출판물의 저자에 따르면, 단점이 모든 가능한 혜택을 초과하는 자동차만이 목록에 왔습니다.
American Jernalists는 항상 최악의 전투기 목록을 편성했습니다. 서구 언론 의이 기사의 개요는 "군사 사건"을 발행합니다.
David Exca의 재료의 저자에 따르면, 분열을 가진 차만이 목록에서 가능한 모든 혜택을 초과했습니다. 그녀의 결론에서는 미국 전문가 Robert Farley의 연구 사업을 언급 한 것입니다. Farley의 역사에서 가장 실패한 전투기 목록을 처음으로 첫 번째 세계 전쟁 Royal Be2의 영국 항공기를 넣었습니다.
이 차는 1912 년에 공중으로 상승했으며 심각한 산업 생산으로 출시 된 첫 번째 전투 항공기 중 하나가되었습니다. 어떤 의미에서, BE2는 전투기가 일반적으로 필요하지 않은 모든 자질을 보여주는 첫 번째 세대의 전투기를 영감을주었습니다. 그의 직장에서 파일럿 BE2는 최악의 검토를 가졌으며 공기 전투 상황에 시간에 응답 할 수 없었습니다. 항공기 자체는 극도로 신뢰할 수 없으며, 조종사가 접혀서 그 시간 속도와 매우 약한 무기의 전투기에 불충분했습니다. 그러나 Farley는 쓴 것처럼 Fokker Eindecker의 출현은 Royal Be2에서 가장 나쁜 차를 만들었습니다. 영국 항공기가 경쟁 업체를 따라 잡으려고 노력하고 있으려고하면서 업그레이드하고 가져 오기 시작했습니다. 결과적으로 자동차는 분명히 과체중이되고 마침내 속도와 기동성을 잃어 버렸습니다.
이 연구의 저자는 역사상 첫 번째 전투기 중 하나에 대한 나쁜 평가를하는 것이 잘못되었다는 것을 알았습니다. 그러나 파리에 따르면, 영국의 결정과 함께 BE2의 모든 단점은 1919 년까지 항공기를 봉사 할 때까지 항공기를 남겼다.
Soviet Mig-23은 1967 년 첫 비행을 수행 한 두 번째 장소로 왔습니다.
"MIG-23은 American F-4 및 F-111 전투기에 대한 소비에트 대응이되어야합니다.",
그러나 미국 연구원에 따르면 변수 샤워 쇼크가있는 강력한 전투기 였지만 비행기는 너무 신뢰할 수없고 비싸다. Farley는 처음에는 MIG-23이 바르샤바 협정 국가의 공군을 보충하기위한 것이 었습니다. USSR 공군은 오래되었고 입증 된 MIG-21을 사용하는 것이 바람직합니다.
항공기는 소비에트 산업의 손실로 인한 지도자가되었습니다. 비행 조건에서 MIG-23 공원 지원은 매우 어려워졌습니다. 극도로 낮은 운영 자원을 소지 한 항공기의 엔진은 특히 표시되었습니다. 발전소는 신속하게 불타고 강제로 비행기가 "농담"을 넣었습니다. 또한 미국 전문가는 소련의 희생자를 잃어버린 국가들이 거의 즉시 MIG-23 공원을 잃어 버렸습니다. 번트 엔진은 단순히 변화 할 것이 없었습니다. 시리아, 이라크 및 리비아 서비스의 소비에트 전투기의 전투 트랙 레코드도 긍정적이지 않았습니다. 비행기는 거의 확실히 그의 전임자 MIG-21보다 훨씬 더 일찍 직속되었다.
Farley는이 소비에트 비행기에서 연구 목적으로 연구 목적으로 만드는 미국 조종사가 자신의 오두막에 앉아있는 것을 두려워했습니다. 1984 년에 MIG-23의 미국인의 비행은 장군의 Robert Bond가 사망 한 비극이 끝났습니다. 미국 공군의 고위가 충돌 한 이유의 세부 사항은 Farley가 이끌지 않았습니다.
다음으로 최악의 전투기의 안테기 목록에서 2 차 세계 대전의 독일 항공기가오고 있습니다. Messerschmitt ME 163 KOMET - 액체 로켓 엔진이있는이 기계는 독일의 영토에 타워를 키우는 고속 인터셉터 폭격기로 개발되었습니다. 비행기는 그 시간 속도에 대해 매우 높게 날 수 있지만 연료는 하나의 올바른 목표를 위해 간신히 충분히 충분했습니다. 연료에서는 인터셉터 전투기의 주요 문제로 구성됩니다. 특히 화재 위험 성분은 T- 노후 산화제였습니다. 이 물질은 매우 휘발성이 높고 첫 번째 기회에 불충분했습니다. 특히 위험한 것은 항공기를 급유하는 과정이었습니다.
그러나 이러한 항공기와 전쟁에 참여하는 것은 거의 실패했습니다. 일부 보고서에 따르면 Messerschmitt Me 163 Komet은 단지 몇 가지 전투 출발을 만들었고 11 대의 자동차가 손실되었으며 9 개의 연합군 항공기만이 파괴되었습니다.
목록의 다음 단계에서, 미국 전문가들은 독일인 Heinkel HE-162 제트 전투기를 넣었습니다. 그는 Nazis의 마지막 시도를 공중에서 잃어버린 우위를 반환하고 독일 도시로의 유니언 항공의 습격을 막을 수 있도록했습니다. 건설 전에 도면에서 비행기를 만드는 마감일은 90 일이었습니다. 나치스는 업계가 3 천 개의 차를 생산할 수있을 것으로 그 달에 이월을 계획했습니다. 전투기는 히틀러젠더에서 저상의 10 대를 착취하기위한 것입니다. 항공기에는 나무 디자인과 제트 엔진이 있으며 동체가 택시 뒤에 설치되었습니다. 조종사를 배치 할 때, 조종사는 발전소의 공기 흡입을 얻고 기계를 조립할 때 사용 된 접착제가 항공기 케이스를 짜내려고했습니다.
자동차는 불만족스러운 곡예 성질을 소유하고 있으며, 방식으로 불안정했으며, 중립에 가까운 길이 방향 안정성과 횡 방향 안정성이 적었습니다. 공기 역학적 관점에서 항공기는 또한 높이가 아니라는 것으로 밝혀졌습니다. 또한 HeInkel HE-162는 높은 분리 속도가 높고 달리기와 충분하지 않은 인상의 거리가 많았습니다.
모든 시간의 최악의 전투기의 5 번째 장소에서 미국 비행기 크리스마스 총알이 정착했습니다. 항공기는 윌리엄 휘트니 크리스마스 박사에서 1919 년에 설계되었습니다. 크리스마스 탄환은 조종사의 죽음을 보장하기에 충분한 높이를 다이얼 할 수 있었던 것으로 믿었습니다. 전투기의 가장 개발자는 "정신병자"라고 불 렸습니다.
언론인들은 Inventor William Christmas가 항공기의 발전에 대한 전통적인 견해를 가진 의사 였음을 기억합니다. 그는 이러한 아이디어를 많은 거짓말로 결합했습니다. 예를 들어, 의사는 Aileron이 발명 한 것뿐만 아니라 그들의 디자인에 대한 외국 명령으로 흩어져있는 것으로 주장했다. 다행스럽게도 모두에게는 크리스마스 프로젝트 중 하나만 지어졌습니다. 미군은 Fighter Designer 프로토 타입의 새로운 Liberty L-6 엔진을 빌려줍니다. 이 전원 설치는 차가 첫 비행에 가려고했습니다.
첫 번째 검사를 통해 총알은 얇은 날개가 눈치 채지 않을 때까지 얇은 날개가 눈치 챘을 때까지 꽤 평범한 것처럼 보였습니다. 이는 스트럿이나 중괄호와 연결되어 있지 않았습니다. 총알의 날개는 자유롭게 맹세 할 수 있었고, 나중에 밝혀 졌을 때, 발명가는 그러한 디자인 "그 업적"을 고려했다. 명백한 오산 균형에도 불구하고, 크리스마스는 실업자 조종사가 Cuthbert Mills가 항공기를 공기로 올리기 위해 설득을 촉진했습니다. 비행기가 벗겨졌고 날개가 꼬여 있고 전투기가 그의 조종사를 안전하게 죽였습니다. 거의 즉시 두 번째 항공기가 건설되었으며, 첫 번째 비행에서 전임자의 운명을 졸업했습니다.
윌리엄 크리스마스는 두 명의 조종사의 사망에 대한 동정심을 나타내지 않았으며 최신 엔진 L-6의 파괴 때문에 후회를 표현하지 못했습니다. 반대로 신념의 선물을 소유 한 그는 "혁명적 인"날개 디자인을 위해 100,000 달러의 군사 계좌를 두었습니다. 가장 놀라운 일은이 계정이 지불되었다는 것입니다.