유명한 영국 저널리스트 Joe Savar는 Aston Martin의 어려운 재정적 인 재정적 상황에 대해 논쟁하지만, 이는 다른 법적 기관이기 때문에 이들은 수식 1 팀과 직접적인 관계가 없었습니다.
아스톤 마틴 (Aston Martin) 주식 증권 거래소는 계속해서 퇴원합니다. 2 년 전, 2019 년 말에 이미 10 파운드 스털링에서 추정되었습니다. 회사의 대문자는 2 억 파운드를 넘지 만 심각한 채무는 약 1.2 억 달러입니다.
중국 비즈니스 온라인 에디션 이스트 돈 페이지의 전날에 심천의 본사에서 대규모 자동차 우려 Byd가 Aston Martin을 41 억 파운드로 취득 할 준비를하고 있다는 가정이있었습니다.
동시에 Byd는 중국에서만 판매되는 Denza 브랜드 아래 프리미엄 전기 자동차 생산에 대한 독일어 관심사 다이러러를 가진 공동 회사가 있습니다. 또한 10 월 말에 Mercedes-Benz 계획은 Aston Martin C 2.6에서 20 %의 공격을 증가시켜 두 회사 간의 기술 협력 확장의 틀에서 20 % 증가했습니다. 영국의 슈투트가르트 관심대가 있습니다. 스포츠카.
그건 그렇고, 중국 회사는 Geely Byd와 함께 Aston Martin Shares를 주장했지만 결국 그들은 식물 1 팀을 소유 한 로렌스 롤 (Lawrence Roll)이 조직 한 그 다음 여전히 챔피언십을 경주 포인트로 말하고있는 로렌스 롤 (Lawrence Roll)이 조직 된 컨소시엄을 얻었습니다. ...에
그러나 지난 가을, 영국 정부는 2030 년을 위해 전기 자동차 생산을 자극하기 위해 가솔린 및 디젤 엔진으로 자동차 판매를 완전히 금지하도록 2030을 결정했습니다. 일부 버전의 하이브리드 발전소는 2035 일까지 생산 될 수 있지만 그때 그들은 요약 될 것입니다. 이 모든 것은 현재의 형태로 영국 Autoinadundry의 개발을 위해 장기 장래의 전망을 초래합니다.
물론 고급스러운 전기 자동차와 애스턴 마틴의 생산에 대한 멀리 떨어진 미래가 아니라면, 공식 1에서의 프로그램을 계속하는 탐사성이 의심 스러울 것입니다.
그러나 매우 효율적인 하이브리드 발전소에서 세계 챔피언십은 2014 년에 다시 옮겨졌으며 그 이후로 그들은 더 완벽 해지고 있습니다. 새로운 세대 엔진에서 2026 년이거나 이전에 보이는 새로운 세대 엔진에서 하이브리드 기술도 사용됩니다. 그리고 15 년 동안 15 년 동안 15 년 동안 완전히 전기적 일 수 있다는 굵은 글씨가 이미 있습니다. 그러나 지금까지는 장기 예측이며, 가장 가까운 관점과 애스턴 마틴이있는 상황은 중국 판의 버전이 현실에 해당한다는 사실이 아닙니다.
출처 : F1NEWS.RU의 수식 1