, Ro, em li ser xalîçeyê, ji ber ku em hez dikin, li ser benzînan, hemî turbswagen û "robot" hene - di bin sixemet û veguhastina heşt-leza otomatîkî de bi konferansa torpîlî re. Hûn, belkî, texmîn kirin - ev teramont volkswagen e, otomobîlek ku di serî de ji bo bazara bakurê Amerîkî hatî çêkirin, her çend jê re tê gotin - Atlas.
Teramont Volkswagen li Rûsyayê baş rabûye, em jî li ser sêwirana makîneyê mezin û ne pir biha û sofîstîke hez dikin. Sala borî, tiştê ku jê re tê gotin "li ser daxwaziya karkeran", motora şeş-pola ji 280-pola ji 280 heta 249 HP tê destnîşankirin, ew guhertoya li ser ceribandina me ye.
Bi taybetî di windabûna beşa "hespan" de ditirsin, torque herî zêde, hebûna motora ku ji bo siwarbûnek çalak pir bes bû, lê naha baca veguhastinê pir piçûktir bûye. Ji bo demekê her du guhertoyan di paralelî de hatin firotin, lê naha jixwe 280-erebe otomobîlên bihêz hene ku peyda nakin, her çend hin firoşgehan jî ji kevokên kevn jî diman. Di heman demê de di xeta yekîneyên hêzê de, motora turbo ya 4-pola benzînê bi kapasîteya 220 HP re tête parastin.
Ji derveyî, volkswagen teramont nêrîn xuya dike, wusa dixuye ku ew ji rastiyê pirtir e. Mînakî, Mazda CX-9 ji wê dirêjtir e, û wusa dixuye ku berevajî ye. Tewra 1-inch vebijarkên vebijarkî di arşîvên mezin de mezin xuya nakin.
Navxweyî bi top-serlêdanê li ser pêgirta mezinkirî Tiguan tîne volkswagen tiguan. Ergonomîk û materyalên qedandinê mîna hev in. Tenê pêdivî ye ku mezinahiya mezinkirî were bikar anîn. Lêbelê, dimensên Dimmont baş baş têne hîskirin, di manevrayê, alîkariyên hişmendî yên parkkirinê yên pir hesas û aramî de, tenê hebek hewayî ji wan re, bi lez û bez pir zû bi mêşan têne veşartin.
Daweta salona kalîteya xwerû, kursiyên çermî bi ajokarên elektrîkê û hewayê re tê de hene, ji bilî kêmasiya maseyê. Min ji panelê amûrek nû ya dîjîtal, ya ku ji hêla agahdariyên bilind û grafikên xweş ve tête taybetmend kirin.
Salon spacious, rêza sêyemîn a kursiyan li vir tije ye, dema ku hîn jî cîhê bagajê ye. Gihîştina galeriyê hêsan e, ji ber vê yekê, ji ber ku kursiyên rêza duyemîn dirêjkirî û li quncikê pişta pişta pişta pişta paşîn e. Otomobîl ji bo her du ajokar û rêwiyan, jixwe di mîhengê bingehîn de rehet e, ew bi kontrola hewayê ya sê-zevî û germkirina kursiyên rêza yekem û duyemîn re, pergala multimedia bi ekranek touch. Wekî din, Multimedia li vir pir serfiraz e, ew xwedî menuya destan e, bi rengek baş û wêneyek zelal li ser ekranê.
Dabeşa bagajê, heke pêwîst be, xaçerê dikare were veguheztin nav van, kursiyên rêwîtiyê yên rêzikên duyemîn û sêyemîn bi hêsanî li qata nermî hilweşiyan.
Naha, wekî ku ew dibêjin, hewl bidin ku bi vê yekê re biqedînin. Salek berê, me berê xwe da teramont bi motora 4-cylinder turbo. Twoi çêtir du sindoqên an turbine çêtir e? Taybetmendiyên tixûbê du motorên hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema ji 9 s belav dibe. Torika herî zêde hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema bi revên cihêreng pêk tê. Turbomotor 350 NM li 1500 - 4400 RPM ye, û "atmosferê" 360 NM li 3500 RPM dide.
Di pratîkê de, dema ku ji cîhê otomobîlê tê pejirandin hema hema heman heman behs dike. Cûdahî dema ku hûn hewce ne ku zû zû zûtir bikin gava ku hûn zûtir zûtir bikin, li ser rêwîtiyê berbiçav dibe. Motora atmosferê piçek hişk heye, ji ber vê yekê dema ku lezgîniya bêkêmasî, veguhestinê bi gelemperî kêmtir vedigire. Lê di heman demê de, heke pêdivî ye ku bi rengek zûtir guhertoyek berbiçav hebe, wê hingê bi van pirsgirêkan re, "otomatîk" bi lez û bez tune û di heman demê de rasterast ji heştemîn berbi çaremîn ve diçe.
Ger em li ser karanîna sotemeniyê biaxifin, wê hingê motorek şeş-cilinder pirtir e, di heman demê de 15 lître sotemeniyê li 100 km digire, dema ku çar-cylinder bes e 12 - 13 lître. Bi tevgera yekgirtî li ser rê, her du motors nêzîkê 10 lître. Lê bila em çavkaniyê ji bîr nekin. Her çend motora 2-lître di nav yekîneyên hêzê yên turbocharged de di xeta Volkswagen de, çavkaniya motorê bi girîngî ve girêdayî ye. Ji xeynî vê, ve girêdayî ye, ew e, motorê bi qumarê 3.6 lître, çavkaniya dê bi kêmî ve yek û nîv carî ji ya du-lître û motorên atmosferê ne ewqas daxwaz dikin kalîteya sotemeniyê.
Wekî ku ji bo karûbarên derveyî rê, li ser kîjan motorê tê saz kirin, bêyî ku kîjan motorê tê sazkirin, 203 mm e, laşên laş piçûk in, Steel Parastina Hemû Agregates. Veguhestina ajotinê ya hemî-wheel bi haldexê ya pir-dîskê li vir tê mîheng kirin ku heya 10% ji torque bi berdewamî li ser tekerên paşîn têne veguheztin, ku kontrola otomobîlê li ser rêçek dirûşm, bi a Kulîlkên pêşiya çirûskê, avêtinek mezin tê veguheztin. Bi ajokerek domdar re, torreyî bi qasî wekhev wekhev tê belav kirin, elektronîk dikarin bi bandorkeriya cûrbecûr cûrbecûr cûrbecûr yên axê bikin. Di heman demê de, ev otomobîl gelek rejîmên dûr-rê hene, di nav de kesek, destûrê dide ku asta destwerdana elektronîkî rêz bike.
Girtina li ser nerazîbûnên piçûk hema hema bêkêmasî dixebite, lê di heman demê de peydakirina enerjiya enerjiyê ne pir mezin e, ew bertekên ji neheqiyên mezin ji bîr dike, her çend di tirênên kêm-profile de jî gengaz e. Lê bi gelemperî, asta aramiyê ji bo vê otomobîlê pir zêde ye.
Ji hêla operasyona zivistanê ve, volkswagen Teramont pir xweş e, jixwe di bingehê de li vir nîgarên germkirinê û nozikên avê hene, ji mîhengê duyemîn dest pê dikin. Windshield-a germ li seranserê deverê tê saz kirin. Wekî vebijarkek, heaterek parkkirinê ya bi kontrola dûr û demjimêr tê pêşkêş kirin. Lê li vir divê were zanîn ku li ser makîneyan bi motora VR6-ê ya ku bi heater-ê re, çirûskek panoramîkî ya bi hatina, ku di nav amûrên pakêtê ya pêşîn a pêşîn a standard de tê de ye. Tenê otomobîlek wusa ku me ji bo ceribandinê girt.
Çi li ser bihayên? Tevî zêdebûna berhevoka karanîna Volkswagen Teramont hema hema di bihayê de zêde nebû. Dîsa otomobîla testê bi vebijarkên ku lêçûnên nêzîkê 4 mîlyon rubles têne êrîş kirin. Crossover di konfigurasyona bingehîn de 3,009,000 Rubles lêçûn. Motora şeş-cylinder peyda dibe, destpêkirina mîhengek rêzgirtinê (3,439,000 rubles), heman otomobîl bi çar-pola motorê re 40,000 rubles erzantir e. Ji bo volkswagen Volkswagen di konfigurasyona taybetî de pêdivî ye ku 4,059,000 Rubles bide. Bihayê ku ne "folk", lê pir reqabetê ye, tê dayîn gengaziyên gerîdeyê. Em ê ji bîr nekin ku garantiya kargehê ji bo vê otomobîlê 4 sal û 120,000 km e, ew ji piraniya pêşbazkaran e.
Photo carexpert.ru.