Mînakî, pir hişk rawestandina hilgirtinê ya hilpekînê ji we re giyan e. The serdanên acizker ên ji malperên mijarê dest pê dikin, bang li navendên tunekirinê dikin û lêgerînên din ên çareserkirina pirsgirêkek tengahiyê dikin.
Derman ji bo Spine
Hemî bi şûna biharê, bi taybetmendiyên pêşkeftî, ji barkirina Carli ya Amerîkî, bi şûna biharê, dest pê kir. Berevajî vêya normal, bêtir bi nermî li ser tevgerên piçûk ên sekinandinê, û di dema derbasbûna hol û bermîlan de li ser tevgerên mezin - bi hêsanî elastîk û enerjiya enerjiyê zêde dikin. Ev bandora vê yekê ji ber ku çarçoveya root kêm tê bidestxistin, û hejmara şêxên di pakêtê de pir mezin e (14 li dijî 4 di bihara standard a Ram ya Dodge de). Bi vî rengî, ew derdikeve ku bi ampûla piçûktir a oscillations (pelên piçûk li ser asfalt, hevseng û feqî) tenê topek nermîn a spehî. When gava ku sekinîn hewl dide ku ji bo tevgerek bêkêmasî bixebite, şêxên mayî bi domdarî ne. Bi pêşve diçe, wekî ku barhilgir zêde dibe, zêdebûna elastîk a avên gelemperî. Digel vê yekê, avan ji standard piçûktir in, ku dihêle guhên guhêrbar bifroşe. Di heman demê de nermbûna sekinandinê jî zêde dike. Û bolên navendî hinekî paşde vekişiyan, ji ber vê yekê hûn dikarin çirayên diameterê mezin saz bikin, bêyî ku bi tevahî pêkve ya teker de, dê li pêşiya arşîvê were parastin.
Absorbers Shock ji bo taştê
Ger makîneyek elastîkî tevbigere, wê hingê ew dikare zûtir be, nemaze ji hêla rê-rê. Di encamê de, di dema operasyona çalak de, otomobîl dest pê kir ku xwestina şokê bixwe. Ji bo sê mehan - û rancho nû ji bo demek dirêj ve ferman da. Piştî vê yekê, wan biryar da ku foxek profesyonel û biha lê lê lêçûnê 2,500 dolar lêçûn) Piştî qedandinê, sekinîn bi xwezayî dest pê kir pêştir red kirin.
Ji ber ku çivîkên 35-ê di nav lepên standard ên Dodge RAM de nebû, sekinandina pêşîn bi 6-inch Elmanya ku ji pargîdaniya Fabtech Amerîkî hatî destnîşan kirin hate guheztin. Tevî vê rastiyê ku otomobîlek bilind bû, hesabên rastîn û sererastkirina parameterên sekinandinê ji kapasîteyên xebitandinê yên bi lez û bez ve hişt. Wekî din, otomobîl dest pê kir ku ji dodge standard standard çêtir were kontrol kirin! Wekî din, seta pargîdanî tenê li pêş, û li pişt perdeyên pêşkeftî, hûrgelên şokê yên dirêj û stokan ên dorpêçkirina hewayê ya hewayê (25050) Ango, ceribandina hişk a rawestandina paşîn bi tevahî ji derve ye. Û li pêşberî sînorê kompresyona pneumohydraulîk - eynî wek kamyonê trophy racing.
Em diçin firînê
Di destpêkê de, li ser rêyên xirab, di rê de bi lez û bez, di rê de bi rengek zûtir difikirin, bi taybetmendiyên motora motorsîkletan ve hatî çêkirin - nerm û nerm-hişk. Naha otomobîl bi hêsanî li ser nîgaran ji hêla Kochkarik ve provoke dike. Dema ku hûn hêdî hêdî diçin, ew diherike, lê bi qasî ku leza mezin dibe - ew diçe, ew wekî pisîkek elastîkî û teng dibe. May dibe ku meriv jî hilkişe! Tenê ji bo jumps ne bes e, sekinîn ew qas baş bûye ku astengên ku hûn hewce ne ku bi taybetî li biharê bigerin.
Lê ya herî ecêb di dema zeviyê de di erebeyê de ye. Di rastiyê de, hûn dikarin bi tevahî aram bibin, otomobîl dihejîne, bi hemî giraniya li erdê re aciz nabe, ew oscillations zêde nake.
Kitêba Power - Ne Tuning
Ji bo pêbaweriyek dilşikestî û mîqdara hinekî tundrewiyê ya tendurist, bertekên rêça pargîdaniya Amerîkî ya Armar (nêzîkî $ 5,000) li pêş û paşiya (nêzîkî $ 5,000) hate saz kirin. Rast e, ew ji bo kamyonek hilkişînê giran bûn, û di pêşerojê de ew bi hêsanî têne guhertin. Lê tîrêjên aliyê, lêdana qada kargehê û ronahiya din jî pir bikêrhatî bû. Digel vê yekê, pallet Carter AKP û xalîçeya axê ya paşîn hate guheztin, bi ribên sarbûna zêde, ku di şertên herî stresê de germahiya neftê digire.
Di heman demê de me li ser vê amûran şikand û ji min bawer kir, çu rê ji rêwîtiya berê ya bijartina pîr û pîr re tune. Otomobîl zehf elastîkî ye û li ser asfaltê, û bi xaçparêziyê. Whati celebê dengê tûjikê dide - giyan bi motorê re unison diherike, gava ku hûn li gazê dixin û diçin firînê!
