유료 주차장으로 Muscovites의 모든 불만족이 있음에도 불구하고 시청의 실험을 밝혀 냈습니다.
IzVestia에 따르면 모스크바 지역의 운송 시스템 개발을위한 전략의 일환으로 도로 이동 수수료가 도입을위한 프로젝트가 개발되었습니다. 그는 올해 1 분기에 승인을받을 계획입니다.
문서에 따르면, 모스크바와 지역에서는 전자 도로 가격 시스템을 소개 할 계획입니다. 각 킬로미터 (지불은 비 접촉)에 대해 지불해야 할 것입니다. 차량의 유형, 도로 섹션의 범주, 여행의 시간 및 장소를 고려해야합니다. 또한 자유 통로의 가능성이 있습니다. 그들은 특정 범주의 시민들과 모든 것을 위해서도 소개하고 싶지만 특정 시간 간격으로 모두 소개하고 싶습니다.
프로젝트의 저자 (ANO "모스크바 전송 매듭")는 도로 네트워크의 개발을 위해 추가 자금 조달의 추가 소스가 필요하며, 새로운 시스템은 교통 재분배에 도움이 될 것이며 운전자는 운전자가 이전 할 것을 권장 할 것입니다. 대중 교통.
교통부는 유급 통로의 도입이 원격의 전망이라는 것을 강조합니다. 이 문서에 따르면 몇 가지 트랙의 파일럿 프로젝트는 2025 년까지 시작될 수 있으며, 나중에는 모스크바와 모스크바 지역의 모든 주요 도로에서 모든 새로운 도로에서 전자로드 가격을 2030 년에 소개 할 계획입니다.
물론 운전자는 그러한 뉴스에서 경고되었습니다. 현재 수준에서 개인 차량을 통한 대중 교통 수단이 제거 할 수없는 경우 (최근에 매우 활발한 것으로 나타 났지만) 다른 사람들은 운송세가 가솔린에 대한 소비세 인 세금을 회상합니다.
"머리에 개발자는 어떨까요? 그들은 기차를 포함한 대중 교통 경로가 국가 전역에서 줄어들 었는지 알지 못합니다. 모스크바 지역에서 많은 사람들을위한 개인 차에 대한 대안은 어떤 것이 없을 것입니다. 사람들은 모스크바에 도착하는 모스크바 지역의 작은 마을에 대해 조용히 일하러 가야합니까? " - National Automobile Union Anton Schaparin의 부통령은 분쇄되어 레지 룸입니다.
제안 된 시스템 인 "IzVestia"는 싱가포르의 현재와 매우 유사합니다. 도로 여행은 1975 년에 갚기 시작했습니다. 첫째, 종이 라이센스가 도심으로 여행하기 위해 종이 라이센스를 도입했지만 1998 년에는 도로에 설치된 트랜스 폰더를 사용하여 지불이 기록 된 전자로드 가격 (ERP)의 비접촉식 시스템을 변경했습니다. 또한 런던의 중심에 유급 입구를 회상 할 수 있습니다. 주로 자동차 번호의 자동 인식의 도움으로 작동합니다.
사진 : "Autodor-have orals"