Di 15ê Adarê de, pêşkêşkirina serhêl a roja hêzê Volkswagen, ku ji hêla serokê pargîdaniya Herbert Diss, û hevkarên wî ve, rêbernameyên cihêreng pêk tê. Hevkar Sergey Bokarev ji berê ve hinekî balkêş kiriye ka VW çawa "D DK-ê betal bike, lê ez ê hinekî bêtir balê bikişînim.
Di pêşandanê de, ji bilî beşa sereke ya wê, ya ku stratejiya ji nûvekirin û binesaziya pargîdanî, di heman demê de otomobîlek nû ya elektronîkî jî diyar kir - idek crossover.
Di rastiyê de, mijara vê pêşkêşkirinê bingehîn e, û ji bo pêşkeftina pîşesaziyek otomobîlek elektrîkê ji tenê pêşkêşkirina wesayîtek nû ya elektronîkî, an jî tevahî malbatek girîng e. Pêşveçûn û hilberîna batteran, û her weha pêşveçûna tora barkirinê, bingeha pêşveçûna pîşesaziya elektrîkê ye, û ji ber vê yekê di volkswagen de fikirîn ku bûyerek cuda di vî alî de radest bikin. Power Day Volkswagen 2021 Bi tevahiya bingehê, hûn dikarin bersivê bidin pêşkêşkirina pêşkêşkirina Ilona Mask li ser Roja Battery Tesla 2020.
Power Day Volkswagen 2021
Pêşandan ji hêla Serokê Volkswagen Herbert Diss ve hate vekirin. Danasîna çîroka nexşeya rê, wî tekez kir ku bicihanîna wê li sê cihên sereke pêk tê, cihê ku pargîdanî dê ji bo serokatiyê di bazara otomobîla elektrîkê de şer bike - ev Ewropa, USA, û Chinaîn e. Gelek reformên girîng ên ku divê pargîdaniyek pîşesaziya gerdûnî ya gerdûnî bike, yekîtiya elementên elektrîkê, kîmya nû, û pêvajoyên hilberîna nû yên ku lêçûnê, û bi rêzdarî, wesayîtên elektrîkê kêm dikin , di heman demê de li dora cerdevaniya batterê ya batterê jî ne tenê nûbûn e, lê beşek ji pîşesaziya otomobîlên elektrîkê, pêvajoya avakirina gigafabricê xwe ya batterê ye, temamkirina berfirehbûna pergalê ya hevkariyê dike, Ji bo afirandina torên qereqolan biafirînin, û wesayeta elektrîkê bixwe dibe beşek ji pergala enerjiyê.
Ew dilovan e, tenê pêşkeftinek teknolojîk bi destê me dorpêç dike, her çend, bê guman ew ê werin ba me, lê bi derengiyek mezin, û ew ne mimkûn e ku di vê rewşê de vilkswagen e.
Hucreya nû ya yekbûyî dê ji 2023-an de berdêla lêçûnên mezin peyda bike
Thomas Shmal, Endamê Desteya Rêvebir a Koma Volkswagen, "Em hewl didin ku lêçûn û tevliheviya batterê kêm bikin û di heman demê de qada wê û performansa xwe zêde bikin. Girîng e ku em ji sedî 80 hilberan heman hucreyê bikar bînin. Bi van% 80% em ê bikaribin lêçûnên plankirî bidest bixin. Em ê gava ku ew bermayên xwe tê de ji bo berjewendiya me ya aborî biqedînin. Bi navînî, em ê mesrefa pergalên batterê ji asta 100 Euro ji saet saetan kêm bikin. Ev dê di dawiyê de wesayîtên elektrîkê peyda bikin û di warê teknolojiya ajotinê de serdest bikin. "
Di dawiya dehsalan de, hemî markayên koma Volkswagen dê hêmanên nûvekirinê yên yekbûyî bistînin. Asta yekbûnê dê% 80 be. 20% ji hilberên komê dê batterên taybetî yên perwerdekirî bikar bînin, li gorî mebesta hilberê. Mînakî, heke ew otomobîlek werzîşê an veguhastinek taybetî ye. Di sala 2023-an de dê ev pêvajo were destpêkirin, dema ku nebatên nû yên vw nûvekirin dê di pêvajoya hilberînê de dest pê bikin.
Li ser girseya wesayîtên elektrîkê, Volkswagen dê hêmanên LFP (batterên lîtium-hesin-fosfate) bikar bînin. In di nîvê duyemîn a dehsalan de, batterên dewleta zexm, dê hilberîna hilberînê zêde bibin, ku divê leza bilez a bilind peyda bike - di 12 hûrdeman de 80%. Carek din, ji bîr nekin ku ev leza barkirinê li stasyonên bazirganî yên barkirina bilez e. Lê li gorî statîstîkên heyî yên karanîna wesayîtên elektrîkê, bi qasî 3/4 ji hemî danişînên barkirinê bi şev, di garajên kesane de, di garajên kesane an parkkirina parkkirinê de diçin.
Ew dibêje Frank Blom, serokê navenda hucreyê ya batterê, "hêmanên LFP erzan û pêbawer e, ew dikarin li ber gelek cycles bargiraniyê bisekinin. Wek ku ji bo batterên dewletê yên zexm, ew ê hewce nebin ku demek dravî ya kirrûbiran ji bo mişterî peyda bikin, lê ji ber ku sêwirana wê hêsan e, lê divê ji ber vê yekê jî pêdivî ye kêmkirina lêçûnê - û di heman demê de ji bo giraniya wesayîtan jî. Hema hema kategorî di id.3 Baterî 77 KW * H nêzîkê 100 kg. Wê hingê em dikarin bêyî vê giraniyê bikin. "
Volkswagen dê hilberîna xwe ya ji nû ve û pêvajoyê xwe zêde bike
Electrification elektronîkî ya tevahî û nerevtir a koma Volkswagen di sêwirana wesayîtên elektrîkê de, û hilberîna hêmanên batterê zêde dibe.
Volkswagen bi girîngî armancên xwe yên elektrîkî heta 2030 zêde kir, û li gorî plansaziyên pargîdanî bi navgîniya dehsalan heya 70% ji hemî firotanê divê bi taybetî elektronîkî be. Ji ber vê yekê, hûn hewceyê bêtir batteran. Ger berê ew hate texmîn kirin ku di sala 2030-an de ew ê li gorî texmînên nû, 150 GW * h ji 150 GW * h bi qasî 150 GW * having, ev nîşangir 240 GW * h. Ji bo ku ev hilberîna Production VW bihêle ku tenê 6 gigafabrîsa nû ya li Ewropayê ava bike, her yek bi hilberîna salane ya 40 gws * h.
Di nav van kargehan de ne tenê yekîneyên hilberîna xwe, lê di heman demê de pargîdaniyên hevkariyê, ji bo nimûne, pargîdaniya Swêdê Northvolt. Bi gelemperî, hilberîna batteran kevirên pîşesaziya elektromotîkî ye. Û ew bi tevahî ji hêla otomatîk û siyasetmedarên Ewropî ve tête fam kirin. Ji ber vê yekê, di salên pêş de, û me ji wê re got, li Ewropa, li Ewropa, di nav de planek VW VW, bi qasî 30 nebatên ji nû ve hatî çêkirin. Di heman demê de mijarek girîng e ku agahdariya berê bişopîne rehmet û paşpirtûka paşîn a batteran e. Ev mijar îro pêşve diçe, û di dema dehsalan de ew ê tenê di vê beşê de qumarê xebatê zêde bike.
"Rizgarkirina sequential, destpêkirina ji nebatê pîlot, di Januaryile de li Salzhythiter hate vekirin, divê di heman demê de ji lêçûnên xilaskirinê re têkildar be - 95% ji materyalan dikare were vebirin."
Hinek, mixabin, naverok an gengaz e ku materyalên xav ên herî hêja yên ji kîjan bermîlan têne hilberandin, dê di dawiyê de li tenişta rêça rê, an lawikê di bin pencereyên xwe de were avêtin. Ew tenê bêaqil û naverok e. Jixwe îro li Ewrûpayê gelek bateriyên pêvajoyê yên nebatan hene, û di dehsala niha de dê tenê bêtir hebin. Li ser ezmûna ku Volkswagen û Northvolt bicîh tîne, dikanên pêvajoyê ji bo hilberîna bermîlan zêde dibin. Ev jîngehparêzî hevaltî û aborî ye, ji ber ku lojîstîka pêvajoyê xweş dike. Ew xweşbîniya wisa xweş e, û ji nû ve materyalên xav ên fosilê dê di bihayê wesayîtek elektrîkê de kêmbûnek girîngtir pêşve bixin, ji ber ku parvekirina materyalên xav ji her derxistinê dê ji "wekheviyê" were rakirin.
Di pêşveçûna elektrîkê de tora barkirinê yek û bingehek bingehîn e
Volkswagen li her sê cihên mezin ên hebûna xwe li ser sûkê (Ewropa, Chinaîn û DYE), ew jixwe bi hevkarên li ser mezinbûna tora qereqolên qereqolan dixebite.
Li Chinaînê, ev pêvajo her du jî diçe xebata xwe ya Chineseînî û bi hevkariya bi hevkarên herêmî (faw, jac û star bar), ji bo ku veberhênana hevbeş û pargîdaniyek hevbeş - cams hatine afirandin. Wekî beşek ji vê hevkariyê, dê kargêr standard bibe, û peymanek yek ekosîstemek karûbar hate afirandin. Li Chinaînê, di çarçoweya vê hevwelatîbûnê de, tê plankirin ku ji hêla 2025-ê ve, ji hêla 200 û 300 kW ve torgilokek ji 17,000 stasyonên barkirinê biafirîne.
Li Ewrûpa, pêvajoya zêdebûna hejmara qereqolên bihayê dê bi hevkariyên bi pargîdaniyên enerjiyê re bibe bp (Keyaniya Yekbûyî), iberdrola (Spanya), enel (Italytalya) û tora ionity. Ji hêla 2025 ve, Volkswagen bi tevahî 400 mîlyon Euro ji bernameya Ewropî veberhênan dike, û veberhênanên din jî dê di lêçûnên hevkarên derve de bêne kirin. Di vê demê de, 18,000 xalên barkirinê yên bilez dê ji bilî vekirî be. Pargîdaniyên her hevjînê dê "qada berpirsiyariya" Almanya û Keyaniya Yekbûyî, Iberdrola li Spanya, Enel li Italytalya, bê guman li welatên cîran vedihewîne. Tora Ionity li seranserê Ewropayê dixebite.
Li Dewletên Yekbûyî, partnerê Volkswagen di pêşxistina torgiloka torgilokek zûtirîn de pargîdaniya herêmî ye ku Amerîkaya elektrîkê elektrîkê dike. Tenê heya dawiya vê salê li Dewletên Yekbûyî, di çarçoveya vê hevwelatîbûnê de, dê nêzîkî 3,500 portên barkêş ên bilez werin vekirin.
Her weha divê were zanîn ku di dema pêşkêşkirinê de, temaşevan dikare "Droid" bişewitîne, ev bê guman ne R2-D2, û ew mîna du tancên zebeşan xuya dikir. Erê, li vir hûn dikarin henek bikin ... Lê di rastiyê de, ew jî hêmanek binesaziyê ye.
Me berê gelek caran ji we re gotiye. Ev darizandina robotîk e ku droid, ku dê bixebite, ji bo destpêkên, li ser parkên hundur û jêrîn. Ew ji hêla muwekîlê ve ji hêla Appendix ve tê gotin. Li ser barkirina ji torê sekinî, Droid serlêdanek ji bo barkirina wesayîtek elektrîkî ya ku li ser parkkirina wî radiweste, û dûv re jî wesayîta elektrîkê ya xwestî dibîne û ji ajokariyê re ye, ku tenê di nav konteynerê de ye. Wekî din, ew jî pir girîng e - ajokar ji hêmanên batterê ji wesayîta elektronîkî rakirin. Ango, ev yek ji demên "Jiyana Duyemîn" a batterê ye, yek ji hêmanên nûvekirinê.
Otomobîla Elektrîk ji Volkswagen dibe beşek ji pergala hêzê
Volkswagen wesayîtên xwe yên elektronîkî diafirîne da ku ew bibin, wekî ku hewce be, di pergalên hêza taybet, bazirganî û gelemperî de yekbûyî be. Ango, wesayîta elektrîkê dibe ajokerek acîl, û heke pêwîst be, ew dikare enerjiyê bide tora xwe ya malê, an jî bi torê hevpar, ew ê jî amûrên navxweyî an taybetî yên pêwîst be. Modelên li ser bingeha platforma MEB-ê dê dest bi parastina vê teknolojiyê ji 2022 bike.
Pêşandana fermî ya ID-ya Crossover.4
Pêşandana fermî ya Viyetnamê ya Vulkswagen a Vulkswagen ku li ser bingeha platforma MEB hatî afirandin, ID-Krossover ID.4 di bin perdeya "Hêza Hêza" de pêk hat.
Ji bo hemî taybetmendiyên teknîkî û celebê xwe, ev electrocampek baş e, ku dê di vê beşê de pêşbaziyek hêja ya modela Tesla y û herî çînî çêbike.
P.S.
Roja "hêza hêzê" ya ji bo Volkswagen ne tenê serpêhatiyek xwest, lê di heman demê de serlêdanek ji bo serokatiyê di pîşesaziyê de. Now Tesla, em dikarin texmîn bikin ku pêşbaziyek wekhev heye. VW her tiştî ji bo vê pêwîst - dê, darayî, çavkaniyên hilberînê, endezyar û sêwiran û sêwiraner.
VOLKSWAGEN Erê her bernameyek piçûk erê kir. Hemî pêkhateyên pêwîst - batterên nû, faktorek formê, kîmya, teknolojî, teknolojî, hilberîn, hilberandin û pêvajoyê, barkirina binesaziyê, û hwd. Her gav paqij bikin. Piştî pêşkêşkirinê, danûstendina zû bersiv da, û parveyên VW di yek carekê de ji sedî 30% rabû. Ji bo vê gavê, nîşana kapîtalîzasyona bazara VW 120,835 mîlyar dolar e. Otomobîla Alman dest pê kir ku bi Toyota re girêbide.
Bi awayê, eşkere di heman nûçeyan de, parveyên Tesla li ser eynî 30% ketin. Diyar e ku danûstendina stock texmîn e, lê belê beşek girîng a bazirganan xuya dike ku rewşa elektrîkê dest pê dike, û di salên pêş de, VW dê cîhê serokatiyê li nêzî Tesla bigire.