Niştecîhên Qazaxistanê bi kêmasiya otomobîlên Lada re rû bi rû ne, ku hîn jî di demên dawî de li kargeha herêmî têne hilberandin. Pisporên çapa rojnameya Rûsyayê derbarê plansaziyên nîşana welatparêz de ji bo vegera bazara hinardekirina herî mezin vegotin.
Bînin bîra xwe ku Avtovaz bêyî hilberîna herêmî li Qazaxistanê ma, ji ber ku hevsera herêmî ya Auto otomobîlên Brandê Rusya di 2020-an de paşde vegerand, ji ber binpêkirina berpirsiyariyên di bin promsbork de. Edition Edition "Rg" bîra xwe dike ku pargîdaniyek li meclîsa mezin a otomobîlan mijûl e, lê diviya bû ku li ser hilberîna tevahî-pîvanê tevî ku welding û boyaxkirina makîneyan veguherîne. Ji sala 2015-an û pê ve çêkirina pargîdaniya pargîdaniyê "Asia Auto Kazakistan" û 25% ji Avtovaz ve girêdayî ye. Di destpêkê de, ew hate plansazkirin ku di sala 2018 de kargeh dest pê bike, lê destpêka hilberînê hate paşxistin û hîn jî pêk nehat, her çend nebat bi tevahî amade ye.
Hikûmeta Qazaxistanê ev ne performansa Meclîsa Pîşesaziyê wekî encama ku Auto di heman demê de pêdivî ye ku cezayê 173.9 mîlyar Tenge bide, ku bi qasî 30 mîlyar rubles e. Digel vê yekê, nebat ji bo pîvazan veqetandin û berdêla baca bacê ne. Vê yekê bi rastiya ku pargîdanî karê xwe rawestand, û nêzîkê 4 hezar xebatkar kêm bûn. Fate çarenûsa pargîdanî û nebatê nû "Asya Auto Kazakistan" hîn nehatiye çareser kirin. Derhênerê plansaziya stratejîk a Kazavtoprom Arthur Miskaryan di danûstendina "RG" de got ku rawestgeha Auto ya ku di beşa bihayê ya bihayê de ji kirrûbirra otomobîlan hate derxistin, ji ber ku brand bi eslê xwe ji sûkê hate derxistin . Ji ber hilweşîna pêşbaziyê û nebûna otomobîlan, mezinbûnek bazarê ya berbiçav hebû, û otomobîl bi qasî 16-20% rabû.
Karûbarê çapameniyê ya ragihandina avtovaz ku bi baldarî rewşê li Qazaxistanê çavdêrî dike û jixwe li gorî awayên alternatîf digere da ku hebûna barkirina otomobîl di bazarê de biparêze. Nûnerên soza brandê soz didin ku li ser biryarên ku di pêşeroja nêzîk de hatine diyarkirin vebêjin.
Avtovaz û Asya ku ji 2003-an vir ve hevkariyê dikin, piştî ku xercên bargirê Kazakistan hatin danîn û di pargîdaniyê de li UST-Kamenogorsk dest bi serbestberdana modelên Lada kirin. Spas ji hilberîna herêmî re, AvTovaz kar kir ku li ser pêşbaziyan berjewendiyek bihayê biparêze. Di vê kêlîkê de, rezervanên Lada Otomobîlên ku li ser Auto Auto hatin weşandin, ji hêla dawiya ve têne pêşwazîkirin. Ev ê rê li ber rastiya ku brandê Rûsî dê dest bi windakirina pozîsyona xwe di sûkê bazara Qazaxistanê de bike. Sala borî, Lada serokatiya Hyundai winda kir, û di dawiya du mehan salê de û li tevahiya salê çaremîn di rêza firotanê ya li pişt Hyundai, Chevrolet û Toyota de. Arthur Miskaryan destnîşan dike ku di van şertan de pozîsyona brandê Chevrolet bi rengek aktîf zêde dibe, ji ber ku otomobîlên brandê di Komarê de ji pêkhatên ku ji uzbekistan hatine peyda kirin têne kom kirin. Importertê rasterast dikare çareseriyek bike ku biparêze hebûna Ladayê, lê ew bi zor nikare bala buhayê buhayê buhayê bike.
Pisporê "Rêvebiriya Fînagê" Dmitry Baranov got: "Heke rawestana Mijara Modelên Lada dê dereng be, û ew ê ne biçûk be, wê cîhê brandê rûsî dikare hilberînerên din bigire wesayîtên budceyê, ji ber vê yekê bazara otomobîlên herêmî ne mimkûn e ku bi girîngî kêm bibe "
Lê divê were zanîn ku sekinîn an hilweşîna firotanê li ser mezinbûna otomobîlan û soza Qazaxistanê dikare bandorek neyînî li ser potansiyela firotanê ya AvtovaZ bi xwe bike, ji ber ku komar bazara biyanî ya herî mezin bû. Analîstan hesab kir ku sala borî ji 40% ji otomobîlên firotanê ji bo Qazaxistanê armanc bû. Dmitry Baranov bawer dike ku tevî vê rastiyê ku bazara Qazaxistanê ji bo AvtovaZ zehf girîng e, bazara rûsî ji bo brandê bingehîn e. Pêwîst e ku pargîdan li Federasyona Rûsyayê şampiyoniyê biparêzin û li dijî paşnavê markayên din pêşbaz bikin. Mezinbûna firotanê ya otomobîlan li Rûsyayê dikare pirsgirêkên avtovaz bi hilberîna hilberên xwe li welatên din re bide.