Eddie Iquine을 기억하는 사람들은 거의 없습니다. 그리고 그런데 아일랜드 만 (Irishman)은 "4"숫자로 페라리 바퀴의 바퀴에서 1999 년에 거의 챔피언이되었습니다.
Irvine은 1993 년 말에 포뮬러 1에서 데뷔하고 Arston Senna의 경주의 지도자를 과장하여 그 뒤에서 그 뒤에 나아가는 것을 구별했다. 상승 된 색상. 에디의 다음 두 계절은 요르단에서 보냈지 만 항상 Rubens Barrichello의 그림자에있었습니다.
1996 년 Benetton의 Michael Schumacher는 페라리 (Ferrari)로 이사 왔으며 Barrichello는 파트너가되도록 제안되었습니다. 그 당시, 브라질 사람들은 지원자 대기열에 옆에 있었던 Irvine이 거절되었지만 동의했습니다. 아일리쉬만의 3 시즌은 팀의 이익을 위해 놀고있는 Schumacher의 충실한 껍질이었습니다. 이 기간 동안 그는 연단에 14 번 부상했지만 어떤 경주에서 승리하지 못했습니다.
1999 년 시즌은 Iquine의 예기치 않은 승리로 시작되었습니다. 진실한, Schumacher와 둘 다 경주에서 이끌고있는 McLaren 조종사. 그런 다음 모든 것이 제자리에 떨어졌습니다. 마이클은 몇 가지 종족을 획득하고 Mick Hakkinen과 함께 타이틀을위한 투쟁을 이끌었고, 아일리쉬만이 배경을 떠났습니다. Schumacher는 영국의 8 단계에서 상황이 크게 바뀌 었습니다. 여기서 Schumacher는 트랙에서 날아 갔고 다리의 골절을 얻었습니다. 페라리는 Eddie에서 내기는 방법에 대해 아무 것도 없었습니다.
챔피언십을 이끌고있는 Hakkinen은 시즌 후반에 검은 줄무늬가 떨어졌습니다. 차는 거절 할 것입니다. 팀의 파트너가 트랙에서 선택할 것입니다. Irvine과 Ferrari는 경쟁사의 실패와 안정적으로 모집 된 안경의 실패를 능숙하게 사용했습니다. 에디는 오스트리아와 독일에서 이겼습니다. 그런데, 홋카덴에서 그는 실제로 부상당한 슈마허를 교체하도록 설계된 미카 살로의 승리를 실제로 발표했을 때 첫 번째 조종사의 모든 자격을 느꼈습니다.
Eddie Irvain, Ferrari F399, 호주의 그랑프리
말레이시아에서의 두 번째 무대 앞에서 Schumacher는 두 번째 조종사의 역할을 완벽하게 연주 한 슈마허가 돌아 왔습니다 - irvaine의 다음 승리! True, Technical Regulations의 위반을 위해 이중을 두 배로 늘린 스마커 조종사 인 Hakkinen에 의해 자동으로 챔피언이 된 Hakkinen이 발표했습니다. 그러나 이탈리아 팀의 기술 이사가 그 중대한 말레이시아의 청지기가 라인업 곡선을 가지고 있다는 것을 증명할 수 있었던 Ross Brown은 승리가 페라리로 돌아 왔음을 증명했습니다. 타이틀의 운명은 일본에서 Irvine이 4 점의 이점을 가진 챔피언십 리더를 운전하고있는 일본에서 결정하는 것이 었습니다.
일본의 전체 경주말 주말, Irvine은 상관없이 상관없이 자동차를 깰 수 있도록 관리했습니다. 경주에서 그는 다섯 번째로 시작했지만 꽤 빨리 세 번째 위치로갔습니다. 그러나 인종은 Hacquinen을 선도했기 때문에 이것은 충분하지 않았습니다. Schumacher는 McLaren 조종사 가까이에서 걸어 갔지만 공격을 감히하지 않았습니다. 아니면 원하지 않았습니까?
두 번째 및 세 번째 장소는 생성자 컵에서 페라리 승리를 보장합니다. 개인 크레딧에서 Irvine은 Hakkinen 만 두 점만을 잃었습니다. 그 결과 에드디는 더 이상 Schumacher에서 두 번째 역할을하고 새로운 재규어 팀의 첫 번째 조종사가되기 위해 초대장을 받아 들일 수 없었습니다. 3 시즌 동안 아일리쉬만이 연단에 2 배로 상승했으며, 공식 1에서 경력을 마친 후 부동산에 종사하고 상당한 자본을 얻었으며 북 아일랜드의 가장 부유 한 사람들이되었습니다.
Eddie Irvaine의 시즌의 결과 : 16 개 시작, 9 개 연단, 4 승리, 최상의 시동 위치 - 2 위, 최고의 원형, 74 포인트, 챔피언십 2 위를 차지합니다.
