Ez ji ajotina otomobîlê hez dikim. Her gava ku ez nûçeyên di derbarê autopilot de dinivîsim, tiştek sar e, û ez bawer nakim ku ez dixwazim berî roja ku planetiya me bi pedal û makîneyên rêve were qedexekirin. Di heman demê de, ez ne rahijmendek kurt û bi her awayî ez piştgiriyê didin pêşkeftina pergalên ewlehiya nû di otomobîlên rêwîtiyê de. Bila otomatîk wê biparêzin, lê ez ji pêvajoya ajotinê kêfxweşiyê nakim. Di navbera teknolojî û muhafezekariyê de lihevkirinek bibînin. Makîneyên nûjen an jî bêaqil "in û hestên" temenê dîjîtal "nakin, an jî ji hêla heman ez naxwazim û ji çavkaniya" lîman "bêpar kirin. Nifşê heyî ya BMW 5-Series dozek rind e dema ku gerîdeyê ji we re şahiya hestek lehengek di destan de ye, lê ji bilî siwarbûnek xweseriyê bêpar dimîne. Di demên dawî de, G30-ê ya Restandî gihîştim Minsk. Ida hevdîtin!
Çi?! BMW G30 berê xwe da nûvekirin?
"Pênc" ya heyî di sala 2017-an de ket bazarê. Duh bifikirin. Lê pîşesaziya otomatîkî ya nûjen hewce nake ku ji hilberîneran red bikin. Pêşbazan xew nakin. Ji ber vê yekê, di bin perdeya dijwar 2020 de, Bavarayî dest bi teslîmkirina 5-rêzan kir. Min nûvekirina nûjeniyê kir ku ez biçim importeriya Belarus. Bi awayê, "makeup" ya sala 2021 Modelê jixwe 600-xurt M5 ceribandiye. Lê heya ku em gihîştin me.
Dorestayla cudahiyên
Bêyî lêçûnên redesign bêyî nûkirina optîkan. 5-Series her du xêzkirina pêşengên pêşîn û dagirtina teknîkî guherand. Di dawiyê de, Optika Laser dikare ji bo modelên junior, di nav de guhertoya herî populer ya guhertoya me 520i jî were ferman kirin. Forimkî xerîdar sê vebijarkên ji bo pêşengên pêşîn hene: LED, bi teknolojiya matrix û bi ronahiya dirêj-dirêj-luminous rêve çû. G30-ê nûvekirî bi hêsanî di nexşeya roniyên runiştinê de bibînin û nîşanên bizivirin. Berê, nîşana nakokî "Brill" li jorê sernavê hat ceribandin. Naha ew li yek ji "Bracket" ya DRL (bi rê ve "duyem" duyem "dema ku nîşana zivirandinê zivirî ye) dernakeve.
Intakesên hewayê li bendava pêşîn zêde bûn. Di wêneyan de - makîneyek bi pakêtek m-pak (Reintegay, 5600 Euro danîn). Grilleya radyatorê, ku di heman demê de şikil jî guherîn û naha bendava elegant tê xwarê. Piştî nûvekirina "Pênc" Hêlên winda yên winda û Washer Optîkên Anterior. Ev ji hêla rastiyê ve tête diyar kirin ku blokên LED bi qasî hêzdar bûne û dikarin "punch bi tîrêjek ronahiyê mîna fog û darbestek qirêj.
Li pişt rûyên tirênê heman diman, û hêjmara LED guherîn û bûn sê-dimîn. Nîşaneyên paşîn ên zivistanê jî li jêrzemînê li jêr çûn. Diffuser li ser benzînê guheriye. Berî Restyling, nozikên pergala deryayê bêyî ku pakêta M-ê dorpêç bûn. Naha di guhertoya standard de her weha pelên derketina trapezoidal diçin.
Di nav tiştên piçûk ên din de, hûn dikarin pakêtê xeta pêşkeftî, setek nûvekirî û navnîşek nûvekirî ya rengîn nîşan bikin. Di parka testê de - otomobîlek bi şûrek "Bernina Grey Bi bandora Amber Flicker." Berê, ev reng ji bo 5-rêzan (lê li ser "heft" bû).
Ji nêrînek teknîkî, G30 nehatiye guhertin. Ji bo Sedan (û Wagon Station), heman motor û 8-achem hene. Wekî ku berê, "Pênc" dikare di darvekirina plug-di darvekirinê de 530e (motora şewitandinê ya navxweyî + motora elektrîkê) were ferman kirin. Guhertoyek nû ya elektrîkê ya nû heye - 545e (motora şewitandinê ya navxweyî ya 3-lître + motora elektrîkê). Ew jî ji nû ve hatî çêkirin.
Di kabîneyê de çi ye?
Cûdahiya bingehîn di şikeftê de xuyangê dîmenderek nû ya dashboard bû. Ew di X5 û X6 ya paşîn de heman e. Diagonal - Standard ji bo vê hêmanê 12.3 inches. Wan bandor li guhartin û bloka multimedia bandor kir. Heya sala 2020-an, G30 dikare pergalek şahînetê bi ekranek ji 8.8 heta 10.25 inches bide. Naha 10.25-Inch - Standard ji bo "pênc". For ji bo surcharge hûn dikarin fermanek 12.3-inch "monîk" bikin. Ev makîneya testê bû.
Mîmariya konsolê navendî û tunelê di binê reformê de ne ket. Rast e, materyalên qedandinê hatine guhertin (keysên nû yên gloverî peyda dibin). Arîkarê Parkkirinê fêr bûye ku di moda otomatîk a 50 metreyî de vegere. Girîng e ku bala xwe bidin ku otomatîk tenê berpirsiyarê rêvekirinê ye. Giss û hêdî hêdî berbi şofêrê. Di rêza yekem de, vebijarkî bêaqil e, lê di rastiyê de ew ê di hewşek mirî de bi cotek zivirên bêhnteng re pir zêde be. Berê li wir sekinî, gerîdeyê bi rastî dê trajektorê bi berevajî dubare bike.
Ew ji bo "gihîştina rehet" hêsantir bû. Ger berê, ji bo vekirina otomobîlê, pêdivî bû ku meriv destê xwe bide destê derî, nuha hûn dikarin rast bikin da ku otomobîl gava ku hûn nêzîkê wê vedibe. Li gorî vê yekê, makîneya dê nêzîk bibe dema ku ajokar (bi keys) dê çend metre dûr bike. Trifle, lê di zivistanê de ne hewce ye ku meriv glove ji bo vekirina / nêzîkbûna G30-ê were rakirin.
Di nav arîkarên çalak de, modela 2021-ê di trafîkê de, kontrola rêwîtiyê ya trafîkê, li her bilez, rêwîtiya otomatîk a ku zivirî li ser nîşana zivistanê ye (otomobîl hate girtin). Rast e, ev demek dirêj ji demek dirêj ve ecêbmayî ma - hema hema hemî modelên premium ên hilberînerên din ên hilberînerên din ên "autopilot" hene. Ew xweş e ku merivên ji BMW ne tenê sekinîn, lê di heman demê de di wextê de di warê elektronîkî û arîkar de jî domdar bin.
Rêwîtî?
Deriyek girseyî û li ser text diherikî, ji hêla çermê perforated rengê "Cognac" ve hatî avêtin (şidê yekem ji bo 5-rêzan tê pêşniyar kirin). Li vir Bavarian hene ku kurmên aram bikin! Dîsa bêyî mîhengên zêde, pişti pişta xwe ji hemî bendav, roller û konvîsyona kursiyên "rehet" vebijarkî, ji bo ku buyer pêdivî ye ku hema hema 1900 Euro pêk bîne.
Test 520i bi motora benzîna bingehîn a 2 lître ve tê çêkirin. Amûrên vîdyoyê yên Turbo 184 lître pêşve dike. ji. di rêza 5000-6500 rpm de. Torque herî zêde (290 N · m) zûtir peyda dibe - piştî 1350 RPM. Ji bo pola karsaziya premium Sedan, hejmar pir nerm in, lê wekî ku li jor tê destnîşankirin, 520-ê guhertoya benzînê bi daxwaziya li herêma me ye. Lêbelê, heke hûn "pênc" wekî amûrek werzîşê nagirin, wê hingê axaftvan ji bo siwarbûna rojane dê bes be.
Di dema pêşbîniya hewayê de, îro ew bi tenê germahiya hewayê ye, lê di heman demê de dereceyek, ku li ser bayê, humîdiyê, hwd. mîna 8.4 seconds. Sexcond ji "Sensations" insulasyona dengê û sekinandina enerjiyê. Di wêneyê de li derveyî pencereyê, hûn fêm dikin ku makîneya bi lîstî bi dilxweşî gazê li ser metre. Lê Ruh, bê guman, girtinê nake.
Erê, û ne di hejmaran de ji tevahiya avakirina vê modêlê. Ev bmw e, ku tê vê wateyê ku qerta Trump sekinandinê ye. Chassis G30, ku bi piranî ji G11-ya xwe re pir wekhev e, di navbera "werzîş" û "rehet" de, û bi dirûşmek "werzîşê" ye. Guhertoya 520-ê ya 5-rêzan tenê ajokerek paşîn e, ji ber vê yekê hûn nekarin li ser gerîdeyê rêwîtiyê bikin. Heke hûn li ser qonaxek clover fêm bikin ku, ji ber leza bilind, trajektorî rasterast e, baweriya ku bi kurtahî ve were bawer kirin bi kurtahî li ser gazê were zext kirin. Tewra bingeh (ne adaptive û ne m) û ne m) sekinîn bi çavê xwe li ser wergirtina kêfê ji her zivirînê re tê mîheng kirin.
Li ser tunelê navendî, moda diyarkirî ya guhêrbar: "werzîş", "rehet" û "eco". Hûn dikarin mîhengên amplifikasyonê biguherînin, algorîtmaya xebata qutîkê û bersiva pedalê gazê. Min hêvî nedikir ku dengê deriyê 4-polê 520i bihîst, lê ew ji pişta kabîneyê tê. Erê, ew ji salonê ye - di nav axaftvanên paşîn de dengek ronahî ye. Itro ew di pola premium de pratîkek normal e. Endezyar zehmet e ku hûn insulasyona dengek baş û dengê rastîn a pergala deriyê hevbeş bikin. Divê hûn nexweş bibin.
Çiqas çiqas?
BMW BMW 520i li Minsk 33,5 hezar Euro li rêjeyê radiweste. Vebijarkên ji bo 21 hezar kes di kopiyek testê de hatin rijandin. Di performansa baş de parvekirin û daxistinên ji 4-cylinder-wheel-wheel-ê ya G30-ê digirin, hûn dikarin 50 hezar Euro di wekheviyê de bigirin. 97% ji Belarusiyan di heman demê de gelek dravî nedîtiye. Ji ber vê yekê, dê mirinên hêsan li benda nimûneyên bikar bînin yên Sedan. Di vê kêlîkê de, G60 ya herî gihîştî Gi0 otomobîlên herî erzan G30 e ku 27-30 hezar dolar di rêjeyê de ye.
Kevirên ku di kabîneyê de 5-rêzikên nû di kabîneyê de dikirin tenê ji xiyanetê dimînin. Ev nifşê "five", tevî hejmara vebijarkên hişmend, radibe, hîna jî karaktera "mekanîkî" ya BMW winda nekiriye, ya ku me li ser modelên E39, E60 û F10 dîtiye. Ji nişka ve rêvebirinê, dibe ku ev dibe ku karsaziya çêtirîn sedan di sûkê de ye. Erê, û di kabîneyê de, tablet hîn jî li hemû deverê nebûne, û hûn xwe wekî ajokerek xwe hîs dikin, û ne rêwîtiya pêncemîn. Ez amade me ku arguman bikim ku rojek G30 were gotin "ya paşîn" 5-rêzan.
Em spasiya importerê BMW li Belarusê ji bo otomobîla ku ji bo ajokerek testê hatî peyda kirin.
AUTO.ONLINER Li Telegram: FURN li ser rêyan û tenê nûçeyên herî girîng
Tiştek heye ku vebêje? Telegram Botê binivîsin. Ew bi rengek nediyar û bilez e
Nivîsar û wêneyan çapkirin bêyî çareserkirina edîtoran qedexe ye. [email protected].