Rasyonalîzasyonê motora Lûqa Lûqa Luke de meo ye wekî beşek ji pîvanan ji bo kêmkirina lêçûnên pêşkeftinê. Koma Renault dê malbatek nû ya benzînên benzînê 1.2 û 1.5 TCE dest pê bike, ku dê bi sê celeb hybridization ji Dacia û Renault re peyda bibe.
Kêmkirina pirrengiya teknîkî, pêşkeftina hilberên nû di sê salan de (li şûna çar) û zêdebûna dravdanê ji ber pîvanê - ev rêwerzên sereke yên plan ji bo nûvekirina beşa teknîkî ne. Ji hêla 2025 ve, 80% model dê di sê platformên li ser Hevbendiya Renault-Nissan de pêşve bibin: CMF-B (Dacia Sando, Renault Clio ...), ku dê di sala 2023-an de li Renault 5, CMF-C (Nissan Qashqai) , Renault Megane ...) û Elektrîkî CMF-EV (Nissan Ariya û Renault Mégane).
Di binê modelên modelan de, koma Renault jî "dê fermanê bide", motorên motorê di nîvê de dabeş bikin. Ji aliyekî ve, cûdahî biha ye, û ji hêla din ve, hilberîner amade ye ku firotina motorê kêm bike û firotanên yekîneyên elektrîkî zêde bike. Di pêşandana xwe de, Luka de meo li ser bingeha hêzê, ku di pêşerojê de ji 45 û 400 HP mezin dibe. Li şûna îro 60-300 HP
Di sala 2020-an de, hejmara motorên ku malbatên hilberandî ne wekhev: yek elektrîkî, yek gazîno e-tech (1.6), 3 benzîn (1.0, 1.3 û 1.8) û 3 diesel şîn DCI (1.5, 1.7 û 2.0) . Di sala 2025-an de, dê hejmara malbatan bi çar kesan re bêne xebitandin. Bi du motorên heval ên jîngehê ku li ser elektrîkê û hybridê dixebitin, yek hybrid li ser benzîn Mheve, hev û phev (1.2 / 1.5) û yek diesel şîn DCI (2.0).
Di dema pêşkêşkirinê de di 2020-an de, Serokwezîr Makron bi serbilindî ragihand ku dê motora nû ya renault elektrîkî li Fransayê li Paqijî were hilberandin. Ji hêla Nissan ve hatî pêşve xistin, ev motora moduler dê di gelek vebijarkên hêzê de peyda bibe: Ji 218 HP Megane Elektrîkî heya 394 HP Li ser Nissan Ariya û, belkî, li ser xaçerêya Alpine. Di heman demê de ew ê li ser guhertoyên hîdrojenê yên trafîka pêşerojê û Master 2024 were saz kirin. Duyemîn motora motora motorê dê ji bo du otomobîlên nû yên bajêr were bikar anîn, di nav de R5 2023 bi kapasîteya kêmtirîn 45 HP.
Wekî ku ji bo motorên diesel, Renault ji ber kêmbûna amûran kêm bûye ji ber kêmkirina amûran an jî rawestandina sotemeniya Diesel di hin hilberan de (dîl û dîmen û dîmen). Temaşe ji 1.5 Blue DCI (85 û 115 HP) Clio-ê bêtifaqî dê guhertoyek nû ya yekta ya 100 HP bistîne. Di 2021 Septemberlonê de. 2025, tenê 2.0 DCI şîn dê di kataloga wesayîtên bazirganî de bimîne. The hilberîner îdîa dike ku ew dikare li gorî naveroka standarda 7-ê ya Euro, ku dê ji vê nuqteyê bandor bike, li gorî naveroka euro 7-ê ve girêdayî ye.
Serokê Beşa Lêkolîn û Pêşveçûnê Gilles Le got ku di nav hevpeyvînekê de di sala 2030-an de kêmbûnek berbiçav a di 2030-an de di nav şert û mercên rastîn de, di heman demê de di heman demê de di heman demê de şewitandina şewitandina diesel. Ji ber vê yekê, Koma Renault bi afirandina vesazkirina hevbeş bi hêza plugê, pisporê amerîkî di hucreyên sotemeniyê de û ekolojiya sotemeniyê çalak kir.
Sê motorên heyî dê malbatek nû ya moduler red bikin. Di vê derbarê de, Gilles Le got ku ev motorek nû moduler e, di gelek guhertoyên (bi sê û çar cylayan) de bi kapasîteya xebatê ya 1.2 û 1.5 lître û hêzek cuda heye. Wekî din, ew ê bi karbidestiya bilind nêzê motorên diesel were veqetandin.
Yekem dê bibe motora sê-cylinder 1.2 (HR12VDV), ku di 2022-an de li New Kadjar II li New Kadjar II dike. Ew ê bi sê celeb hybridization re têkildar be: hybridîzasyona hêsan 48 v, hybridek bêkêmasî û pêvekek hybrid. Bi vî rengî, motora 1,6 e-Tech dê hêdî hêdî bi motora 1.2 were guhertin. Ya duyemîn jî çargoşe 1-ê ya çargoşe (kodek HR15), ku dê 1.3 TCE biguhezîne û her weha sê celeb hybridîzasyonê bistînin. Ji xeynî vê yekê, xaniyek ji dayik kir ku pergala 12 v li ser CAPTUR û Arkana hatî saz kirin (TCE 140 MHEV) dê bi 48V-ê re bi rêjeyek bihayê bihayê bihayê û kalîteyê were veguheztin.
Bi vî rengî, motorên nû yên ku dê Renault ji sala 2025-an berdana Benşa 1.2 TCE, 1.2 TCE E-Tech Full Hybrid, 1.5 TCE E-Tech Fev Hybrid, 1.5 TCE Soft Hybrid 48V, 1.5 TCE E -Tech Full Hybrid û 1.5 TCE E-tech Phev.