어제 민스크의 ISN의 운영 활동 사무실은 "2020 년 데이터를 기반으로 한 평균 전기 자동차 구매자의 초상화"를 분산 시켰습니다. 사역에 따르면, 이들은 우리 나라의 시민의 가장 저소득 범주입니다 : 대형 부모; 첫 번째 및 두 번째 그룹을 사용 중지했습니다. 그들은 회색 계획을 찾는 것을 고려합니다. Onliner는 그러한 교활함에 직면 한 경우 EV의 기여에 종사하는 회사의 대표자에게 물었다. 모호하지 않은 대답은 더 이상 이해가되지 않습니다. "
데이터 MNC : "TESLA 구매자는 객관적인 이유로 일하지 않으며, 일하고있는 사람들이 착용하고, 식당의 노동자, 건설 현장에서 노동자 등을들 수 있습니다. TESLA 모델 X 및 TESLA 모델 S. 짧은 시간이 지난 후에 새로운 전기 자동차가있는 새로운 전기 자동차가있는 새로운 전기 자동차가되었던이 시민들이었습니다. 소유자는 모두 러시아에서 잃어버린 흔적을 잃어버린 흔적을 매각하기로 결정했습니다. ...에 물론 이것은 "구성표"입니다. 가까운 장래에 처음 10 명의 "자동차 운전자"는 거주지의 세무 당국을 적어도 그러한 돈을 쓸 기회를 힌트로 정당화해야합니다. "
우리는 시장에서 이러한 세금 참가자들에 대해 논평하도록 요청했습니다. "통계는 우리 일의 경험을 바탕으로 이상한 것으로 보였습니다. - 미국과 유럽의"전기 기술자들의 다리를 전문으로하는 회사에서 주목했습니다. - 멀티 스타트 또는 장애인에 대한 전기 자동차를 일시적으로 그립니다. 법령 140 호 "세관 의무의 보상"세금 "이 시민들의 관세 통관을위한 50 %의 이익을 얻으십시오. 그러나 작년 6 월 15 일부터 VAT와 Custics 의무는 0이되었습니다. 동시에 획득자가 누구인지 상관없이 수혜자가 아닌지. 2020 년 3 월에 잠재적 인 구매자가 그것에 대해 알고 "0"의 도입을 기다렸습니다. 세관에 많은 차가있었습니다. 따라서 작년의 정보는 (실제로 우리가 계산 한 것처럼, 2 개월 만에 계산 된 것처럼) 수혜자가 100,000 유로 이상의 가치가있는 10 개의 Tesla를 구입 한 이유로 가볍게두고 놀라게합니다. 저축이 작동하지 않으면 "계획"을 발명하는 이유는 무엇입니까? "
또한 의심은 Tesla 모델 X 및 Tesla 모델 S. 시장의 플레이어가 우리 나라에 거의 취해지지 않았 음을 알고 있습니다. "데미지 (미미하고 심각한)가있는 테슬라는 미국과 유럽에서 최대 40,000 유로에서 판매됩니다. 회사의 대표는 데이터로 나뉩니다. - 말 그대로 최근에 우리는 38,000 달러의 사소한 결함으로 릴리스의 모델 x 2020을 구입했습니다. 분명히, 넉다운 전기 자동차를 사서 서쪽에서 검색하는 것보다 훨씬 저렴한 복원하십시오. 저축 - 50 만 유로 이상. 구매자는 심지어 확보됩니다 - 그러한 합계를 과도하게 처리하지 않는 것을 선호합니다. Tesla가 우리 나라에 새로운 것을 가져 왔을 때의 경우, 단 하나. "
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