Тарыхта BMW бир нече унаа өндүргөн, алардын бир нече унаа пайда болгон, алардын бир нече унаа пайда болгон.
Портал 110 кмн. 1993-жылы көрсөтүлгөн BMW Z13 тизмесин ачат, ал 1993-жылы Женевада унаа дилери катары көрсөтүлгөн. Андан тышкары, бул жердеги суроолор сырткы көрүнүшүн, ошондой эле унаа салонуна гана эмес, үч гана отургуч берилген, ал жерде айдоочу борбордо жайгашкан. Бул, бул өлкөлөрдү оң колу менен жана сол жактуу кыймылы менен бириктирип турган универсалдуу унаа түзүү аракети деп эсептелген. BMW Z13 капюшонунун астында мотоциклдин мотоцикласы бар, алардын кубаттуулугу 82 HP жана стипендардык вариаторун берүү катары колдонулган.
Тизмеден кийинки модель - бул BMW Isetta. Эгерде BMW Z13 эч качан каралбаса, анда бир топ убакытка чейин өнүккөн эмес. Андан тышкары, ал алгачкы авто инженерлери бул унааны иштеп чыккан: 1954-жылы Бавариялык компания Италиялык Испаниянын чыгарылышына бир чыгарылышка лицензия берди. Бул моделдин негизги өзгөчөлүгү, унааны алдыга киргизүү керек болчу, ал эми кыймылда, унаа 245 "кубун" чакан кёлёмъ менен алып келген. Бөлүмдүн күчү - 12 HP Белгилей кетсек, Исеттанын жашоо циклинин аягында, күчтүү версиялар пайда болду. Жада калса, тараптардын эшиктери жана төрт жайлары бар машиналар.
Кийинки BMW Z22 келет. Бул унаада баары адаттан тыш, алдыңкы дизайнынан баштап, кабинада "устундар" менен аяктайт. Бул биздин манжа изин сканерлөө үчүн, арткы көрүнүштүн каптал камерасы, айдоочунун манжа изин сканерлөө жана айлануу функциясы менен фаралар таң калыштуу эмес. 1999-жылы бул сенсация болду. Дене формасы Z22 өндүрүүчүнүн өзүнүн миниванды куруу аракетинде көрсөтмөлөрдү көрсөтөт.
BMW UR автоунаасы - бул бавариялык бренддин дагы бир бренд автору. 1990-жылы көрсөтүлгөн. Эгер унаа арткы жагында жакшы көрүнсө, анда ал ачык болуп чыкты.
Тизмени аяктайт Концептуалдык модель BMW Z1 Кубок. Бул жерде дизайнерлер айкалыштырууга, шайкеш келбеген купе жана олен менен аракет кылууга аракет кылышкан. Кызыктуу факт - алдыңкы эшиктер бул жерде пластиктен жасалган. Жана алар алынып салынышы мүмкүн.