End sal berê, xizmeta çapameniyê ya Aston Martin ji tevahiya gelên pêşkeftî û temaşevanên wê di şokê de rêzikên yekem ên xaçerêya wî weşand.
Li gorî gelek rojnamevan, derketina xaçerê di bin sifirê Aston Martin de tenê mecbûr bû ku pêk were. Hêjayî gotinê ye ku pêşkêşkirin û gihîştina bazara Aston Martin DBX hat: Pargîdanî çend salan li cihê xwe sekiniye, û bûyerên herî geş ên ku di jiyana wê de qewimîn bûne asta Inston Aston Martin Vulcan û veguheztina ji motora 4-lître turbo ji Mercedes-AMG. Heke Mark bi heman giyanan berdewam kir, piştî çend salan em ê tenê bikaribin destkeftiyên wê bi xemgîniyê bînin bîra xwe. Lê di sala 2020 de pargîdanî guhertoya serialê ya xaçerêya wî pêşkêş kir. Gelek bawer dikin ku gavek wekhev tenê ji bo meyldariyê ye, ji ber ku Aston Martin ne bûye pargîdaniya yekem a vî rengî, ya ku xaçerê xwe pêşkêş kir. Lêbelê, ji bo Brîtan, ev pêngav bi rastî tenê derfeta ku bimîne.
Lê bila em biçin hero îro, ku tê hêvîkirin ku çarenûsa Aston Martin biguheze. Ew hêja ye ku digotin ku xaçparêzên ku ji hêla hilberînerên otomobîlên werzîşê ve têne hilberandin her gav ji hêla rojnamegeran ve ji hêla rojnamevanan ve hatine nirxandin. Û Aston Martin DBX ji vê qaîdeyê derbas nebûye. Di binê hoodê de, nûjen li ser motora 4-lître benzînê ye ku bi du turbesan re, ji hêla Mercedes-AMG ve hatî pêşve xistin. Ew 542 HP dide. û 702 nm ji torque, ku destûrê dide otomobîlek mezin a mezin ku 100 km / h di 4.3 seconds de bilezîne. Wekî her dem, motor ji amg bi pergala bîhnfirehiya standard, lê ew bi tevahî tê eşkere kirin dema ku makîneyek bi werzîşek sporê vebijarkî heye.
Dema ku li DBX binêrin, ew mezin xuya nake, lê dimên wê li ser berevajî diaxivin: 5,030 mm bi dirêjî, 2,049 mm berevajî û 1,679 mm li berevajî diaxivin. Ew ji hêla Porsche Cayenne ve ji Masê bêtir kompaktek pirtir e. Tevî vê yekê, spas ji bo sekinandina adapteyî, xaçerê wekî bi hêrs û rasterast bi rengek ecêbmayî dimîne. Bê guman, kontrolkirin jî bandor li ser pergala tevahî ya ajotinê ya bi belavkirina vektorê avêtinê di navbera teker de dike. Di heman demê de, dema ku ji moda werzîşê ya tevgerê berbi bajarî ve diçin, otomobîl bi rêkûpêk û bi rehetî ji xwediyê xwe veguhestin ji xala B.
Tenê gilî bi reviewvanan re rabû ser qefesê. 9-leza "otomatîk" bi qedandina di moda manual de nayê cudakirin û carinan jî veguhestinê tevlihev dike. Ji aliyekî din ve, di moda werzîşê de, her gav leza bilind digire, destûr dide ku ajokar bi "deng" ya motora xwe xweş bike. Bê guman, moda tevgerê bi vî rengî bandor li ser vexwarinê sotemeniyê dike - di cycleek tevlihev de, otomobîl 15.7 lître per 100 km derbas dike. Lêbelê, yê ku di vê rewşê de eleqedar dike?
Dîtina salona otomobîlek wusa, hûn xerîbek, lûksiyetiyê dibînin û li luksê rûnin. Lêbelê, di vê bermîliyê de hingiv hingivê têgehek hingivê ye. Heke hûn dest bi hûrguliyan dikin, hûn dikarin di pozîsyona xwestinê de her gav diyar neke, ku pêlên plastîk têne hesibandin, û pergala multimedia di bin kontrola guhertoya kevn a ji Mercedes-Benz de dimeşe . Li aston Martin DBX, hûn li bendê nabînin ku wêneya dull û fuzzy li ser dîmendera Multimedias û xebata wê ya hêdî, lê li vir tê de heye. Welê herî kêm piştgirî ji bo Android Auto û Apple Carplay zêde kir.
Wekî ku ji bo xuyang û şêwaza kabîneyê, li vir Aston Martin bixwe nayê guheztin - derveyî DBX hejmarek taybetmendiyên taybetmendiyê yên brandê ye. Pir kes ji paşiya çokan hez nakin, lê ev berê tamxweş e. Erê, ji ber ku forma wisa laş "cîhê" li ser serê duyemîn rûne, û barkirina tiştan di kulikê de dibe xwedan karbidestiya herî hêsan e, lê di profîla gerîdeyê de xweş xuya dike. Lê ez bipejirînim ku li pişt gerîdeyê bêtir toyota C-HR an Renault Arkana, ji bilî otomobîlek Brîtanya Brîtanî Kirîna xaçerê, mirov bi kêmanî hin rêyên ji wî hêvî dikin. It ew hêja ye ku DBX dikare siwar bike û ne li asfaltê ye. Rast e, testa herî dijwar a li ser parvekirina wî dê derkeve gava hûn ê biçin çiyê, li ku derê xaniyê welêt radiweste, piştî baranê.
Amûrên bingehîn ên Aston Martin DBX Kontrolê Ragihandinê ya Adaptive, Sensorên Parkkirinê, Kamerayek Nirxandina Nirx, pergalek hişyariya hişyariya ji strip û çavdêriya pergala "zeviyên kor". Bi bihayê 176,000 $ setek mezin e. Hêjayî gotinê ye ku li Rûsyayê xaçê jî dikare were kirîn, lê bihayên û mîhengê nehatiye weşandin.