Yek ji xalên qels ên TLC 105 hin vînal û dydness of the six-cylither idy six-cylinger 1hz. Ez hema ji bo makîneyên dabînkirina hêzê ya berbiçav, çîçikên mezin û çiyayên amûrên veguheztî li girseya girseyî hatine zêdekirin û dînamîkên berê yên bêhempa xirabtir dibin. Solutionareseriya herî hêsan ev e ku çavdêriya çavdêriyê, mînakî, ji hêza safari. Pergal turbînek e ku ji zexta gazên deryayê, hewayê hewayê di navgîniya navgîniyê de ye. Ev dihêle hûn bêtir hewayê li sindoqan bidin, û ji ber vê yekê, û şewitandina bêtir bişewitînin. Di encamê de, bi karanîna 2,000 serhildanên bi karanîna intercooler û turbocharging safari, torek gihîştiye 425 NM. Ew ji% 50 zêdetir e ji torque herî zêde ya Toyota 1Hz ya Standard, ku tenê 285 NM ye.
Savings koçber kirin
Sîstemên piştgiriyê Safari ji bo TLC di mîhengên cûda de têne peyda kirin. Ji bo hezkirên ku budceya herî zêde hilînin, ku tenê turbine û rêwerzek pêk tîne. Lêbelê, gelek tunerên garage hîn ne fêr dibin ku rêwerzan bixwînin. Di encamê de, ew peydakirina sotemeniyê li ser pompê di bin pompê de bi turbine re rê nadin, çu valahiya resen a overpressure sazkirî ye, û komên motorê. As wekî encamek, ramana otorîter a pisporên garage: "turbine motorê dikuje." Di vê navberê de, sazkirina tezmînata zextê û mîhenga rast ya TNVD, ne tenê ji bo ku nekeve nav veqetandinan, lê tewra kargêriya sotemeniyê zêde bikin. If heke hûn nahêlin ku hûn sarbûnek hewayî ya navîn (intercooler) saz bikin, wê hingê ji bilî ji bo mezinbûna hêzê ya zêde dê zêde bibe û durust bike. Erê, bi rê ve, bêyî sazkirina pergala derketinê bi zêdebûna 75 mm re, ev xebat nade wate - motor dê têk bibe. Bi kurtî, li wir ji bo rizgarkirinê tune.
Gazê çap bikin, kulikê bînin
Piştî sazkirina jorîn, kumikê standard li ser vê otomobîlê bi mehekê dijîn. Piştî vê yekê, ew bi soldnement hate bexşandin. Torque ji% 50 zêde bû, xwest ku klîpek têkildar, ya ku dikare bi wê re mijûl bibe. Ev derket ku bibe setek karûbarên kulikê Adelaide. Xtra giran baregehên klîba giran (XHD) bi taybetî ji bo operasyona di mercên xebitandinê yên giran de hatî çêkirin. Tevlîbûn kêm dibe, dema ku hewldana pedal zêde dibe. Hêza dorpêçê ya di kulikê de bi çalekiya xhd xtreme ya XHD-ê 1,050 kg e, ku tenê li ser zêdebûna torque% 50-ê ye. Digel baskê dîskên taybetî û hetta balafir hene, ji ber vê yekê dema ku sazkirina tevahî ya bêkêmasî hûn dikarin bi xwebawerî li ser pedalek rast, bê tirsa encaman zirarê bikin.
Loads ditirsin
Piştî avakirina masûlkek, ew ne guneh e ku li ser gerîdeya zêde bifikirin. Sûqên xurtkirî û dîmenên kûçikê dijwar ên dualî 100 MM makîneyek bilind kir û destûr da ku destdirêjên hêzê, destan, bendav û kulikê top bi ronahiya zêde. 160 lître sotemeniya diesel li stern, binî ya binî û gerîdeya werzîşê jî kilamî zêde kir, lê niha ew ne girîng e. Hûn gazê danîn û bi tevahî cruiser bi tevahî westiyayî dikin ku hûn dikarin li ser rêgezek teng bisekinin.
Text ivan evdokimov