Sberbank에서 팀과 기술 "e-Engineering"은 "e-Mobile"에서 일할 계획이며, 자율적 인 수단, 무인 차량 및 기술 Sberautotech의 자체 플랫폼 개발을 위해 쿠먼 트인에게 원료를 참조하여 킹을 씁니다. 은행.
PJSC "디지털 자산"LLC를 통해 "디지털 자산"을 통해 벨로루시안 "Keiji"에서 LLC 전자 엔지니어링의 100 %를 획득 한 kommersant를 Spark Interfax의 데이터를 참조하여보고합니다. 거래 금액은보고되지 않습니다.
Sberautotech의 앞부분은 차를위한 생태계를 창조 할 책임이있는 YANDEX에서 팀의 일부를 옮겼습니다. 작년 말에 KIA CEED를 토대로 첫 번째 시리즈 일련의 무인 무인 항공기를 테스트하는 모스크바에서 출시되었습니다.
"e-Engineering"팀은 러시아 하이브리드 자동차 "e-Mobile"을 통해 소유자와 수석 디자이너 Andrei Ginzburg의 리더십하에 2010 년에 일했습니다. Belarusian 회사는 특히 "슈퍼 커패시터"에 하이브리드 전원 장치에 특허를 유지했습니다.
2017 년 벨로루시 회사는 또한 Geely를 기반으로 전기 자동차 작업에 참여했습니다. 그런 다음 발전소를 만드는 것에 대해서만보고했습니다. 이전에는 "e-Engineering"은 자율 기술이나 무인 항공기의 개발에서 보이지 않았습니다. kommersant는 씁니다.
kommersant 에디션에 의해 조사 된 전문가들은 무인 Sberbank 자동차를 만드는 "e-Engineering"의 경험의 효과를 의심합니다.
Avtostat의 Sergey Delov는 "E-Mobile"이 좋은 마케팅 이동이었고 차를 창조하고 중국 쇼의 성공적인 프로젝트의 경험이 있기 때문에 주요 관심사의 경험이 풍부한 엔지니어가 필요합니다.
처음으로 Mikhail Prokhorov는 2010 년에 "E-Mobile"을 썼습니다. 혁신적인 프로젝트에 대한 투자는 15 억 5 천만 유로로 추산되었습니다. 그러나 2014 년에 구현을 이행 한 후에 반복적으로 반복적으로 분석 한 후 원형 그룹은 프로젝트를 거절했습니다. "전자 모바일"의 실패의 원인 중에서도 지출이 급격히 증가했다. 시장 참가자와 전문가가 프로젝트에서 믿지 않아 이미지를 부르 었습니다.