Yek ji rêwerzên pêşkeftinê, kongreyên otomobîlan di avakirina otomobîlên hîdrojenê de dibînin. Lê her tişt bi wan re ne hêsan e.
Toyota û Hyundai.
Hyundai û Pargîdaniyên Toyota bi awayek çalak li ser serbestberdana modelên li ser hîdrojenê dixebitin. Lêbelê, encam pir dihêle ku were xwestin. Modela Toyota Mirai ji hêla 5 salan ve ji hêla 5,000 yekîneyan ve hate firotin. Serkeftinên Hyundai NEXO Parketnik jî 3 sal in, 10,000 otomobîl ne, û wan ew bi piranî li Koreyê kirîn.
Lêbelê, pargîdan li wir raweste. Ji ber vê yekê, Toyota anîn nav bazarên DYE û Japonya Mirai II nifş. Û Hyundai plan dike ku di 10 salan de 700,000 xaçê nexo bifroşe. Hin pêşkeftin di vê derbarê de her weha Mercedes-Benz û BMW jî xwepêşandan dikin, lê hîn jî li ser firotana modelên hîdrojenê hîn tune.
, Wekî ku pratîk nîşan dide, ne her kes baweriyê bi perspektîfên ji bo veguhastina wusa ye.
Volkswagen.
Herbert Diss, Serdana Xemgîniya Alman, vê dawîyê li ser Twitterê nivîsand ku ramana karanîna hîdrojenê:
"Pir xweşbîn".
Bazirganî, ev teknolojiya Nebigod, û ewqas ku di pêşerojê de 10 salan ew ê nikaribe wê bicîh bîne.
Tesla
Ilon mask bi berfirehî bersiv da belavkirina belav. Wî bangî motorên hîdrojenê "bijartina bêaqil" kir, digot ku tewra ji bo mûşekan vebijarkek wusa ye.
Dadkirina van gotinan, Tesla û Volkswagen ne armanc e ku di pêşveçûna makîneyên hîdrojen de veberhênan bike. Tesla bi eslê xwe hate li ser modelên elektrîkê, û Volkswagen jî ev rê jî hilbijart.
Cons of Hydrogen
Analîstan gelek kêmasiyên modelên hîdrojenê destnîşan dikin.
Ev pêkhatî hema hema di forma xwe ya paqij de, û bihayê hilberîna xwe, û her weha hilanîn û veguhastinê jî pir zêde tê dîtin. Tora gazê ya Hîdrojenê qels bi qels tê pêşve xistin.
Nêzîkî ¾ ya Hîdrojenê ji gazê hatî çêkirin, û ya din jî komirê ye - ev dibe sedema gelek mezinahiyên zirarê.
Tenê sûdwergirtina cidî ya makîneyên hîdrojenê yên li pêş elektrîkê leza bilind a refueling e. Lêbelê, pêşkeftina bilez a stasyonên ACB û bargiraniyê dikare ji bo na kêm bibe û ev rûmet e.