샌프란시스코의 젊은 시작은 전기 자동차의 넓은 분포에 심각한 장애물 중 하나를 둘러보고, 전기 자동차가 예기치 않게 방전 될 수 있다고 해당하는 소유주를 위해 배터리의 급속한 자동 교체에 대한 아이디어를 부수고 있습니다.
Halad Hassubun과 John de Souza의 공동 창립자들에 따르면 주요 장점은 시간과 돈을 절약하고 있습니다. 전기 자동차 소유자는 더 이상 긴 대기열에 직면 해 있고 충전 방송국에서 기다리고 있습니다. 충분히 개발 된 모듈 형 배터리의 비용은 더 오랜 시간 동안 상각 될 수 있으며, 이는 전기 자동차의 초기 비용을 줄일 수 있으며, 대부분은 현재 AKB의 비용으로 구성됩니다.
Hassuna, CEO CEO, 회사의 대통령은 "전기 자동차와 함께 작동"을 사용하여 가격이 낮은 가격에 "전기 자동차와 함께 작동하는"자동화 된 프로세스를 사용하여 시스템을 10 분 이내에 완전히 충전 할 수 있다고 말했습니다. 가솔린.
대담한 비즈니스 모델에도 불구하고 많은 장애물이 성공적으로 이어집니다. 배터리 교체의 개념은 이스라엘이 더 나은 곳의 시작에 의해 10 년 전에 시험되었습니다. 이 회사는 수집 된 - 궁극적으로 8 억 달러 이상의 공기를 낮췄습니다. 그녀는 충분한 수의 자동차 제조업체가 자신의 개념을 받아 들일 수 없었던 2013 년에 2013 년에 닫아야했습니다.
유사한 전략으로 적어도 6 개의 시작으로 경쟁을 직면하고, 로얄 네덜란드 쉘 PLC와 스페인 repsol SA와 같은 스폰서에서 5 천 5 백만 달러를 끌어 당깁니다.
Tesla Inc는 원래 테스트를 거쳤지 만 고객에게 배터리를 교체하기 위해 고객을 제공하는 계획을 포기했지만 고객은 고객이 중국에서 약 200 점의 배터리를 변경할 수있게합니다. Honda Motor Co Ltd는 Yamaha Motor Co Ltd와 Piaggio 스쿠터 제조업체의 파트너가되어 가벼운 전기 자동차에 대 한 교체 가능한 배터리를 개발했습니다.
더 심각한 장애물은 Tesla 및 General Motors Co를 포함한 자동차 제조 회사가 이미 특허 배터리 시스템을 통해 이미 있거나 작동하며 아마도 모듈 형 어큐뮬레이터가 충분히 수용 할 수 있도록 자동차를 다시로드하는 데 관심이 없을 것입니다.
Hassubun은 10 개 세계 최대의 자동차 제조 업체 중 4 명과 4 가지와 함께 일하고 있지만 전화를 거부했습니다. 이 회사는 샌프란시스코에서 Uber Technologies Inc와 협력하여 닛산 잎에서 배터리를 변경합니다.