4.0-литр V8 кыймылдаткычтын күчү эки жүздүү тургор менен 137 литрден ашат. from. бир литрин Учуп бараткан учкан v8 - 709 кмден ашуун, CO2 Emissions - 288 г / км, 100 км / саат / саатка чейин 4,1 секундга ээлейт.
Жаңы учуучу шпион V8 кыймылдаткычтарын колдонууга 60 жылдык салтка айланган. Нускасы мотордун өзгөчөлүгү, чоңойгон соккуляциялык запастын өзгөчөлүгү жана төмөндөтүлгөн динамикалык мүнөздөмөлөрдү жүргүзүүдө CO2 эмиссиясынын деңгээли төмөндөп, айырмаланат. Акыркы инженердик чечимдерди жана технологиялар тиркемесине ылайык мындай өзгөчө жана таасирдүү айкалышканга жетишүү мүмкүн болду.
4.0-литр кыймылдаткычтын дизайны V8 цилиндр блогун, жогорку күчү алюминийден, эки турбохартри жана баштапкы каталогикалык жана баштапкы каталогикалык нейтрибризаторлор кирет. Күйүүчү май шлангалары жана учкундары күйүү палаталарынын борборунда жайгашкан. Бул чечим күйүүчү майды жана күйүүчү процессти чачкан нерсени оптималдаштырат. Кытырмаларда газ бөлүштүрүүчү фазаларды 50 ° аралыгында өзгөртө алат жана мотор жарым-жартылай жүктөлгөн жарым-жартылай туруп, мотор жарым-жартылай иштеп жатканда, цилиндрлердин жарымын өчүрө алат.
Оптималдуу конструктивдүү концепция V8 кыймылдаткычын жогорку момент жана күчтү өнүктүрүүгө мүмкүндүк берет, ошондой эле зыяндуу заттарды чыгаруунун натыйжалуулугун жана натыйжалуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Беш подшотехника жана жеңил кабыкчалары бар мал багындар V-формасындагы компакт-сыпаттыктын натыйжалуу иштешин камсыз кылат. Сүрүлүү үчүн кубаттуулукту азайтуу үчүн, муздатуучу системалык насостун жана убакыт чынжыры түздөн-түз Crankshaftтен түздөн-түз Crankshaftтен түздөн-түз айдалган. Бул кыймылдаткычта поршень соккуляция цилиндрдин диаметри (86 мм), бул бийликтин жана моментинин кемчиликсиз сальдосуна кепилдик берет. Кош турчарчы кыймылдаткычка 137 литрден ашык өнүгүүгө жардам берет. from. Workstation жана OverClock учуучу Workcation Fly V8ден 318 км / км
V8 кыймылдаткычтын максималдуу күчү 550 литр. менен, ошол эле учурда, 770 НМ үчүн максималдуу момент 2000-жылы ишке ашкан жана 4500 RPMге чейин сакталып калган.
Twin-жылдыруу турмушунун айырмалоочу өзгөчөлүгү - турбина турак-жайындагы турбинанын турак-жайындагы эки өзүнчө параллель канал - сарпталган газдар турбинанын дөңгөлөктөрүнө келген. Окшош чечим чыгарылган чечим чыгаруучу мориканын айланасында жогорку моменттин өнүгүшүнүн кепилдиги катары иштейт. Цилиндр блогунун кулашына тургузулган турбокрди орнотуу газдар сарптаган аралыкты кыскартууга уруксат берилген аралыкты басаңдатуу Турбохаргердердин валына 176,000 RPM жыштыгына жана 1.6 тилкеге басым жаса алат. Таң калыштуу моментке чагылганга жетишилет жана 4,1 сомго чейин он эки км / саатка чейин жетет.
4 цилиндр кубаттуулугунун өзгөчөлүктөрүнүн өзгөчөлүктөрүнүн катарына кирген цилиндр блогунун кулагына туруучу бурулуш жайгашкан жеринен тышкары, алар үчүн каталитикалык нейтрибризмдерди тыгыз жайгаштыруу. Мындай көрүнүүнүн узактыгы газ контролдоо тутумуна тездик менен иштөө үчүн оптималдуу иштөө температурасына тез жетүү үчүн мүмкүндүк берет. Каталитикалык нейтрализмдерди жылытыруу Турбохаргерди айланып өтүү баштыгын тездетет.
Эки жогорку басымдагы күйүүчү май насосу түздөн-түз камакка айдалган. Алар электромагниттик клапандар көзөмөлдөгөн сегиз тешиктен сегиз шлангына чейин 250 тилке чейин басым астында болушат. Басым өнүккөн басым - буу буу буу буу "кыймылынын кесепетинен жасалган буу буу казанындагы басымдан 14 эсе жогору.
Күйүүчү шамдын жанындагы күйүүчү палаталар борборунун борборунда шлангалар орнотулган. Алар эфир тешикке чейин күйүүчү май чачыратып, оптималдуу чачуу схемасы жетишилет жана натыйжада күйүүчү майдын жана абанын аралашмасынын оптималдуу пайда болушуна алып келет. Ички каналдардын өзгөчө формасы цилиндрдеги абадагы толкундоолорго өбөлгө түзөт. Мындай толкундалган агым цилиндрдеги күйүүчү майдын бөлүштүрүлүшүн жакшыртат. Кошумча артыкчылык толук күйүү, андан кийин атмосферага зыяндуу заттар алынып салынат.
Чоң жүктөргө жана эскилигигө каршылыкты көбөйтүү үчүн, цилиндрлер атмосфералык плазманы чачуу процессин колдонуп, темир эритмеси менен капталган. Натыйжада, каптоо бышык, бирок бир эле учурда өтө арык - 150 мкм, бир гана микрон, башкача айтканда, кагаз баракчасы катары.
Момент 250 но метрден ашпаганда, күйүүчү майдын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн, момент 250 но метрден ашпаганда, ал эми CranksHaft ротациясынын ылдамдыгы 3500 айнек, сегиздин төрт цилиндрди ажыратууга болот. Ошол эле учурда, төрт цилиндрге иштөөгө өтүү айдоочуга жана жүргүнчүлөр үчүн өткөрүлүп, болжол менен 20 миллисекунд жасайт, бул онго жакын убакыттан бери он эсе тезирээк.
Мотор эки орундуу жана түпкү камыштардын камыштары жана түпкү клапандардын камераларынын камгаларынын камгалары менен, үчүнчү, үчүнчү, үчүнчү, үчүнчү, үчүнчү, бешинчи жана сегизинчи цилиндрлер өчүрүлгөн. Төрт цилиндерсди өчүрүү, 30% га чейин күйүүчү майды азайтуу үчүн дээрлик 30% (жүгүн жана айлануу ылдамдыгына жараша), ошентип, инсульттун запастарын көбөйтүүгө жана айлана-чөйрөгө зыяндуу таасирин төмөндөтөт.
Жаңы учуучу Spur V8 эң негизгиси, чоң люкс гран турисонун укмуштуудай татаал, ыңгайлуулук жана өндүрүш сунуштаган айдоочуга багытталган.
Учуучу шпион сызыгынын моделдери Классикалык долбоорлоо чечимдери Бентли, ошондой эле класстагы өндүрүштүк жана баштапкы материалдардын эң мыкты сапаты менен түзүлгөн бул жарашыктуу көрүнүшкө тез жана бир эле учурда тездик менен өттү. Учуучу шпалдын жаңы версиясы заманбап кыймылдаткычта гана эмес, ар бир сапардын коопсуздугун, коопсуздукту жана ыңгайлуулуктун деңгээлин жогорулатуучу айдоочу жана көңүл ачуу тутумдары үчүн акыркы айдоочулар менен жабдылган.