2020 년의 데이터를 기반으로 MNF의 테슬라 자동차의 구매자는 평균 전기 자동차 구매자의 초상화에 이릅니다. 그들은 놀랐다고보고했다. 그것은 밝혀졌습니다. 우리 나라의 시민들의 가장 저소득층 카테고리입니다 : 대형 부모; 첫 번째 및 두 번째 그룹을 사용 중지했습니다. 세무 당국은 "계획"과 충돌하여 그와 싸울 것으로 믿었습니다.
"규칙적 으로이 모든 시민들은 객관적인 이유로 일하지 않으며, 일하는 사람들이 식당의 노동자, 건설 현장의 근로자, 건설 현장의 근로자, 운영 사건을보고합니다. 민스크의 ISS의 "이 시민들은 TESLA 모델 X와 TESLA 모델 S"에서 100,000 유로의 가치가있는 새로운 전기 자동차를 인수 한 시민들입니다.
세무 검사에 따르면, 획득 한 전기 자동차의 소유권은 1 ~ 7 일입니다. "짧은 시간 후에, 소유자는 모든 것이 전기차를 판매하기로 결정했으며 러시아에서 잃어버린 흔적을 잃었습니다. 물론 이것은 "구성표"입니다. 가까운 장래에 처음 10 명의 "자동차 운전자"는 거주지의 세무 당국을 적어도 그러한 돈을 쓸 기회를 힌트로 정당화해야합니다. "
EU와 미국의 대부분의 자동차 구매자 에게이 "계획"은 오랫동안 비밀이 아닙니다. 그것은 관세, 세금의 보상에 관한 법령 18 호의 행동의 시작 부분에서 일합니다. " 그것은 벨로루시 차량의 영토로 가져올 때 세 관세의 50 % 상환을 50 % 상환합니다. 그것은 장애인 I 또는 II 그룹, 부모 (입양 부모, 청소년)뿐만 아니라 부모 (입양 부모, 청소년), 18 세 미만의 장애 아동의 가디언 (수탁자)에 적용됩니다. 분명히, 벨로루시 공화국으로 수입 할 때의 기계는이 시민들의 카테고리 (최대 500 달러)의 대표자에 대해 발행되며 수리 및 설계 후에 필요한 서류가 재판매됩니다. "첫 번째 구매자"가 세금에 관심이있는 사실에 대한 정보는 2019 년 4 월부터 미디어에 나타나지 않았습니다 (법령의 시작부터). 그리고 이제는 어떤 이유로 관심이 있습니다.
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