그 주민들이 시간에 일할 수없는 결과로 논리적 인 질문이 직면 한 후 논리적 인 질문이 있었던 일련의 사고가 일련의 사고가 발생했습니다. 전차는 가장 신뢰할 수 있고 지키는 유형의 운송 중 하나로 간주되지만, 그런 문제가 정기적으로 발생하는 더 낮은 Tagil에서는 그렇지 않습니다.
Tagil Tram Mue 및 Part-Time Duma의 파트 타임 부국장 인 이고르 (Igor Tamer)는 감기에 걸린 가동 중지의 원인을 설명했습니다. 혐의로 레일은 얼음으로 덮여 있고 마차의 바퀴가 떨어질 것입니다. 분명히, 연락처 네트워크에서 일정한 절벽, 장비의 고장에 따라 연결되어 있습니다.
도시 트램의 일에 대한 끊임없는 불만에도 불구하고, 이고르 샤로나는 놀랍게도 Lyesshem : 2012 년에 Mup 뒷면을 2017 년에, 2017 년에, 그는 Nosov 팀에 입국하여 도시 대리인이되었습니다. 그리고 도시 행정부를 바꾸어조차도 그는 새로운 "빗자루"에 쉽게 적응하여 한 달에 130 만 루블의 편안한 급여를 받았습니다.
Tamna의 장점에서 적어도 어떻게 든 그 트램만을 넣을 수 있습니다. 새로운 자동차를 사는 것과는 관련이 없습니다. 이것은 도시 행정부와 지역의 이니셔티브입니다. 그러나 젠장 씨의 일의 무단은 제공 할 수 없습니다.
승객들과의 불만이 증가함에 따라 감독은 올해 주민의 운송 서비스의 품질을 향상시키기 위해 약속했다. 이를 위해 이익은 트램 트랙, 연락처 및 케이블 네트워크 교체, 디포의 수리 및 특수 장비 구입을 안내합니다. Tagil 트램 리더십의 지도력은 거리의 해안 충격과 정원에 새로운 레일을 착용하고, 우랄과 10 월 Avenues의 교차점에서뿐만 아니라 연락처 네트워크의 5km 이상이 다른 트램 경로로 대체되어야하며, 시장 사무실의 언론 서비스는 말합니다.
그가 한 가지에 대해서만 서명했습니다. 그의 지도력에서는 도시 예산을 지원함으로써 전용 30 ~ 7 천만 루블의 손실을 매년 보여줍니다. 어떤 이익이 흥미 롭습니까? 2020 년에 MUE가 직원들에게 급여를 지불하기 위해 대출금을 지불 한 지점에 왔습니다.
전차 도시는 확실히 필요하지만 빌어 먹을 필요가 있습니까?