Steve Chuana tune ku ji karsaziyê re gilî bike: Tevî Pandemiya, di sala çûyî de, daxwaziya hilberên Hong Kongê, ku li ser hucreyên rojê, li Dewletên Yekbûyî û Ewropayê zêde dibe. Pirsgirêk cuda ye: Chuang, mîna gelek lêpirsînên din ên Asyayî, nekarin wê di wextê kiryaran de radest bikin.
Ji ber berxa bazirganiya navdewletî, aboriya Asyayî zû piştî ku nûvekirina ku ji hêla belavkirina koronavirus ve hatî provoke kirin. Lêbelê, pêşkeftina serfiraz a karsaziya herêmî ji hêla mudaxeleyên cidî ve di zincîreyên maritîmê de tê asteng kirin. Zêdebûna bilez a hinardekirina tiştên Chineseînî yên ji rojava re di encama qedexekirinê de di xebata portan de rê li ber vê rastiyê bû ku gelek konteyner ne li cihê ku ew hewce ne. Di encamê de, rêjeya barkêşiyê bi rengek berbiçav rabû, û bargiraniyên hişk li portan di bendên dirêj de têne çêkirin.
Li ku derê nenasMesrefa şandina konteynirek 40-lingên standard li Dewletên Yekbûyî yên li Dewletên Yekbûyî yên di sala borî de ji çar caran mezin bûne, dibêje Chuan: "Di 20-an de, me ev çu carî nedîtiye. Kontrolên vala nekarin vegerin Hong Kongê. "
Chinaîn piştî her aboriya mezin a dinyayê, û firotanên elektronîk, alavên bijîjkî û tiştên din ên ku di daxwaza Lokdaunov de pir zêde bûne, zêde zêde bûn. Delivery Exportend bi rêzê çend mehan bi rengek mezin di nav rêzê de mezin bûne, û zêdebûna bazirganiyê di dawiya sala 2020-an de, di Kanûnê de ji sedî 188.17 mîlyar dolar mezin bû.
Lêbelê, vegerin konteynerên Asyayê bi dereng ve têne vegerandin. Ev ji ber qedexeyên girêdayî bi pandemîk, nebûna ajokarên kamyonê û xebatkarên wargehê li herêmên din, di nav de, dibêje ku RoGerto Dzhannetta, serokê Komeleya Shippingandina Hong Kong Linear: "Hejmara Gigantîkî ya konteynir nediyar winda bû li ku - li Avusturalya, Ewropa Rojhilat, Amerîkaya Navîn. Hinek bahozê îdeal bi vegera xwe ve diçe Asyayê. "
"Naha hema hema her keştiyek azad a li cîhanê ji bo veguhestinê re têkildar e, ji ber ku gelek keştî tenê li benderan di bendavan de ne," Jannetta zêde dike.
Pirsgirêk geş dibeLi gorî Hu Khaoli, Alîkarê Serokê Kîmyewî yên Wenlong, ku li bajarê Wenzhouê ya Wenzhou li rojhilata Chinaînê dimîne, her çend ew girîngî li ser kompleksên karsaziyê yên karsaziyê pêk tê, ji ber ku ew hilberên di bihayê jorîn de bicîh tîne pardayre. Lê ji bo gelek pargîdaniyên din ên Chineseînî, nemaze di pîşesaziya tekstîlê de, pirsgirêka bi konteyneran re gelek encamên giran hene. Li gorî yek lêpirsîn li Shahoire, bajarek din li ser perava rojhilat, jump li ser rêjeyên barkêşiyê di Decemberile de gelek hilberînerên cil û bergan ji bo nêzîkbûna karsaziyê.
Serokên pargîdaniyên barkirinê hêvî dikin ku ew ê di pîrozbûna sala nû de li ser salnameya lunar bisekinin, dema ku gelek hilberîn çalakiyan radiweste. Lêbelê, ev hêvî ne hatine desteser kirin ku rast bibin: Hin kargeh û nebatan bi darê zorê karmendan ji ber ku ji ber daxwazên gerdûnî yên pir zêde li kar bimînin.
Heta niha, pirsgirêkên bi konteyneran bi piranî li ser rêgezên firotanê ji Asyayê hatine tomar kirin, lê nîşanên tiştê ku dest bi companyirketan dikin ku hilberên li Chinaînê bişînin. Di Januaryile de, McDonald's li Hong Kongê ragihand ku ji ber derengên weha dijwarbûna çîpên potatîkê, û her weha demek kurt - bi peanuts ji bo berfê.
Pirsgirêk hewl dide ku tevahiya cîhanê çareser bike. Mînakî, di demên dawî de rayedarên Ningbo li bakur-rojhilatê Chinaînê alîkariya porta herêmî kir ku 730,000 konteynerên vala bibînin.
Beşdariya enflasyonêKêmasiya konteyneran dikare bibe sedema zêdebûna bihayê ji bo tiştên. Li gorî Chuan, ji bo ku pargîdaniya wî di berdêla 2-4 hefte de bi derengî dike, û ew bi kirrûbiran re danûstandin dike da ku lêçûnên zêde yên ji bo zêdebûna buhayê ji bo hilberên xwe ji% 2-5% dabeş bikin.
Hilberîna konteynirên barkirinê di nîvê yekem de, lê di duyemîn de, di encamê de, di encamê de 10% zêde bû, dibêje John Fossi, serokê beşa analîzê ya konteynerê û leza . Lêbelê, ew ê lêçûnên gerdûnî bêtir biha bibin: Ji ber zêdebûna daxwazên xav, bi taybetî di nav zendê de, bihayê konteynerê bi radestkirinê dê nêzîkî 6,200 $, û vê yekê, li gorî Fossi, girîngiya tomarê. Ji ber vê yekê, "Hin firokevan dê bi piranî alavên nû ferman neke," ew dibêje.
Hin postên ji Chinaînê dibêjin ku rewşa portên xwe di hefteyên paşîn de dest pê kir ku hêdî hêdî baştir bibe. Lêbelê, nûnerên pîşesaziya barkirinê pesindar in ku perspektîfên ji bo mehên hatinê dinirxînin. Taybetmendiyên heta havînê ne dê bi kêmî ve nebin, dibêje Willie Lin, Serokê Encumena Hong Kongê veguheztên Marine Cargo.
Ji ber vê yekê, di dîtina wî de, ew ê çêbibe ku hilberîn ji hêla rêçikên axê ve, bi taybetî, kamyonên ji navçeya Guangxi-Zhuang li başûrê rojavayê Asya û welatên başûrê rojhilata Asyayê dest pê bikin. Hin pargîdan dikarin bi riya Rûsya, Chuan bawer dikin ku bi rengek çalak bikar bînin.
Mikhail Overchenko wergerandin