо бардык агрегаттарды камтыйт. Момун дөңгөлөктөр менен ар кандай дөңгөлөктүү диск гальдекс моментинин 10% га чейин ар дайым ар дайым дөңгөлөктөргө ар дайым дөңгөлөктөргө чейин өткөрүлүп берилген, ал аркылуу тайгак жолдо, менен машинанын көзөмөлүн жеңилдетет. Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн тайгаланышы, чоң сокку өткөрүлүп берилет. Туруктуу диск менен момент бирдей деңгээлде бөлүштүрүлөт, электроника өз ара дифференциалдын бөгөттөөсүн натыйжалуу туурай алат. Ошондой эле, бул унаада бир нече жолу режиминде, анын ичинде жеке адам, электроника кийлигишүү деңгээлин жөнгө салууга мүмкүндүк берет.
Кичинекей эреже бузулгандыгы дээрлик кемчиликсиз иштейт, бирок ошол эле учурда энергия интенсивдүүлүгүн камсыз кылуу анчалык деле чоң эмес, ал ири мыйзам бузуулардан сак болгула, бирок бул кошумча төмөндөгү дөңгөлөктөрдө мүмкүн. Бирок жалпысынан, бул унаа үчүн жубатуу деңгээли өтө жогору.
Волксваген Тероманттын кышкысы менен, бул жерде экинчи конфигурациядан баштап, жылытылган күзгү жана айнек суулар жана айнек суу шлангалары бар. Жылуулук аймакка жылытылат. Опция катары, алыстан башкаруу жана таймер менен унаа токтотуучу жылыткыч сунушталат. Бирок бул жерде мындай жылыткыч менен курулган VR6 кыймылдаткычы менен машиналар менен машиналар, стандарттык эксклюзивдүү топтомдун жабдууларын камтыган люк менен жабдылган. Ушундай унаа биз сынап көрдүк.
Баалар жөнүндө эмне айтууга болот? Утилизация чогултулушунун өсүшүнө карабастан, Volkswagen Teramont баанын өзгөргөн жок. Сыноо унаасы да, параметрлерге кол салууга болот, болжол менен 4 миллион рубль. Негизги конфигурацияда кроссовер 3,009,000 рубль чыгымдары турат. Алты цилиндр мотор жеткиси, сыйлыгын баштоо (3,439,000 рубль), ошол эле унаа төрт цилиндр кыймылдаткычы менен бир эле унаа 160,000 рубль арзаныраак. Эксклюзивдүү конфигурациядагы эң кымбат Vorkswagen Teramont үчүн 4,059,000 рубль төлөшү керек. Баасы "элдик" эмес, бирок бир топ атаандашып, унаанын мүмкүнчүлүктөрүн эске алганда. Бул унаага фабрика кепилдиги 4 жаштан 120,000 км, бул атаандаштарга караганда көбүрөөк эмес экендигин унутпайбыз.
Сүрөт Carexpert.ru.