"Jeep Cherokee", ku ez ji bo pênc salên dawîn rêwîtiyê kir, bi tevahî min têr kir. Lê pere belaş hebûn, ku biryar hate dayîn ku li ser otomobîlek nû li Encumena Malbatê derbas bike. "Hindî" ne biçûk bû, û lêçûnên hatinê ji bo tamîrên ne rûne. Kulîlka bijare, bê guman, amade bû. Ji ber ku min tiştek bêhempa dixwest û nehatiye. "Cherokee" li ser rê hindik bû, û min jê hez kir. I ez neçar bûm ku bi ciddî li kirîna "Santa Fe" û "Sorento Prime" ya ku ez neçûm. Bi "temperator" re vebijarkek din hebû, lê bi tu awayî ew neçû ba min, her çend otomobîl bê guman hêjayî ye.
Lê di Mazda de, ez bi rastî di hezkirinê de ketim. Xuyang li xaçerê tenê bombebar e. Dema ku min li malê park kir, min hesta bîrkirî hat bîra min û ez diçim pişta pişta xwe, çimkî hûn bi rastî li gerîdeyê digerin ku li gerîdeya xwe binêrin. Ez wisa bûm gava ku min di destpêka salên zer de "Peugeot 607" kirîn. Moşen di warê kontrola de taybetî bû, lê ji xuyangiya wê ve ez salan diherim. Û CX-9 wan subseasiyan vegerand.
Bi qasî Mazda li derve xweş e, ew xweş û hundur e. Navxweyî xweş, hêsan û pratîkî ye. Mîna ku ev ne "Japonî", lê "Almanî" ye. Materyalên qedandinê pir zêde qalind û xweş in. Di hundurê xaçerê de wekî estetîkî wekî gengaz xuya dike, ez ê wê jî wê pornish bibêjim.
Di heman demê de, rêveberiya cihêrengên cihêreng bi hêsanî û bi zelalî tête bicîh kirin, ku ew jî nikare lê şa bibe. Kursiyên pir rehet, ku, bi rê ve, dikare bi bilindbûnê were sererast kirin. Sofa paşde dikare paşde vekişîne û paşde vekişîne, û paşde were. Cûdahî ne pir mezin e, lê ji tiştek çêtir e. Di CX-9 de rêzek sêyemîn a kursî heye. Lê ew, ji bo mezinan, ji bo mezinan an jinên piçûk hatiye çêkirin. Zilamên hêzdar dê bi qasî ku gengaz be. Ger rêza sêyemîn were qewirandin, wê hingê, li gorî vê yekê, qulikê qulikê bi tundî kêm dibe. Ew tenê ji bo du çenteyan cîh dimîne. Heke hûn wan biqelînin, wê hingê qulikê berbiçav e.
Di heman demê de ez bi agahdariya ku hûn hewce ne bi projeksiyonê hez kir. Mînakî, ew leza, mudaxeleyê li deverên kor û hwd nîşan dide. Pir rehet. Motor li ser CX-9 radiweste. Ji ber vê yekê, hîn ne diyar e ka ew ê çawa li dûriyê tevbigere. Lê di Mazda de (bê guman, rotary Rx-8 û CX-7-ê ji bîr neke - ev modela bi tevahî nebawer bû) dikare yekîneyên hêza baş, pêbawer bike. Em ê bibînin. Heya nuha gilî li ser motorê tune. Bi karên xwe re, ew bi rengek bêkêmasî wekî 6-leza "otomatîk" pêk tîne. Bi gelemperî, di baweriya min de, bundle derket ku serfiraz bû.
Dema ku hûn hewceyê otomobîlek tenê diçe, heke hûn hewce ne ku bi rengek zûtir zûtir bikin - lez bikin. Wekî din, leza hema hema di cih de zêde dibe, û ne piştî hinek dem, her ku diqewime. Veguhestina otomatîk bêyî ramanê bi hişmendî bertek nîşan dide.
Malê şewatê. Ez hewl didim ku tenê sed benzînan bişikînim. Dîsa jî, ev MAZDA ye, ev motorek kompleksek nû ya teknîkî ye, ji ber vê yekê çêtir e ku were şikandin.
Ew dikare bifikire ku Mazda otomobîla bêkêmasî ye. Ev nêzîkê rastiyê ye, lê dîsa jî ne. Parzûna sereke "Japonî" boyaxa wê ye. Mazda bi vê pirsgirêkên zelal. It ew ecêb e, ku nirxa nû ya CX-9 tê dayîn.
Feydeyên Mazda CX-9:
Xuyabûnî
Salon
Materyalên qedandinê
Gelek vebijarkên bikêr
Dezavantajên Mazda CX-9:
Biha
LKP qels
Feedback Left: Igor ji Moskowê