중국 유튜브 채널 채널에 3 개의 아이코닉 전기계의 인상적인 비디오 테스트 드라이브가 나타납니다. 그것에 Tesla 모델 Y, BMW IX3 및 NIO ES6 크로스 오버는 4 가지 방향으로 한 번에 비교됩니다. 오버 클러킹, 제동, 고속 재배치 및 전체 드라이브의 능력 검증. 앞으로 실행 :이 대규모 테스트의 결과는 예상치 못한 것 이상으로 밝혀졌습니다.
따라서 시간당 최대 100 킬로미터까지 오버 클로킹을위한 첫 번째 테스트에서 중국어는 예기치 않게 가장 작은 충격이었습니다. 4.3 초 만에 원하는 표시에 도달했습니다. 예기치 않게 덜 예기치 않게 BMW가 아웃 사이어가되어 6.5 초를 보여줍니다. Tesla는 백 5 초 정확히 100을 득점했습니다. Ilona Mask의 Braid Charechild의 기준 트랙은 57 초 만에 "바이에른"- 1.38 분 동안 극복되었습니다. "중국어"는 BMW보다 44 백킹이되도록 밝혀졌습니다.
두 번째 테스트는 제동 시켰고, 독일 전기 자동차는 다시 가장 약한 것입니다. 시간당 100 킬로미터의 속도로 완전한 정지의 경우 38.2 미터의 거리가 필요했습니다. 그러나 여기서 IX3에서의 경쟁자와의 분리는 그렇게 중요하지 않았습니다. 모델 Y와 ES6은 36.4-36.6 미터에 걸출되었습니다.
ALAS, BMW는 재배치의 통과를 위해 세 번째 테스트를 재활시키지 못했습니다. 그 한계 속도는 시간당 70.8 킬로미터였습니다. NIO ES6은 시간당 71.8 킬로미터의 수준에서 최대 마크가 있습니다. 그리고 테슬라는 시간당 73.5 킬로미터의 가시적 인 분리를 가진 지도자들에게 주어졌습니다.
전체 드라이브를 확인하기위한 최종 테스트에서 Tesla와 NIO 만 참여했습니다. 어떤 이유로, 그것은보고되지 않습니다. 분명히 "끝내기"하지 않는 것은 마침내 있습니다. 따라서이 테스트는 기계가 기계를 넣은 롤러 플랫폼을 사용하여 값 비싼 여러 바퀴와 접착력이 완전히 부재를 모방합니다. 두 차량 모두 3 개의 플랫폼으로 대처하여 땅에 왼쪽 휠체어 만 밖에 남지 않았습니다. 그러나 앞면에서만 의존하는 것이 더 이상 4 륜구동이 아닙니다.
모든 검사의 결과에 따르면, 바이에른 절제는 가장 약한 결과를 보였다. 그러나이 경우 우승자의 제목은 똑같이 나눌 수 있습니다 : 중국의 나오는 테슬라보다 더 나쁜 것에 대해 자신을 보여주었습니다.
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