Wusa dixuye ku, mîna Ikusî, ew ê her dem siwar bibin. Trolleybusên Ziu ji zêdetirî 30 salan li kolanên Minsk serdest bûn, lê yekem rê da ber hilberîna "kolonî ya" Lêbelê, bi dirêjahiya hebûna wê di pergala veguhastina bajêr de, hîna jî ne derbas bûne. Em ziu bi bîr tînin.
Ger kesek bizane, ziu kurtek ji "nebatê writsky" e. Ev ne tenê ye, lê hilberînerê herî mezin ê trolleybuses li Yekîtiya Sovyetê. Demên ku nebat di cîhanê de hilberîna wisa mezin bû. Nav û cîhê pargîdanî bi sembolîzma komunîst hate qewirandin. Ew li bajarê Engels of Herêma Saratov-ê bû, û min navê xwe bi rûmetiya Mûsa Solomonovich Uritsky wergirt - Midûriya Komîteya Parastina Revolutionaryoreşger a Petrograd. Di sala 1993-an de, fermana banka sor ya kedê ya "nebatê nivîskarê" li ser nebatê CJSC Trolleybus bû. Ji ber vê yekê li wir "Trolza" (trolza) bi wergera wergerandinê hebû. Lê ew jixwe çîrokek e - di sala 2020-an de, pargîdanî wekî topavêj hate nas kirin. Lêbelê, trolleybusên li ser çarçikên xwe vê rojê dikin, rastiya Jurlso, bazirganî, modela nimûne û xwedan jixwe yên din in.
Yekem trolleybus di Engelsan de di sala 1951-an de hate berhev kirin. Ew modela pêşveçûna MTB-82 Moskow bû. Ew ji MTB-82-ê bû ku tevgera Trolleybus li Minsk dest pê kir, lê ev modela hîn jî brandê zhu nekiriye, ji ber ku ew ji nirxandina me dimîne.
Ziu-5.
Lê Ziu-5 jixwe nebatek ji Engels-ê pêşve dike. Modela yekem a ezmûn di sala 1959-an de hat berhev kirin, û seriyê wan berî 1972emîn, ji zêdetirî 16,000 kopî zêde dibe. Bi sedan wan li Minsk xebitîn.
Wêneyê Nostalgîk, nîvê yekem salên 1970-an. Li gorî navçeya piçûk a ciwan, Chiryovka Release Ziu-5d 1972-a Ziu-5D 1972 e, Board 2458. Ew bû, ev otomobîl ji partiyên herî dawîn ên ku di Engelsan de têne çêkirin e.
Salon Ziu-5 Tram Riga bi bîr xist. Du rêzikên sofasên nerm ên duwem, skinermê "çermê ciwan ê nû". Du deriyên ekranê di fodder û perçeyên pêşîn ên laş de. Di salên paşîn ên serbestberdana destan de dest pê kir ku di nav polêsiyonan de dest pê kir, fanaya qedandinê ji hêla plastîk ve hat guhertin. Dûv re van biryaran pêşkeftî hate hesibandin, destûr didin ku ewlehiya elektrîkê ya rêwiyan û hêsankirina paqijiya salon zêde bikin.
Yek Ziu-5d li Minsk ji bo dîrokê hate girtin, îro ew pêşangehek muzeyê ye. They wan di paytexta pir dirêj de otobusên wusa trolley xebitîn. "Dawiya Mogican" tenê di Tebax 1987 de ji rêyan dûr ket.
Di destpêka salên 1970-an de, modelek nû - Ziu-682 dest pê kir ku têkeve Minsk, ku portreya minsk trolleybus li ser sê bêtir ji deh dehsalan pêşandiye.
Ziu-682.
Prototîpa yekem Siu-9 di sala 1966-an de hate çêkirin. Li gorî pêşiya xwe Ziu-5, ev trolleybus li şûna pulp aluminium, û her weha sekinandina wheel pneumatic, li şûna dozek zalim û teknolojîk û teknolojîk bû. Laşê Trolleybus sê-derî bû (bi deriyê pêşiya teng), li quu-5 qadek mezintir hebû. Di kontrola rêwîtiyê de hîdrolîk hate bikar anîn. Dûvre, piştî nûvekirinê, modela li Ziu-682 hate navandin.
Minsk Trolleybus Fans Lucky bû: Li paytexta Belarusî heya ku nîvê zero, ew di tevgerê de hatin domandin û li ser rêwîtiyên ziu-682V bi keştiyên paşîn ên keştiyên paşîn hatin xebitandin. "Keştî" - cûreyek fetisî ji bo temaşevanên şanoyê. Mînakî, ev mînaka sala 1984-an hate çêkirin tenê di 2005-an de hate nivîsandin.
Gelek niştecîhên Minsk, belkî, hîn jî ji bo "êş" bi navgînek mezin a "êş" li ser sidewall "êş" bi bîr bînin. Driver, Locksmiths bi sêwirana otomobîlê re mijûl bûn, derhênerê parkê hatin rizgarkirinê. Di kabîneyê de li her du aliyan li ser pencereyan, wêneyên qurbaniyên niştecîhên Minsk - leşkerên Afganî hatin danîn - û biografiya wan. Di hin yekîneya leşkerî de, çar hêlan hatin bilind kirin, ku li şûna pêkanînan saz kirin. Yek ji ajokaran veterîner-Afganî bû, di şikeftê de bi axaftvan stranên Afganî. Ne hewce bû ku ji bo derbasbûna di vê trolleybusê de drav bide: Mirov ji xewa xwe re pere kêm kir. Fonên ku bi vî rengî hatine berhev kirin li ser çêkirina bîranînek li girava girava girava. Bingeha "êş" Zuu-682V 1987 ya serbestberdanê bû. Di rengkirina kamûran de, otomobîl di Nîsana 1991-an de çû û li ser xetên nêzî pênc salan xebitî.
Li Minsk û sererastkirina xwe ya Ziu-682 hebû. Mînakî, ev mînaka sala 1988-an, li ser çavkaniya xwe, sererastkirinek mezin pêk hat, ku ji Dîroka Dîrok û Mekanîzasyonê pêk anî ku laşî kir, û Depoya Trolleybus. Bi tevahî, ji 1997 heta 2001, 18 otobusên Trolley li ser rêgezek weha tamîr bûn. Lê tenê xuyangiya orjînal tenê tenê panelê 4155 hebû. Ya mayî ya mayî hema hema ji ziu-682-ê ya Classic-ê bêhempa bû.
Di destpêka salên 1990-an de, Minsk jî di Engels de trolleybuses nû kirîn. Ev dereng Ziu-682G 1993 serbestberdan yek ji wan e. Lê dema ku ew biryar hate dayîn ku otobusên Trolley ava bikin. Ji ber vê yekê dora nû ya dîrokê dest pê kir.
Nifşê Belarusî yên Ziu
Jixwe di sala 1992-an de, fabrîkaya "Belkommunmash", ji salên 1970-an û pê ve ku ji tamîrkirina otobusên Trolley xebitî, guhertoya xwe ya zhu-682 civandin - Modela AKSM-100. Ji derve, ew ji orîjînal hate veqetandin.
Lê modela din - AKSM-101, di sala 1994-an de di hilberînê de master kir, ji berê ve ji ziu-682-ê cûdahî hêsan bû. TROLLEYBUS PROLLEYBUS ALLACTION ELECTRIKA ELECTAGE HIGHTAGE HIGHTAGE HIGHTAGE li ser çokan. Ev cixare ji jor e û nîşanek pêbawer a "minsk clone ziu" heye. Wê hingê ev biryar di ecêb de bû. Mirovên ku bi ciddî ditirsin ku di baranê de otobusên trolley siwar bibin, "da ku ew nekişiya." Bê guman, ew pêşgotinek bû, ji kîjan niştecîhên Minsk hêdî hêdî ji dest xwe xistin.
Di sala 1996-an de, guhertoyek nûvekirinê ya nûjen - AKSM-101A careke din xuya bû. Ger ew dikare were vegotin, formek berbiçav a çirûskê wergirtiye. Lijneya Hejmara 3357 di yek demê de li ser laş bû, dibe ku reklama herî bedew li bajêr - gulebaranê. Tê bawer kirin ku reklamek wiha hîn jî ji rengê yekdestdar a ziravtir e, heya niha.
Peak ya pêşveçûna Belarusî ya "heirs ziu-682" modela AKSM-101M bû, ku heta sala 2002 hate berdan. Wekî ku ji bo bedewiya sêwiranê, hûn dikarin arguman bikin, lê di wê demê de beşa Agregate di wê demê de pir pêşkeftî hate hesibandin. Axa pêşîn ji "supermaz" hate bikar anîn, girêdana motora traction hate guhertin. Yes erê, xeyal bikin, carinan carinan hebûna McDonald-ê pêwîst e û ji bo vê çavkaniya medyayî ya Trolleybebus bikar anîn.
Ew bi pêşkeftinên li ser bingeha ramanên Ziu-682, çîroka "Belkommunmash" dest pê kir wekî hilberîner. Di pêşerojê de, modelên xwe dê xuya bibin, yekem-profîla bilind, û paşê jî kêm-profîl. Welê, wê hingê, "xwendekar" dê di astên hilber û endezyariyê de hem ji "mamosteyê" re derbas bike.
"Harmonica" ziu
Lê di salên 1990-an de, "Garmoshki" "Belkommunmash" hê nikaribû. Piştra ew di Engelsan de hatin kirîn.
Nivîskar yekem Trolleybus Articulated Ziu-10, nebatê nivîskarê di sala 1978-an de vegeriya, lê li Minsk di sala 1993 de otobusên trolley ên trolley xuya bûn. Bi tevahî pênc otomobîlên wusa hatin kirîn. Hemî guhertina dereng a Ziu-683B01 e.
Kirîna din a otobusên trolley ên artikulkirî yên li Engelsan di 2002-2003 de pêk hat. Hingê Minsk bi dest xistin 16 "Accards" Trolza-6205.02. Wan derîyên din hebûn, sêwirana maskek din a plastîk, pêkhateyên din, lê di dilê wî de heman klasîk bû. Hinek otomobîlên piştî çar salan ji çar salan nivîsandine, "dirêjahiyên dirêj" ji bo 10 salan xebitîn.
Naha Parka Trolleybus ya Minsk bi tevahî veguherand. Ew ne xwediyê hilberîna hilberîna ne-cotkar e, her tişt bi taybetî li Belarusê tê çêkirin. Minsk paytexta Trolleybus ya cîhanê dimîne (li gorî hejmara yekîneyên ku bi tenê makîneyên hilberîna xwe ve tê xebitandin). Lê ev hilber bi Kuliyên Ziu dest pê kir, wusa jî di dîroka çêkirina Trolleybusê de, van sê tîpan divê ji hêla rengê zêrîn ve were veqetandin.
AUTO.ONLINER Li Telegram: FURN li ser rêyan û tenê nûçeyên herî girîng
Tiştek heye ku vebêje? Telegram-botê me binivîsin. Ew bi rengek nediyar û bilez e
Nivîsar û wêneyan çapkirin bêyî çareserkirina edîtoran qedexe ye. [email protected].