모든 자동차 회사는 서로 다른 경로의 전기화와 다른 속도로 이동합니다. Daimler 전략, Mercedes-Benz Made Company는 노르웨이 전략과 비교할 수있는 탄화수소 구성 요소를 사용합니다. 오일을 계속 추출하고 판매하는 노르웨이와 마찬가지로 Ola Callenius 사무 총장의 적용을 토대로 Daimler에도 동일한 전략을 지출하면서 수신 된 수익을 지출하면서 동일한 전략을 지출합니다. 금융 시간 - "내연 기관이있는 모델, 미래의 전기 자동차에 대한 ATM 역할을하기 때문에"내연 기관이있는 모델 ... "
독일 관심사는 그의 브랜드의 완전한 전기 미래로가는 길을 따라 간다. 그러나 회사는 완전한 변화를위한 시간과 돈이 필요하며, 현재 화석 연료 차량을 판매하고 있습니다. Daimler는 모든 새로운 모델이 "전기의 모든 것"을 설계 할 것이라고 선언합니다. 즉, 새로운 전기 자동차의 설계 및 생산은 기존 DVS 모델의 판매를 거칩니다. 오래되고 유명한 브랜드를위한 좋은 현명한 정책.
Ola Callenius : "내연 기관이있는 자동차 생산을위한 우리의 사업은 매우 안정적이며 미래에 투자하는 현금 흐름을 가져옵니다. 나는 그것이 2030 년에 시장이 어떻게 생겼는지 마침내 이야기하기에는 너무 일찍 말하지만 우리의 임무는이 시장에서 벗어나는 것입니다. 전기 자동차로 완전한 전환을위한 마감일은 자동차 제조업체와 고객뿐만 아니라 규제 요구 사항에 따라 다르지만 인프라를 충전하고 환경 친화적 인 에너지 원을 확산시킵니다.
여기에 Daimler는 브랜드 스타일의 스타일에서 보수적 인 접근 방식을 보여 주지만, 유럽의 폭발적인 판매 성장, 테슬라 모델 3, 수십개 기타 전기 브랜드 및 모델. 유럽 집행위원회의 규제 요구 사항, 그리고 가솔린 및 디젤 운송과 관련하여 단단히 조여졌으며, 일부 국가는 이미 2030에서 2040까지 DVS에 대한 DVS에 이미 "아니오 리턴트"를 발표했습니다. 나라에 따라 다릅니다. 인프라 개발은 플러그 셰어 응용 프로그램의 대화식지도에서 거의 온라인으로 관찰 될 수 있습니다. 또한 가스와 재생 에너지를 찬성하여 석탄 생성에 점진적으로 거절되는 곳에서도 있습니다. Ola Callenius는 실제로, 진부하고 이해할 수있는 것들을 말했습니다. 또한 이전 에이 회사는 2039-2040이 국경이 될 것이라고 말했습니다. 이후 3 다리 메르세데스 - 벤츠 스타에 따라 전기 자동차 만 생산됩니다. 2030 년의 차단에 따라 Mercedes-Benz는 새로운 전기 자동차로부터 동등한 수익성을 달성하고 엔지니어링 모델의 생산에 남아 있기를 원한다. 비용 패리티에 도달 한 후에는 내연 엔진을 고수 할 이유가 없으며 회사의 통치 링크로부터 약간의 얼굴을 청구합니다.
위에서 언급 한 Mercedes-Benz는 보수적으로, 천천히, 그러나 여전히 완전한 일렉트로 충전에 관해서는 절대적으로 분명히 나타납니다. 회사는 기존 수업과 모델을 "터치"하지만 새로운 모델로 채워진 새로운 EQ 가족으로 전기 자동차를 제거하지 않았습니다. 유럽의 경우, 이것은 메르세데스 - 벤츠 EQC 크로스 오버이며, 미국의 새로운 메르세데스 전기 자동차는 고급 EQS 크로스 오버가 될 것이며 내년 알라바마에서 시작될 것입니다. EQS 모델에는 세단 버전이 있습니다. 중국어 CATL로부터 배터리 요소 공급을위한 장기 및 전략 계약이 체결되었습니다.
EQC는 새로운 스포츠 버전 인 새로운 기본 모델 인 새로운 기본 모델이되었습니다.
한편, 메르세데스는 새로운 전기 자동차의 모델 범위를 확장하고 EQC 400 4 마리의 크로스 오버의 스포츠 버전을 표시합니다. 그것의 합성 전력 소비는 21.5 kW * h / 100km입니다. 58 ~ 73,000 유로의 구성에 따라 구성에 따라 구성됩니다. EQC 시리즈의 모든 모델과 마찬가지로 새로운 모델에는 11kW의 강력한 측면 충전기가 있습니다. 물론, 원칙적으로 메르세데스 - 벤츠를 특징 짓는 것은 캐빈의 외부 및 인테리어의 구성 요소와 마감재의 탁월한 정확성과 품질입니다.
다임러가 Tesla 주식의 약 9 %를 소유 한 후에 그들은 2014 년에 그녀의 패키지를 판매했습니다. 나는 오늘날 팔꿈치 가이 결정을 받아들이는 사람들을 물고하는 방법을 상상합니다. Tesla는 전기 자동차 메르세데스 B250E 용 전송 부품을 얼마 동안 공급했습니다.
지난 세기의 90 년대에도 Mercedes-Benz는 전기 자동차를 테스트하고 태양 전지 패널에서 충전하여 발트 해의 섬 중 하나에서 테스트를 수행했습니다. 그래서 메르세데스 - 벤츠의 전기 자동차는 새롭고 놀라운 것이 아닙니다. 거대하고 상태 회사를 위해, 이것은 Tesla의 시작 부분에있는 새로운 신생 기업보다 길고 어려운 과정입니다.