독일인들은 새로운 메르세데스 C-Class의 온라인 프리젠 테이션을 실시했습니다. 전임자가 전 세계에서 250 만 명의 사람들을 7 년 만에 샀기 때문에 다임러의 관심사에 대한 가장 중요한 참신함. C-Class는 컴팩트 한 크로스 오버조차 앞서 가장 많이 판매되는 메르세데스 모델로 남아 있습니다.
즉시 세단과 보편적 인 모델을 데뷔했다. 우리는 매우 인기가 없지만 유럽에서는 "FILED WORK"가 매우 인기가 없지만 떠나는 C-CLASS의 "화물 승객"버전에 대한 수요는 총 판매의 60 %에 달했다. C-Class'2022는 새로운 메르세데스 S-Class에서 사용하는 MRA 종단 아키텍처를 기반으로합니다. 오직, W223, 알루미늄이 아닌 경량 강철은 "Chernishka"의 구성에 사용됩니다. 옵션 목록은 적응력 충격 흡수 및 스포츠 서스펜션이 될 것입니다. 그러나 공압 현탁액에서는 거절하기로 결정했습니다.
메르세데스 클래스의 경우 뒷 바퀴가 회전 할 수있는 처음으로 전체 방향 섀시가 제공되어 주차 중에 고속 및 기동성으로 기계의 안정성을 향상시킵니다.
자동차는 길이가 65mm, 이제 "코"와 "꼬리"- 4751 mm 사이에서 자란다. 너비와 높이가 각각 1820 및 1438 mm에 도달합니다. 휠베이스의 크기는 2865mm입니다. 스타일리스트에는 마지막 S 클래스와 A 클래스와 유사한 요소가 있습니다.
진정한 혁명은 C 급 살롱에서 발생했습니다. 여기에서는 모든 것이 마지막 "ECH"처럼 보입니다. C 급은 하나의 솔리드 패널에 위치한 두 개의 수평 디스플레이를받지 못한 다임러 라인의 거의 유일한 단 하나임을 밝혀졌습니다. C-Class는 Mercedes의 인테리어의 진화와 디지털 악기 쉴드와 세로 방향이있는 대형 멀티미디어 시스템 시스템을 갖는 새로운 세대의 인테리어의 진화의 진화를 놓쳤습니다. 중앙 디스플레이는 9.5 또는 11.9 인치의 대각선 일 수 있습니다. 옵션 목록에는 여전히 헤드 업 디스플레이가 있습니다.
보도 자료는 Cabin C-Class가 넓어 졌음을 나타냅니다. 범위의 첫 번째와 두 번째 사이의 거리는 21mm만큼 증가했습니다. 어깨 부위에서는 무료가되었습니다. 세단에서 트렁크의 양은 455 리터입니다. 여기 변화가 없어. 감독자가 트렁크가 조금 증가했습니다.
우리가 이미 작성한 것처럼 독일인들은 모델 D-Class에 대한 6 기통 엔진을 포기하기로 결정했습니다. 이제 Tsashka는 후드 아래에 4 개의 실린더만으로 판매됩니다. 유럽에서는 모든 버전에 48V 스타터 발생기가 장착되어 있습니다. 가솔린 버전 C180 (1.5 리터, 170 l. P), C200 (1.5 리터, 204 리터) 및 C300 (2.0 L, 258 리터) 제공이 제공됩니다. 디젤 라인은 C220D (2.0 L, 200 리터) 및 C300D (2.0 L, 265 리터)입니다.
기본적으로 9G-Tronic Gearbox가 모델에 설치됩니다. C200 및 C300의 옵션에서는 4 륜구동 4matic이 있습니다. 또한 구매자는 본격적인 플러그인 C300E 및 C300DE 하이브리드가 제공됩니다. 유럽의 새로운 상품 판매는 다음 달에 시작됩니다.
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