Li gorî nivîskarê weşanê, tenê ew otomobîlên ku di nav de neçar in ji hemî feydeyên mimkun derbas bûne vê navnîşê.
Rojnamevanên Amerîkî navnîşek şervanên herî xirab ên her dem berhev kirin. Daxuyaniyek vê gotarê ya çapemeniya rojavayî temsîl dike "doza leşkerî".
Li gorî nivîskarê materyalê Dawid exca, tenê ew otomobîlên ku di vê navnîşê de ji hemî gengaziyên mimkuntir derbas bûne. Di encamên wê de, rêveberên ku ji xebata lêkolînê ya pisporê Amerîkî Robert Farley re hatine vegotin. Yekem navnîşa şervanên herî nebawer ên di dîroka Farley de balafirên Britishngilîzê dema yekem Worlderê Cîhanê yê Yekemîn Be2 danîn.
Di sala 1912-an de ev otomobîl di hewayê de rabû û bû yek ji balafirên şer ên şerker di hilberîna pîşesaziya cidî de hate destpêkirin. Bi hişmendî, be2 nifşê yekem şervanan kir, hemî taybetmendiyên ku şervan bi gelemperî ne hewce bûn nîşan dan. Ji cîhê karê xwe re, pîlot be2 nirxandina herî xirab bû û nikaribû bersivê bide rewşa hewayê. Balafir bixwe pir nebawer bû, ku di pilotandinê de hate qewirandin, ji bo şervanek wê leza lezgîn û çekên pir qels bes bû. Lêbelê, wekî Farley dinivîse, xuyangê Fokker Eindecker otomobîlek herî xirab a ji Royal Be2 çêkir. Hewl didin ku bi pêşbaziyek re bisekinin, balafirên Britishngilîzan dest bi nûvekirin û anîn. Di encamê de, erebe bi zelalî zêde bû, di dawiyê de leza û manevrayet winda kirin.
Nivîskarê lêkolînê destnîşan kir ku ew xelet e ku nirxandinek xirab a yek ji şervanên yekemîn di dîrokê de bike. Lêbelê, li gorî Farley, hemî kêmasiyên Be2 bi biryardariyê bi biryara Brîtanyayê re di karûbarê de heya 1919 hişt ku ew li ser xeta yekem a dijî-nirxand.
Sovyet Mig-23 hat cîhê duyemîn, ku firîna yekem a 1967-an pêk anî.
"MiG-23 gerek ji bo şervanên F-4 û F-111 ên Amerîkî bersivek Sovyetê bûya",
Lêbelê, ew şervanek bihêz bû ku li gorî lêkolînerê amerîkî, balafirê pir nebawer û biha bû. Fareya dinivîse ku di destpêkê de MiG-23 armanc bû ku ji bo nûvekirina hêza hewayî ya welatên peymana Warsaw. Hêza hewayî ya Yekîtiya Sovyer tercîh kir ku Mig-21-ê ya kevn bikar bîne.
Balafirê ji bo pîşesaziya Soviyetê bû serokê windahiyan. Piştgiriya Parka Mig-23 di rewşa firînê de ji bo ku zehf zehf zehf bû. Enginesên balafirê, ku xwedan çavkaniyek zehf kêm e ku bi taybetî bi taybetî nîşankirin. Nebatên hêzê zû hatin şewitandin û neçar man ku balafiran "li ser henek" bikin. Di heman demê de, pisporê Amerîkî destnîşan kir ku welatên ku mexdûrên xwe yên Yekîtiya Sovyetê winda kirin hema hema di cih de parka xwe ya Mig-23 winda kir. Motorên şewitandî tenê tiştek nebûn ku biguheztin. Record Recorderê Têkoşîna şervanê Soviyetê ya li ser Sûrî, Iraqiraq û Lîbyayê ne erênî bû. Balafirê hema hema bê guman ji pêşiya xwe ya berê re mijûl bû MIG-21.
Her wiha farley jî bibîr xist ku pîlotên Amerîkî, ku ji bo armancên lêkolînê li ser vê balafirê Sovyetê firiyan, pir ditirsiyan ku li şikefta xwe rûnin. Di sala 1984-an de, firîna Amerîkiyan li ser MiG -3 23 trajedî bi dawî bû ku di nav de derewker-general Bond hate kuştin. Hûrguliyên ku çima efserekî bilind a Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî hilweşand, Farley rê neda.
Piştre, di navnîşa anti-nirxandina şervanên herî xirab de, balafirên Alman ên Warerê Cîhana Duyemîn tê. Messerschmitt Me 163 komet - Ev makîneyek bi motora roketek derewîn wekî bombebaranek bi leza bilind hate pêşve xistin ku pêlên ku li ser axa axa Almanya bilind kir. Balafirê dikare ji bo wê lezgîn bi lez û bez bifire, lê sotemenî ji bo yek armancek rast bi qasî bes bû. Di sotemeniyê de û ji pirsgirêka sereke ya şervanê navgîn pêk dihat. Parçeyek taybetî ya agir-agir oxidizer t-stoff bû. Di fersendê yekem de naverok pir fireh bû û şewat dihate şewitandin. Nemaze xeternak bû pêvajoya avakirina balafirê.
Lêbelê, da ku beşdarî şerê bi van balafiran re hema hema têk çû. Li gorî hin raportan, Messerchmitt Me 163 komet tenê çend caran derketinên şer çêkir, û 11 otomobîl winda bûn, û tenê 9 balafirên hevgirtî hatin hilweşandin.
Di qonaxa paşîn a navnîşê de, pisporên Amerîkî şervanên HEINKEL HEINKEL HE-162 Jet. Ew hewldana paşîn a ji hêla Naziyan ve hate gotin ku serweriya winda li hewayê vegerîne û serdegirtina avjeniya yekîtiya li bajarên Alman rawestîne. Dawî ji bo afirandina balafirê ji nexşeyan berî ku avahî tenê 90 roj bû. Nazî plan kir ku di meha de pîşesazî dê bikaribe sê hezar otomobîlên bi vî rengî hilberîne. Armanca şervan ji bo karanîna xortên kêm-bêhempa ji HitlerGenda. Balafirek sêwirana darîn û motora jet hebû, ku rast li pişt kabîna li ser fuselage hate saz kirin. Gava ku hûn pîlotê dixapînin, pîlot xeternak kir ku ketina hewaya hewayê ya nebatê, û dirûvê ku dema civîna makîneyê hate bikar anîn, li doza balafirê sindoqê kir.
Otomobîla xwedan taybetmendiyên aerobatîk ên ne razdar bû, di rê de bêserûber bû, xwedan sextekariya dirêj a domdar û aramiya transverse nêzîkî bêalî bû. Ji nêrînek aerodînamîkî, balafir jî derket ku ne li ber xwe ne. Wekî din, Heinkel HE-162 ji veqetandinê leza bilind hebû, dûrbûna bilind a rûbirûbûn û rahijmendiya kêm.
Li cîhê pêncemîn a nirxandina şervanên herî xirab ên her dem, balafira Xebata Amerîkî ya Amerîkî bicîh bû. Balafir di sala 1919-an de ji hêla Dr. William Whitney Christmas hate sêwirandin. Bawer bû ku guleya Christmas bû ku tenê bilindahî diaxive, ku bes e ku mirina pîlotê piştrast bike. Pêşkêşvanê herî pêşkeftî ya şervanê "psîkopat" bû.
Rojnamevan ji bîr mekin ku peyker William Christmas, bijîşkek bû ku li ser pêşkeftina balafirê nêrînên nediyar bû. Wî van ramanan bi gelek derewan re hevber kir. Mînakî, bijîjkî argûman kir ku aileron hate çêkirin, û her weha tiştê ku ji bo sêwiranên xwe ji bo sêwiranên biyanî hate hesibandin. Bi bextewarî ji bo her kesê, tenê yek ji projeyên Christmas hate çêkirin. Artêşa Amerîkî jî sêwirana şervaniyê prototîpa şervanên xwe yê nû L-6 kir. Ew bi vê sazkirina hêzê re bû ku otomobîl diviyabû ku here firîna xwe ya yekem.
Bi kontrola yekem, guleyan pir asayî xuya bû, heya ku wiya tenik neyê dîtin, ku bi zincîran an zendê re têkildar nebû. Winga guleyan bi serbestî sond xwar û, her ku paşê derket, peyker, sêwirana wiha dîzaynek wiha dît. Tevî xeletiyên eşkere, Christmas, Christmas biparêze ku xulamên baca bêkar ên betal bike, balafirên balafir li hewayê bilind bikin. Balafirê hilkişiya, baskên ku hatine qewirandin, û şervan bi ewlehî pilotê xwe hate kuştin. Hema hema tavilê balafirên duyemîn hate çêkirin, ku di firîna yekemîn de ji çarenûsa pêşiyê hate mezûnbûn.
William Christmas ji bo mirina du pîlotan sempatiyek nîşan neda û ji ber hilweşîna motora nû ya L-6 jî xemgîn nebû. Berevajî vê, xwedan diyariya cezayê, wî hesabê leşkerî 100 hezar dolar xist ji bo "sêwirana şoreşê". Tiştê herî ecêb ev e ku ev hesab hate dayîn.