새 모델의 이름은 아직 단순한 학술 전기라고 불리는 아직 발명되지 않았습니다. 픽업 - 상업적 사용을위한 자동차. 프로젝트의 저자는 조종사 버전이 식물원으로 이전 될 것이며, 상품의 운송 및 2 명의 승객을 위해 편리하게 될 것이며 환경 친화력을 강조 할 것입니다. 배터리 용량이 20 kWh 인 것으로 알려져 있으며 스트로크 예비는 약 150km입니다.
"VR 기술의 도움을 받아 캐빈 및 외관이 시뮬레이션되어 강도, 안정성에 대한 테스트를 실시하고 공장에서 공장에서 픽업을 대표하는 픽업을 창출하는 연대기가 말했습니다. 벨로루시 공화국 국립 과학 아카데미 공학 연구소. - 고강도 강철 (전방 및 후면)에서 금속 용접 파이프에서 조립 된 신체의 시체. Waged 고체 캐빈 모듈의 중간에 완전히 플라스틱. 그는 운송인이되었습니다. Face - Floodflass에서 후드에서 날개까지. 서스펜션 "기증자": 화물실에서 적어도 350kg의 캐리지를 위해 강화 된 스프링이있는 반 의존적 인 빔 뒤에있는 맥피손 시스템 앞에서. "
20 kWh의 배터리는 픽업화물 구획의 바닥 아래에 놓여 있습니다. 그것은 두 부분으로 나뉘어져 있습니다. 그들은 좌석 뒤의 지하에서 다른 부분을 5kWh까지 만들 수 있다고 말합니다. 그것은 최대 110km / h를 가속화 할 수 있지만 50km / h로 제한되지 않도록합니다. 차는 공공 도로를위한 것이 아닙니다. 특히 기업에서 폐쇄 된 영토만을위한 것입니다. 그러나 잠재적으로 인증 및 조명 및 안전 및 기타 매개 변수입니다.
이 전기 자동차는 약 2 시간 동안 충전 중입니다. 약속, 그것은 Chademo 커넥터를 통해 가능하고 빠릅니다.
엔진으로서, 전기 모터는 Bosch에 의해 생성 된 58 kW에 사용된다. "우리가 개발 한 첫 번째 전기 모터는 전기 시리즈로 들어갔다. - 대담자를 설명한다. - 이제 Mogilevliftmash는 더 많은 소형 기계를 위해 전기 모터의 생산을 수행해야합니다. "
"여객 부문에서 우리는 올라갈 수 없었습니다. - OIM NAS RB의 직원을 강조합니다. - 전기 통신이 나중에 오르막길로 갈 것이라고 믿습니다. 그리고 상업 운송은 이미 문제없이 사용할 수 있습니다. 기업의 영토에 소켓과 별도의 미터를 배치하는 것이 충분합니다. 그러나 무엇보다도,이 샘플은 우리의 전문가 팀이 할 수있는 것의 예입니다. "
이 모델을 모듈러라고 불리우며 화물실 대신 일련의 좌석이나 완전히 폐쇄 된화물 밴이있을 수 있습니다. 동시에 고객이 원하는 경우 데이터베이스가 확장 될 수 있음을 알 수 있습니다.
오두막에서 모드 스위칭 세탁기 (닛산 잎에서 가장 가능성이 높음), Geely의 스티어링 휠, Lada Xray 및 디지털 악기 패널의 좌석. 마지막 개발. 그들이 말하는대로, 걸작이 아니라 그 자체가 아닙니다. 그러나 멀티미디어 디스플레이의 장소는 "구매"태블릿이 촬영되었습니다.
또한보십시오:
텔레 그램의 Auto.onliner : 도로에서 가구와 가장 중요한 뉴스 만
말할 것이 있습니까? 우리의 전보로 씁니다. 그것은 익명으로 그리고 빨리입니다
편집자를 해결하지 않고 텍스트 및 사진을 재 인쇄하는 것은 금지되어 있습니다. [email protected].