소련 극성 항공기가 어떻게 해당 수년에서 일했는지에 대해서는 Yegoryevsky 항공 및 기술 학교의 졸업생이 들었습니다.
Arctic Yuri Vasilyevich Galakhova에서 일하는 경험 - 18 년. 이 시간 동안 몇 번이나 그의 동지는 표류 바닥에 비행기를 심어야 만합니다. 이제는 계산하기가 어렵습니다.
학교
어린 시절 이래, 나는 하늘에 나를 끌어 들였다. Aeroklub은 진지한 비행 의료위원회를 통과했지만 성공하지 못했습니다. 부러움은 항공기 항공기를 바라 보았습니다. 그때 Bronnitskaya Street에서 고등학교 5 번 졸업 후 그는 1961 년 졸업 한 민간 항공의 Egoryev 항공 및 기술 학교에 입학했습니다. 2 개의 특산품에서 준비된 사관 후보기 : 항공기 및 엔진 및 연료 기술의 작동 기술. 그는 진지하게 공부했고, 가르침 직원은 강했다. 나는 아직도 운영주기의 선생님들에게 감사를 느끼며, A.R. Bable, N.. Maziru, Mospenko, L.A. 스트립. 거의 모든 것이 전쟁을 겪었으며 운영 항공기의 광범위한 경험을 가지고있었습니다. George Gavrilovich Vitanov의 학교 수석은 사관 후보기에 큰 존경심을 불러 일으킨 일반 민간 항공의 제목을 가지고있었습니다. Egorievsky 학교는 매우 높았지만 노동 조합의 유일한 사람이 아니었다. 항공 기술자는 또한 Vyborg, Irkutsk, Kirsanov에서 준비했습니다. 그러나 Yegoryevsk에서만 기술자는 TU 104, IL 18의 최신 항공기를 수리 할 준비가되었습니다. 아마도 우리가 모스크바의 공항에서 일하고 노조의 주요 도시에서 일을 준비했다는 사실 때문이었습니다. 이 항공기는 악용되었습니다. 학교의 졸업생들은 특수 기술자 학급 3에 배정되었으며 적절한 급여가 배정되었습니다 - 80 루블.
그 당시 학교 생도는 군사 부서가 있었기 때문에 장난구에 살았습니다. 도시로가는 도시로 가라 앉았습니다. 우리의 필라스 지휘관은 매우 엄격히 관찰됩니다. 우리는 졸업 후 직업을 바꾸는 것에 대해 생각하지 않았습니다. 나는 항공에갔습니다.
분포
내 작품의 첫 번째 장소는 항공기 TU-104와 IL-18을 봉사하는 데 일어난 셰레 메티 보 공항이었습니다. 호스텔과 항공기는 우리를 위해 스포츠와 아마추어를 연주 할 수있었습니다. 그러나 그것은 짧은 시간 동안 지속되었습니다. 약 1 년 후 나는 교육 비행장의 강사의 게시물에 내 학교에서 고향으로 돌아 왔습니다. 꿈은 1967 년에서 북극 항공의 행정을 통해 1967 년에 남아 있으며, 2 학년을 보유하고있는 간단한 항공기에 의해 북쪽으로 북쪽에 "모집"되며, 그곳의 비행 경력을 시작합니다.
교회에
Yakutia의 Chersky 마을은 내 북부 기지의 장소가되었습니다. 그 장소는 "소치 북극"이라고 불 렸습니다. 얼음 바다에서 백 킬로미터 떨어진 Panthei와 Kolyma Rivers의 병합, 마을은 현지 기후에 유리한 것과 정말로 다릅니다. 겨울에는 킬크의 바다와 강이 근접했기 때문에 야쿠 티아의 중앙 부분보다 더 따뜻했습니다. 여름에 - 쿨러에서. 그러나 명확한 수의 숫자는 해안보다 훨씬 더 컸습니다.
처음에는 Cherka에 도착했을 때 2 월 초에 거리에 30-40도가있었습니다. 프 로스트의 인공 모피의 외투는 궁금해하고 울고 말 그대로 조각으로 부패하기 시작했습니다. 우리는 비공식적 인 이름 "500 Funny"에서 yakut 기후에 더 적합한 비공식적 인 이름 "500 Funny"하에서 호스텔에 빠르게 가져 왔습니다. 이 관대 한 장소의 성격은 시베리아 표준에서도 있습니다. 여름과 겨울, 딸기, 버섯에서 낚시. 깨끗한 공기와 자연은 매혹적인 퐁논 다. 이 장소에 대한 사랑은 영원히 남아있었습니다.
킬크의 조건은 대형 항공기를 제공 할 수 없었습니다. 테이크 오프 스트라이프가 없기 때문에 그들은 단순히 거기에 없었습니다. AN-2, LI-2, IL -14에서 작동 된 항공기를 독립적으로 연구해야했습니다. 이 차는 매일 일하고 있었고, 여름에는 그리고 겨울에는 모든 날씨에 봉사해야했습니다.
2 년간의 일을 한 후, 항공기는 찌노에서 멀지 않은 Zakharkovo의 Zakharkovo의 Polar 항공기의 훈련 분대에서 다시 나타났습니다. 훈련 후, 나는 시험을 견뎌 냈고, AN - 2 항공기와 헬리콥터 MI- 4의 보상 주차 회사를 받았습니다. 그래서 꿈은 실현되었습니다. 앞으로는 더 많은 심각한 기술로 은퇴해야했습니다 : AN-24 항공기, -26, 항공편 분리 제 248 호를 받았습니다.
사고
1969 년부터 C B B B B의 비행 작업 시작. Annushka에서 우리가 An-2를 불렀던 것처럼 특히 여름에는 좋았습니다. 속도가 작 으면 높이가 작습니다. 자연의 모든 아름다움 - 호수, 강, 부두 - 좋은 예술가가 그려진 예술가로서 항공기의 날개 아래에서 뜨다. 항공편은 주로 툰드라를 통과했습니다. 봉사하는 어부, 순록 브리더, 지질 학자들을 봉사했습니다.
심각한 사건의 전체 양털 경력을 통해 나는 피할 수있었습니다. 아직도 우리를위한 한 번의 비행이 완료되지 않았습니다. 우리는 합의에서 시간에 도착했습니다. 따뜻한 여름날이있었습니다. 모기의 떼거리만이 예방되고, 괴롭히는 윙윙 거리는 소리가났습니다. 우리가 날아가는 항공기 AN-2B는 수성 표면에만 이륙하고 앉을 수 있습니다. 그는 애정스럽게 "부유물"이라고 불렀습니다. 그리고 다른 방식으로,이 곳에서는 앉지 않을 것입니다 - 토양 스트립은이 곳에 없었습니다. 모험없이 날아 다니기 시작했다. 그러나 어떤 이유로, 리버스 트랙션이 작동하지 않았으며, 우리는 괜찮은 속도로 해안으로 달려갔습니다. 좁은 덕트가 있고, 타격을 벗어날 곳에서 벗어나십시오. 지구와의 충돌은별로 강하지 않았지만, 항공기가 겪었고, 오른쪽 아래의 비행기와 두 개의 분홍색이 깨졌습니다. 무슨 일이 일어 났는지 기초로보고했다. 곧 매뉴얼이있는 헬리콥터 도착했습니다. 우리의 손상된 AN-2는 4 명의 사람들의 여단의 일부가 그것을 복원해야함에 따라 조금 후에 조금 나중에 남았습니다. 우리는 추운 물에서 3 일 동안 일하고 지루한 서리로 덥고 비가 내렸다. 놀랍게도, 우리 중 누구도 아프고 재채기조차하지 않았습니다. 항공기의 급속한 회복을 위해 전체 여단은 현금 상을 수상했습니다.
Kuntah 모터.
킬크의 기후는 얼마나 좋은지, 그러나 북쪽은 북쪽입니다. 이러한 조건 하에서 기술의 모든 작업은 많은 어려움과 관련이 있습니다. 주요 하나는 유일한 것은 엔진의 열을 유지하는 것입니다. 겨울 조건에서는 저온에서 오일이 너무 두껍고 엔진이 운전할 수 없을뿐만 아니라 공기 나사를 돌릴 수 없습니다. 따라서 따뜻한 엔진을 유지하기 위해서는 보상 주인의 주요 업무 중 하나입니다. 겨울에는, 엔진은 여름에 두꺼운면 덮개로 덮여있었습니다. 간단한 캔버스. 오픈 공기에서 일하는 것이 어려웠습니다. 작업 장갑이 없었으며 모든 작업은 열린 손으로 수행되었습니다. 장갑과 따뜻한 공기는 특별한 설치에서 소매 위에 주입되었습니다.
Cherchan.
카라 주민 - 야쿠타, 유카 기라, 슈쿠치, 러시아인은 오랜 시간 전까지 늙고 있으며, 오랜 시간 전과 여러 곳의 방문객 들이이 장소에 살고 있습니다. 지방 민족들은 낚시, 사냥, 순록이있는 사고에 종사하고있었습니다. 그들은 항상 좋은 물고기 나 사슴 고기를 항상 찾을 수 있습니다. 산호초는 특히 기억됩니다 - 고기에 사슴의 엄청난 도살. 그리고 고기와 물고기는 비행기에서 마을에 수출되었습니다. 휴가를 보내면 순록의 어린이들은 부모님과 목초지에 있기를 선호했습니다. 그리고 휴일이 끝나면 툰드라를 따라 비행하고 탑승 학교로 어린이를 수집해야했습니다. 순록 양식자는 모든면에서 지방 생활에서 공부하고 마을을 건설하려고 노력했습니다. 그러나 그들은 집에 익숙하지 않기 때문에 나쁘게 밝혀졌습니다. 집 옆에 있는데조차도 yangu에 들었습니다. 우리는 한 가지 친절한 가족과 함께 살았으며 모두가 일을했습니다.
Cherka의 사람들에 대해서, 나는 그런 줄을 썼습니다.
Chukchi, Yakut, Yukagir ... 모든 형제들이 세상에있었습니다.
Kamus 신발에서 착용하고 아내와 아동 구멍에 이르기까지.
북극 회색 식사, 그리고 마이너스 오십 겨울,
우리를 따뜻하게 만들었습니다
오직 한 여자가 너무 쉬워집니다
그러나 여전히 우리 팀을 살고,
회의가 우리 사이에 있었기 때문에,
침묵의 삶을 떠난 남자들.
건강을 잃는 것은 친구가 슬픔의 분입니다.
그러나 내 인생의 심장과 삶에서 네이티브 체리가 남아있었습니다.
고급 탐험
가장 흥미롭고 위험하고 높은 지불 작업은 하이테크 원정에있었습니다. 북극해의 바닷물의 항공편, 북극 역에서 사람들과화물의 배달, 수문 탐험에 참여하는 행위 ... 거의 모든 항공편 과제는 아마도 가장 위험한 부분이었던 floes의 착륙이 동반되었습니다. 작업. 얼음이 북극에서 어떻게 행동하는지 예측합니다. 날씨가 즉시 변경 될 수 있습니다. 어떤 착륙이 비극을 돌릴 수 있으며, 비행기는 잠들고 물 아래로 가야합니다. 이러한 착륙이되기 전에 전체 승무원은 이사회를 유지합니다 - 당신은 앉을 수 있습니다. 색상의 얼음 두께를 추정하고, 그들은 젖은 반점이 없으며 얼음의 두께를 증거합니다. 균일하게 평가하고 토로가 없는지 확인하십시오. 적어도 하나 이상의 승무원이 다른 플랫폼을 찾고있는 경우. 얼음 위에 착륙 한 후, 가수 분해질의 일반적인 작업이 시작됩니다. 우리는 그들을 도울 수 있습니다.
흰색 곰
북극곰은 우리 행성의 가장 큰 포식자입니다. 많은 번거 로움은 극지방의 주민들과 해안의 마을에 전달되었습니다. Wrangel Island East-Siberian Sea에 위치한 Wrangel Island는 출산 병원과 이야기를 나누었습니다. 얼음을 비행하면서 삶을보고보아야했습니다. 음식, 대부분 Walrles와 긴장,이 짐승은 혼자입니다. 때로는 사람들에게 마을에 들어갑니다. 나는이 회의 중 하나가 잘 기억합니다. AN-2에서의 비행은 낮은 높이에서 승무원이 노란색 얼룩의 얼음 중에 쉽게 알아 챘습니다. 그것은 3 개의 작은 곰이있는 곰이었습니다. Medvedian은 또한 우리를 알아 차리고 토러스에 달렸다. 곰은 그녀의 뒤에서 더러워졌지만 어머니는 뒤떨어 질 수 없으므로 그녀는 기다려야했습니다. 특히 아이들 중 한 명을 흔들 렸습니다. 어머니는 그에게 돌아 왔고 그분에게 그의 엉덩이 아래에 발을 단단히주었습니다. 공중 에서이 가족 장면을 보았습니다.
우리는 곰과 지구에서 회의를 가졌습니다. 곰이 토로의 때문에 나타나고 우리 비행기로 향했다. 그런 다음 그는 공기를 킁킁 거리고 돌아서 돌아 왔다고 생각했습니다. 우리는 물고기와 빵으로 그것을 치료하기로 결정했습니다. 나는 응축 된 우유의 은행에있는 두 개의 구멍을 뚫었습니다. 그들은이 모든 것을 약 50m의 거리에두고 관찰하기 시작했습니다. Mishka는 우리를 보이고 토러스로 돌아갔습니다. 나는 갔고 은행을 가져 갔다. 그 안에 떨어지지 않습니다. 그가 너무 깨끗한 구멍을 핥을 수 있었던 것처럼 신비가 나에게 남아있었습니다.
지구상에 하얀 곰과의 모든 회의가 너무 무해하지는 않았습니다. 그리고 마을에서 그리고 북극 방송국에서는 사람들과 개에 대한 공격이있었습니다. 사람들은 끊임없이 무기로갔습니다. 우리 지시에 철자가 꺼졌습니다. 북극 방송국에서는 곰의 접근 방식을 느낄 수 있고 그들의 짖는 소리가 우리에게 경고 한 이래로 큰 도움이되었습니다.
바다의 바닥에
북극의 국제 규칙에 따르면 2 도어 항공기에서만 맑은 물을 비행 할 수있었습니다. 이 역할은 Li-2 및 IL -14에 의해 수행되었다. LI-2 및 IL-14 항공기의 쓰기 후에 -2 단일 엔진 항공기에서는 이러한 작품을 수행해야했지만 한 쌍으로 작품을 수행해야했습니다. 일단 그러한 경우가 발생했습니다. 우리는 물을 깨끗하게하기 위해 부지를 더 가깝게 픽업 한 수학자들과 함께 일했습니다. 하나의 승무원은 패드를 선택하고 착륙을 시작했습니다. 내가 그 당시에 있었던 두 번째 항공기는 공중에 있었고, 첫 번째 것을 보았습니다. 나는 착륙이 끝날 때 첫 번째 AN-2가 얼음 아래에서 스키에 떨어 졌기 때문에 나는 위에서 보았습니다. 얼음은 미묘했고 항공기의 무게를 견디지 못했습니다. 열린 문을 통해 승무원과 승객이 얼음으로 뛰어 들었습니다. 우리 비행기는 두꺼운 얼음의 측면에 앉아있었습니다. 곧 모든 사람들이 Sunken 차에 모였습니다. 항공기가 저장 될 수 없다는 것은 분명했습니다. 나 자신을 위해, 온보드 시계와 몇 개의 장치가 제거되었습니다. 얼음도 언로드 된 문서와 재산을 언로드했습니다. 곧 Lee -2의 지도력이 도착하여 팀을 차를 불고의 철거에주었습니다. 폭발이 얼음 아래에 갔던 후에 그녀는 남아 있습니다. 이번에는 영원히.
LI-2 비행기에 한 번 실패한 사람들의 대피에 대한 구조 원정에 참여할 수있는 기회가있었습니다. 이는 얇은 얼음 위에도 앉았습니다. 흰 침묵 가운데서 얼음에 들어가는 무기력 한 차를 보는 것은 슬프다. 운명은 슬픈 것으로 밝혀졌으며, 그녀는 북쪽 해양 바닥의 바닥에 허용되었습니다.
북쪽을 "쳐다 보았습니다"누가
노스 필터 사람들. 유능하고 환자, 인간을 좋아합니다. 사람이 사랑으로 그를 답변하면 북쪽이 필요합니다. 나는 즉시 북한과 사람들의 가혹한 본질을 끊임없이 돕고, 그의 주거지의 문을 닫지 않은 후자를 끊을 준비가되어 있습니다. "대륙"에 대한 그러한 개방성과 우정은 자주 보지 못했습니다. 나는 아직도 일과 생활 유머, 대중의 일, 아마추어 활동에 참여하고 좋은 사람들과의 회의의 어려움을 견뎌 낼 수 있도록 도와 줬다. 물론, 가족. 북쪽의 무작위 사람들은 때로는 다양한 유혹 때문에 방해가되는 급여 또는 계수를 잡지 않았습니다. 가족, 통제되지 않은 돈, 알코올 및 가장 중요한 것은 자기 통제가 없을 때 - 자기 통제가없는 이유는 그를 접근하지 못했던 사람들을 버릇 없게되었습니다. 다행히도, 나는 그들의 번호를 입력하지 않았다. 지금도, 내가 두 번의 여행을 제공했다면 카라스에서 카라스에서 킬 스키를 선택할 것입니다.
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