백만의 얼음 마일
이번 주 원자형 쇄빙선 VAIGACH FSUES AtomFlot은 활성 원자 중 절대 기록을 확립하여 얼음에 1 백만 해지 마일을 지나가고 있습니다. 그리고 그것은 여전히 완벽한 질서에 있으며 원자 쇄빙선 Vaigach Evgeny Khodus의 주요 정비공을 보장합니다. 그의 예측에 따르면, 유명한 원자 쇄빙선, 30 세 이상 동안 나이는 5-7 년 동안 북극의 얼음을 자르지 못할 수 있습니다.
시운전 순간부터 2706 개의 선박과 해군의 배송이 수행되었습니다. Atomizer는 정기적으로 Dudinka, Dickson 및 Sabetta의 항구의 코치의 주변에 참여하고, 베르톤에서 그들을의 과제뿐만 아니라, Yenisei Bay의 친교의 여지가있는 채널에있는 PJSC Norilsk 니켈의 법원의 지원 그리고 Yenisei 강은 FSUE의 커뮤니케이션 부서에서 알려줍니다 "Atflot (Rosatom Composition)".
"이제는 원자형"Vaigach "와"Taimyr "에서 원자로 설치의 자원을 235,000 시간으로 확장하는 것이 진행 중이며, Oleg Darbinyan은 FSUE AtomFlot의 최고 엔지니어를 밝혔다. - 우리 회사는 원자로 설치의 수행자 - 프로젝터와 함께 OKBM Africant (Nizhny Novgorod)가 30 년 이상이 작품에 성공적으로 참여하고 있습니다. 이를 통해 기존 원자 쇄빙선을 효과적으로 사용하고 파트너에게 계약상의 의무를 수행 할 수 있습니다. "(상품의 운송 및 배송 전기에 관해 이야기하십시오).
FSUE AtomFlot (Murmansk)가 제공하는 사진.
처음으로 반응기 유닛의 자원은 Vaigach 원자 쇄빙선에서 2017 년에 최대 200,000 시간이 연장되었습니다. "원자로 설치의 자원 확장은 우리가 쇄빙선의 안전한 작동을 계속할 수있게 해주는 원자 쇄빙선 Vaigach Alexander Scriabin의 선장이 말했습니다 (그의 말은 FSUE"AtomFlut "의 프레스 서비스를 유도합니다).
Sabetta, Vaigach의 항구의 터미널 건설을 제공 할 때 화물선 배선에 정기적으로 참여할 때, 북극의 현대 역사에있는 많은 현대적인 운영 및 항공편에 참여했습니다. 예를 들어, 2011 년 2 월 -4 월, 원자 빙빙 차량 Vaigach의 역사에서 처음으로 그는 FSUE AtomFlot과 연방 주정부 단위 기업 Rosmorport와 4 월에만 발트를 남겼습니다. 10. 대부분의 쇄빙선은 Primork의 항구 방향으로 작동하여 제빙기가있는 아이스 탱커의 배선을 제공합니다. 얼음에서 해방하고 250 명 이상의 배를 보냈습니다.
예약 신뢰성
원자 쇄빙선 Vaigach Evgeny Khodus의 주요 정비공은 "전문가 온라인"을 설명했습니다. 그러한 기록은 주로 쇄빙선에 핵 설비의 안전성을 확인해야합니다 (원자 운동의 비용으로 인해 극지방의 타이타닉 움직임을 수행합니다). "쇄빙선에 소련 원자로 자체가 있지만 원자력 발전소는 매우 신뢰할 수 있습니다."- 극지방 스타.한 번 에이 쇄빙선 (선박이 핀란드에 건설되었으며, 소비에트 장비의 30 %가 설치되었습니다)는 매우 큰 신뢰성과 내구성이 가장 큰 선박 팀의 현재 구성원이있었습니다.
Vaigach Evgeny Khodus에 대한 30 살짜리 경험을 갖춘 것은 전설적인 원자 쇄빙선의 나머지 자원에 대한 우리의 에디션을 예측했습니다. "2026-2028 년까지 최대 작동 할 것인지 2026-2028 년까지는"Vaigach의 chummers가 말했습니다. 이것은 오늘날 특히 중요합니다. (이 쇄빙선의 특징은 퇴적물이 감소하여 시베리아 강의 입에 접근하여 북쪽 해운을 따라 혈관을 유지할 수 있습니다.)
오늘날 저희 법원은 90 년대에 1 억 루블에서 1 억 루블의 이익에 이익을 얻는 이익에 20 ~ 3 천만 톤의 다양한화물을 20-30 백만 톤으로 수행 할 수있었습니다. 볼륨은 연간 150 만 톤으로 떨어졌으며 빙빙 차는 단순히 "유휴가 쉽습니다. 이는 Evgeny Khodus가 말했습니다.
쇄빙선들은 미래로 떠 있습니다
그러나 시간이오고 있습니다. 함대가 업데이트됩니다. 향후 수년간 Vaigach와 Twin Vehicles는 새로운 세대의 쇄빙선을 대체합니다 ( "리더"와 다른 사람들). 이미 다음 세대의 기술의 차이를 이해하기 위해서는 "Vaigach의 빙상의 탁자가 빙하기 2-3 미터 두께를 겨냥한 2 개의 노드의 표준 속도에서 탁월합니다. 새로운 혈관은 4 미터의 얼음을 공격하면서 10 노트의 속도로 항해 할 수 있습니다. "러시아 원자 함대 대표자는 말했습니다.
그는 또한 새로운 쇄빙선이 소위 "연료 효율"으로 구별된다고 덧붙였다 (그것은 원자로의 현대화에 크게 의존하지만). 또한 오래된 배가 연례 서비스 비용이 커집니다. 명확성을 위해 "전문가 온라인"과의 대화로 이동하는 것은 그러한 데이터를 주도했습니다. Vaigach의 운영은 하루 6 ~ 8 백만 루블로 추정됩니다. 새로운 선박이 더 경제적 일 것으로 예상됩니다.
"이제 북극 년 둥근에 갈 쇄빙선이 필요합니다."Yevgeny Khodus의 chummers는 강조했습니다. 현재의 쇄빙선의 생성은 "휴가"가 필요합니다. VAIGACH는 10 개월 동안 수레 2 개가 운송 서비스를 제공합니다.