몇 년 전 Aston Martin의 언론 서비스는 전체 진보적 인 대중과 그 팬들보다 크로스 오버 첫 번째 렌더링을 발표했습니다.
많은 언론인들에 따르면 Aston Martin 브랜드의 크로스 오버 출구는 단순히 일어날 의무가있었습니다. Aston Martin DBX 시장에 대한 프리젠 테이션과 접근이 그 자리에 왔다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 회사는 몇 년 동안 그 자리를 짓밟 았고, 그녀의 삶에서 발생한 가장 밝은 사건은 미친 애스턴 마틴의 출구가되었습니다 Mercedes-AMG에서 4 리터 터보 엔진으로 전환하고 전환합니다. 마크가 같은 정신으로 계속되는 경우, 몇 년 후에 우리는 슬픔으로 그녀의 업적을 기억할 수있을 것입니다. 그러나 2020 년에 회사는 세계를 자신의 크로스 오버의 직렬 버전을 제시했습니다. 많은 사람들이 아스톤 마틴 (Aston Martin)이 자신의 크로스 오버를 제시 한이 종류의 첫 번째 회사가 아니기 때문에 비슷한 단계가 추세에 대한 공물이기 때문입니다. 그러나 브리튼을 위해이 단계는 문자 그대로 유일한 유일한 기회가있었습니다.
그러나 오늘날의 영웅으로 돌아가서 Aston Martin의 운명을 바꿀 것으로 예상됩니다. 스포츠카 제조업체가 생산하는 크로스 오버는 언론인이 항상 "우수한"것으로 평가되었음을 의미합니다. Aston Martin DBX는이 규칙을 초과하지 않았습니다. 후드 밑에서, 참신은 메르세데스 -AMG가 개발 한 두 개의 터빈이있는 4 리터 가솔린 엔진에 위치하고 있습니다. 그것은 542 hp를 제공합니다. 4.3 초 만에 최대 100km / h를 가속화 할 수있는 충분한 차가가 가속화 될 수 있도록 가능한 702 nm의 토크. 항상 AMG의 모터는 표준 배기 시스템으로도 완벽하게 들리지만 선택 사양 인 스포츠 배기 가스로 기계를 구입할 때 완전히 공개됩니다.
DBX를 볼 때, 그것은 크게 보이지만, 그 치수는 5,030 mm 길이, 2,049 mm 와이드, 높이 1,679 mm의 반대에 대해 말합니다. 그는 더 컴팩트 한 마칸보다 Porsche Cayenne과 비슷합니다. 이것에도 불구하고 적응성 정지 덕분에 크로스 오버는 놀랍게도 맹렬히 맹렬히 맹렬히 맹렬히 맹렬히 밝혀졌습니다. 물론, 제어성은 또한 바퀴 사이의 추력 벡터를 분포하는 전체 드라이브 시스템에 영향을 미친다. 동시에, 스포츠 모드에서 도시로 이동할 때, 자동차는 원활하게 움직이고 포인트 A까지의 포인트 A에서 소유자를 수송 할 수 있습니다.
검토 자에 대한 불만 사항은 기어 박스로 들어갑니다. 9 단 "자동"은 수동 모드에서 종료하여 구별되지 않으며 때로는 전송을 혼동합니다. 반면에 스포츠 모드에서는 항상 높은 속도를 유지하므로 운전자가 모터의 "목소리"를 즐길 수 있습니다. 물론, 이러한 움직임 모드는 연료 소비에 영향을 미치는 - 혼합 사이클에서 자동차는 100km 당 15.7 리터를 소비합니다. 그러나이 경우에 누가 걱정합니까?
그런 차의 살롱을 찾는 것, 당신은 고급 스러움을보고, 럭셔리를 만나고 고급 스러움에 앉아 있습니다. 그러나이 배럴의 개념 숟가락은 여전히 있습니다. 자세한 내용을 자세히 설명하는 경우, 불어 넣기 디플렉터가 항상 원하는 위치에 고정되어 있지 않다는 것을 알 수 있습니다. 플라스틱 버튼이 싸게 보이고 멀티미디어 시스템은 Mercedes-Benz에서 이전 버전의 명령을 제어하에 실행 중입니다. ...에 Aston Martin DBX에서는 멀티미디어의 화면에서 둔하고 퍼지 이미지를 볼 수 없지만 여기에는 여기에 있습니다. 적어도 Android 자동 및 Apple Carplay에 대한 지원이 추가되었습니다.
캐빈의 외모와 레이아웃은 여기에 Aston Martin은 변화하지 않습니다. 외부 DBX는 브랜드의 특성이 많은 수많은 특성을 가지고 있습니다. 많은 사람들이 지붕 뒤쪽을 좋아하지 않지만 이것은 이미 맛이 있습니다. 예, 신체의 형태로 인해 두 번째 좌석의 머리가 머리를위한 장소가 "먹는"것이므로 트렁크의 물건을 가장 편리한 직업이 아니라 자동차 프로필에서 좋아 보입니다. 그러나 나는 자동차 뒤에서 고귀한 영국 브랜드의 차가 아니라 Toyota C-HR 또는 Renault Arkana를 더 알려주는 것에 동의합니다. 크로스 오버를 구입하면서 사람들은 그에게서 적어도 어떤 종류의 도로를 기대합니다. 그리고 DBX는 아스팔트를 탈 수 있고 아스팔트를 탈 수 없다는 점입니다. 사실, 그의 공유에 대한 가장 어려운 테스트는 당신이 언덕으로 여행 할 때, 당신의 컨트리 하우스가 비가 내린 후에 서있을 때 떨어질 때 떨어질 것입니다.
Aston Martin DBX의 기본 장비에는 적응 형 크루즈 제어, 주차 센서, 원형 리뷰 카메라, 스트립 및 모니터링 시스템의 경고 경고 시스템이 포함되어 있습니다. 176,000 달러의 비용은 훌륭한 세트입니다. 러시아에서 크로스 오버도 구입할 수도 있지만 가격과 구성은 아직 출판되지 않았다는 점을 주목할 가치가 있습니다.