Hemî pargîdaniyên otomobîlan diçin elektrefê ya rêçikên cihêreng û bi leza cihêreng. Stratejiya Daimler, Pargîdaniya Mycedes-Benz, ya ku ez ê bi stratejiya Norwêcî re berhev bikim - da ku hûn ji bo nûvekirinên hêdî hêdî rêgezek hîdrokarbonê bikar bînin. Mîna Norwêcê, ku li ser veguherîna enerjiyê û veguhastina sektorên wergirinê di hundurê welêt de derbas dibe, di heman demê de di derheqê serlêdana derhênerê giştî yê Giştî yê Ola Callenius de, di heman demê de, li ser veguheztina dahatiya enerjiyê, di heman stratejiyê de, li ser bingeha serlêdana Giştî yê Ola Callenius, tê dayîn ji wan re di hevpeyivînek bi demên darayî de - "Modelên bi motora şewitandinê ya navxweyî, ji ber ku ew wekî ATM xizmet dikin ku wesayîtên elektrîkê yên pêşerojê fînanse bikin ..."
Pirsgirêka Alman di rê de diçin pêşerojek bi tevahî elektronîkî ya brandê xwe, lê pargîdanî ji bo veguherîna bêkêmasî hewce dike û ji bo veguherîna bêkêmasî dem û drav hewce dike, û ew niha otomobîlên fosîl-sotemeniyê difroşin. Daimler daxuyand ku dê hemî modelên nû werin sêwirandin "Berî her tiştî li ser elektrîkê." Ango, sêwirandin û hilberîna wesayîtên nû yên elektrîkê di nav firotana modelên DVS yên heyî de derbas dibin. Siyaseta hişmend a baş ji bo brandê kevn û navdar.
Ola Callenius: "Karsaziya me ji bo hilberîna otomobîlan bi motorên şewitandinê yên navxweyî pir aram e û pêlên diravî yên ku em di pêşerojê de veberhênan dikin vedibêje. Ez difikirim ku ew zû zû ye ku di dawiyê de biaxifin ka bazar di sala 2030-an de çawa xuya dike, lê peywira me ev e ku rêyek ji vê sûkê bibînin. Dawetên ji bo veguhastina wesayîtên elektrîkê ne tenê li ser otomatîk û xerîdar, lê di heman demê de ji hewcedariyên birêkûpêkkirinê, biryardariya zayînê û çavkaniyên enerjiyê yên jîngehê belav kirin.
Li vir em dikarin wê Daimler bêjin, her çend ew bi şêwaza brandê ve jî nîşan dide, lê xerîdar jixwe bijartina xwe kir, ku ji hêla mezinbûna firotanê ya teqîner ve li Ewropayê ye., Modela Tesla 3, û bi dehan brand û modelên elektrîkî yên din. Hewcedariyên birêkûpêk ên komîsyona Ewropî, û bi veguhestina zagonî û veguhastina gazê re tenê teng kirin, hin welat ji berê de "xala vegera" li deverê ji 2030 heta 2040-an ragihandiye, Bi welat ve girêdayî ye. Pêşveçûna binesaziyê dikare hema hema li ser nexşeya înteraktîf a serîlêdana plughare-ê li ser nexşeya internetê were dîtin. Di heman demê de di nifş de, li wir redkirina hêdî hêdî ji nifşê komirê re, di berjewendiya enerjiya gaz û nû de ye. Ola Callenius tenê got, di rastiyê, banal û famkirina tiştên. Digel vê yekê, pargîdanî berê û wusa diyar kir ku 2039-2040 dê bibe sînorê, piştî ku, di bin sê lingên Mercedes-Benz de, dê tenê wesayîtên elektrîkê werin hilberandin. Dadkirina ji hêla daxuyaniyên berê, li ser qutbûna 2030, Mercedes-Benz dixwaze ji wesayîtên xwe yên nû yên elektronîkî sûd werbigire û hîn jî di hilberîna modelên endezyariyê de bimîne. Piştî gihîştina parityê lêçûnê, dê sedem tune be ku meriv li ser motora şewitandinê ya navxweyî bimîne, hin rûyên ji girêdanên hukûmetê yên di pargîdaniyê de îdîa bikin.
Mercedes-Benz, wekî ku li jor, bi bihîstî, hêdî, bi tevahî tête diyar kirin, lê dîsa jî bi eşkere eşkere tê ku elektronasyona bêkêmasî tê. Pargîdaniya çîna û modelên heyî "têkilî" nekir, lê wesayîtên elektrîkê li malbatek nû ya EQ, ku bi modelên nû dagirtî ne. Ji bo Ewrûpa, ev Mercedes-Benz eqc Crossover e, ji bo ku yekem Mercedes Electric Elect EQs Xaçparêz e, hilberîna ku dê sala pêş dest bi Alabama bike. Modela EQs jî dê guhertoyek Sedan hebe. Peymanên dirêj û stratejîk ji bo peydakirina hêmanên batterê ji Catl Chinese re encam dibin.
EQC hê bêtir balkêş bûye - modelek bingehîn a nû, guhertoyek werzîşê ya nû.
Di vê navberê de, Mercedes modela navgîniya wesayîtên xwe yên elektronîkî fireh dike û guhertoya werzîşê ya EQC 400 4matîk derbas dike. Xizmeta hêza wê ya hevbeş 21.5 kW * h / 100 km ye. Ew, li gorî konfigurasyonê, li herêmê ji 58 heta 73 hezar Euro ve girêdayî ye. Mîna hemî modelên rêza EQC, modelên nû li 11 kwê de kargehek alîgirê hêzdar hene. Of bê guman, ku di prensîbê de Mercedes-Benz karakter dike, ev rastbûn û kalîteya pêkhatî û biqedîne, hem li derve û hem jî di hundurê kabîneyê de ye.
Bînin bîra xwe ku carekê Daimler nêzîkî% 9 ji parveyên Tesla bû. They wan di sala 2014-an de pakêta xwe firot. Ez difikirim ku îro elbikên ku ewan ji yên ku wê hingê vê biryarê qebûl kirin çi dikin. Tesla ji bo hin deman ji bo wesayîta elektronîk ji bo wesayîta elektronîk ji bo wesayîta elektrîkê peyda kiriye.
Heya berê jî, di salên 90-an de, Mercedes-Benz ceribandibû otomobîlên elektrîkê û berdêla ji panelên rojê, ceribandinên li ser yek ji giravan li deryaya Baltîk. Ji ber vê yekê wesayîta elektrîkê ya ji bo Mercedes-Benz ne tiştek nû û ecêb e. Tenê ji bo pargîdaniyek mezin û statû, ev pêvajoyek dirêjtir û dijwar e ji destpêka nû, ku di destpêka Tesla de bû.