Nêrînek bilez li ser vê gerîdeyê da ku Ford Mustang û Chevrolet impala 60s di cih de di bîra xwe de pop. Xwediyê piştrastkirina otomobîlê - Opel Ascona Opelarstek li Belarus-ê bi rastî nayê dîtin. ONLINER biryar da ku fêr bibe ka ev mînak pir girîng e û çima naha tê firotin.
Li ku hemî hemî dest pê kirin
Minsk Niştecîh Sergey vê Sibatê 2015 ji bo 300 $. "Min li gund nêzîkî Minsk dît, min dixwest ku ez ji" bar ji bo pompkirinê "an" furçazh "bikim mascar. Ez bixwe, bi perwerdehiyê, parêzer, têkiliya otomobîlan di wê demê de tune, ji ber vê yekê min xeyal nedikir ku çi û ez çawa bikim, - xwediyê otomobîlê vedibêjim. - the karên ku min ji min re kirîn, di rastiyê de, tenê laş, gelek hebin. Ew hate sererast kirin (bi pêçek şikestî ve hatî çêkirin), lê ji bilî wî, ne tiştek bû, li wir jî tune bû û li wir nafikek cidî bû, her tişt hewceyê guhertinên girîng bû. "
Mezinahiya Mezinahiyê dimîne
Sergei Pirtûka hûrgulî ji "xêrxwazan" derxist, ku berê pênc perçe bû - çar ascona û yek senator. "Donors" di bin darên li hin gundan de xeniqî dîtin, "xwedan bîr tîne. - Ev bi gelemperî pirsgirêka sereke ya van otomobîlan e - bi tundî rust. Her çend ez di vî warî de dilxweş bûm. Zilamê ku laş li pêşberî min (bi garaja vê craft, rasterast berevajî berevajî ye, coundences hene), ew qas xweş bû ku ew hema hema gengaz e ku li ser wê siwar bû. Bê henek, xebatek hêja. "
"Di dema lêgerînê de" xêrxwaz "min sed dolar dane û li wir otomobîlên li wir li wir dîtin," xort berdewam dike. "Dûv re ew hûrguliyên pêwîst li gerîdeyê bar kir (wek rojek rojane, ez 12 salan li Vectra Opel hatim). Yekem "Donor" Ascona 400 bû - Guhertoya Rally ya Sedan Usual. Otomobîla herî rar nuha, li Almanya, Firotina ji 40 hezar $ dest pê dike. Ew di binê Wolan de hatî destnîşan kirin - li ser pencereya girêdana pencereyê. Bê guman, min fikra min tune ku min ew dît. Bumpers, spoiler, dashboard, steering, salon (şil, lê dîsa jî) hebûn, û her weha motora 2,4 lître ya bêhempa di rewşek veqetandî de. Min pişk, spoiler, bums, mirîşkan kişand, dîskên (ku neçar ma ku otomobîlek bixe da ku ez li wan bibim) û her tiştê piçûk. Min şaşiya xwe pir paşê fêm kir, piştî ku ez bi temaşevanên Yary Ascona re hat axaftin. Wan jî ji min re got ka ez çi celeb kifş bûm. "
Tenê zewicî
Dîrokek romantîk bi vê gerîdeyê ve girêdayî ye. "Ez çend meh piştî ku ASCONA kirî, bi jina xwe re civiya," Sergey parve kir. - Ew Gulana 2015 bû. Di heman demê de, min cara yekem min dest bi "barika ji bo pompkirinê" kir, ku sedema min ji min re bejnek hestyaran kir. Di wê kêlîkê de, otomobîl, bê guman, bi rengek balkêş bû - bi rengek motorek carburetor du-lître xebitî, ku li ser her tirimbêlê ji ber vê yekê ronahiyên trafîkê dixebitin; Pîvaza derketina winda ... Di vê formê de, min rabû ser mala hevjîna xwe ya pêşerojê. Wê, da ku ew bi nermî bixe, şaş ma, lê di erebeyê de rûnişt û em çûn. Toi bêje, min bertekên ku ji min re diçû, ez dimînim. When gava ku otomobîl dawî bû, wî xewna xwe temam kir - ew bi jina xwe ji dawetê re çû ba wî û çû rêwîtiyek bi rêya Belarus. Ew mîna fîlimê bû. Ew qeşeng e, bi rastî ku başbûn bi dawî bû ku di daweta min de, di 2019 de bi dawî bû. Pir sembolîk. "
Otomobîla yekta?
Di pêvajoya başbûnê de, Sergey rastiya herî maqûl digeriya. Di vê yekê de, wî got, û yekîtiya erebeyê ye. "Tenê Ascona Wusa tune," Ew dibêje. - Hema hema hemî hûrgulî orjînal in, ji bilî ji bilî pîvaz û axaftvanan di rafiya paşîn de. Ev retroek klasîk, pak, paqij e, bêyî ku her dergehên cotkar ên kolektîf. "
Taybetmendiya vê modela opel ew e ku bêyî pirek zirav û pênc-leza gerîdokê, otomobîlek bi motora 2 lître ye û êdî nikare ji 90 km / h zûtir ajotinê bike. "Her kesê ku dixwaze Restore Ascona hewce bike ku vê gavê bigire," Sergey diyar dike. - Tenê rûnin û hûn ê neçin. Pêdivî ye ku pira, û nuqteya kontrolê biguhezîne, da ku şewitandina têkiliyê bide. Di destpêkê de, motora benzînê ya 1.3 lître hebû. Xwediyê berê ew li şûna du-lître, lê pira neda quncikê, da ku motora "şewitandî". Min her tişt kir, min motora injeksiyonê bi hejmareke 2.2 lître (bi kapasîteya 115 lître.), Û dûv re jî gerîdayî 180 km / h. Motors li vir bi gelemperî têne guheztin, ji ber ku yekîneyê hemî hevpar e. Di heman demê de sekinandina werzîşê, righting springs û amûrên şokê jî saz kirin, ji ber vê yekê gengaz e ku ew bi gelemperî feqîr bikin, û drag siwar dibe. Ez di pêşbaziyê de çend caran di çikilandinê de çûm. Gava ku otomobîl li pêşberî guhartinan tevdigerin û piştî ku ew çawa bû - cûdahî pir mezin e. "
Ji modêlê çîpên din hene. Mînakî, kanalên hewayî yên pêşîn rasterast ji kolanê derdikevin, bêyî ku vesazkirin. Û radyoyê li şûna xwe bide û radyoyê bixe, neçar ma ku laşê di bin torpedo de qut bike. Jokek din - tankê sotemeniyê di qulikê de rast e. Û lêçûn çi ye?
Bi tevahî, sererastkirina Ascona li Sergey bi qasî 2500 $ çû. Ji bo heman otomobîlê û firotin. "Otomobîl bixwe bi eslê xwe 300 $ bû," dibêje xwedan. - Senator Min ji bo 150 $ kirî, motorê rakirin, û piştre otomobîla ji bo 250 $ firotin. Li Ascona 400, ez li ser 100 $, spoiler ji vê modêlê diçûm ku ez ji bo $ 80 firotin (min biryar da ku bêyî wê bikim). Kitêba laşê Irmscher, ku li ser eBay pêşangeha $ 1000, min zilamek ji bo $ 30 da. Mirinên drop-şilandî ji bo parçeyên sporê hatine guheztin. Plus, di garajê de hîn jî gelek parçeyên derew hene. Sê Ascona mayî, ku min wekî "xêrxwazan" di mîqdarê de ji bo 300 $ kirî. Hemî karên têkildarî motorê bi 100 $ ve hat, ji ber ku min ji bo welding pergala deryayê drav kir. Overhaul Suspension - 200 $. KPP Ez $ 50, Axleya paşîn - ji bo $ 40, Salona Dermatop Original û baskê rastê - ji bo $ 80, BBS DISCS $ 250. Ji bo oversaver tavilê, kincê orjînal 150 $, ji bo Bumpers - $ 30. Di dawiyê de, wênesaz ji min re $ 1000 lêçûn. Ew hemî matematîkî ye. "
"Whati blokên balkêş, bêdeng, lebat, kartan, caran ne xerîdar in, ads li ser firotina parçeyên ji bo Ascona di şevê de, xwediyê otomobîlê nabînin. - tenê hêmanên nediyar. Dema ku tête hesibandin, dema ku ew bi motora du-lître ya kevn re hat, ez neçar mam Restoration bi xwe ve mijûl bû. Ji bo ku alîkariya hevalên xwe-motorên xwe tenê di bûyerên ku rewş hewce ne hewce ne. "
Sergey biryar da ku otomobîlê bifroşe ji ber ku ew ji hemî ramanên ku bi wê re têkildar e: "Li Elmanyayê, Ascona Wusa - Restored û di rewşa orjînal de - ji 8,000 $ têne firotin. Cûdahiya tenê ev e ku motora wan a giyanî 1.3, 1.6, 1.9, 2.0 an 2.4 lître divê li wir bisekinin. Motora min hîn jî ne cîgir e, ji xêzek wisa. Ew hate danîn, mînakî, li ser Opel Rekord. Ez ji bo 2500 $ Ascona xwe difiroşim, lê mirov hîn jî nirxa vê gerîdeyê fêm nakin. Ev retro ye, otomobîlek rind ji bo her roj ne ye. Mixabin, ji bo gelek Belarusiyan otomobîlek kevn tê wateya "yekîneya erzan ku potatên li gund hilîne." Gazî û 500 $ pêşkêşî bikin, bibêjin ku ev ji bo otomobîla min bihayê herî zêde ye. Tewra li Festîvala Yekşemê ya Grodno, ku ez di sala 2018 de rêwîtî bûm, pîşesaziya otomatîkî ya Sovyetê di pêşbaziyan de, ku li ser SIS-yê, ku ew bi nermî, pir kêm, bixe. Û bi rastî modelên rind bersivek rast nabînin. Ew şerm e. "
Hemû yên ku dixwazin sererast bikin her otomobîlek kevin Sergey du şîretan dide: "Pêşîn, divê garajek hebe. Her çendî jî kevn, kevn, lê divê jûreyek hebe. Û ya duyemîn jî, hûn hewce ne ku bihêlin. Gelek kes bi xwe bi Ruh re diaxivin "dema ku her tişt bêkêmasî ye, dê her tişt amade be, hingê siwar bibe." Bi vî rengî difikirin ku dê tiştek nebe. Moments Spent Driving çêtirîn motîf e ku bêtir bixebitin. Ez bi xwe dizanim. "
AUTO.ONLINER Li Telegram: FURN li ser rêyan û tenê nûçeyên herî girîng
Tiştek heye ku vebêje? Telegram-botê me binivîsin. Ew bi rengek nediyar û bilez e
Nivîsar û wêneyan çapkirin bêyî çareserkirina edîtoran qedexe ye. [email protected].