YouTube 채널 Academeg에서는 기둥이있는 다음 충돌 테스트의 비디오가 왔습니다. 이번에는 테스트가 Lada Vesta 2016 출시를 받았습니다. 국내 자동차는 불쾌하게 놀랐습니다. 디자이너의 명백한 오류를 보여줍니다.
거의 5 살짜리 "베스타"는 380,000 루블을 위해 블로거를 얻었습니다. 상트 페테르부르크에서 가장 저렴한 옵션 중 하나였습니다. 최소한의 장비, 105,000 킬로미터의 마일리지, 후드에 녹이 더미의 더미, 전에 깨진. 그러나이 모든 것은 테스트에 유효한 전력 보호만이 중요하지 않기 때문에 중요하지 않았습니다.
그녀의 임박한 회의 전에 우편과 함께 차를 검사 한 후, 그녀의 약점이 주요 측면 회원이라는 것이 분명 해졌다. 사실 그것은 단단한 이유로 두 부분 사이의 접합부가 몸의 한가운데에 정확히 정확히 정확히 위치해 있습니다. 문에 희망이 거의 없었습니다. 거의 희망이있었습니다. 출입구에는 막대가 없었습니다. 하나의 금속 증폭 만 있습니다.
마지막으로, "Vesta"는 레일을 넣고 최대 속도를 고정하는 카메라의 무리와 휴대용 장치를 사전 준비합니다. 그리고 그런데 그녀는 시간당 39 킬로미터 떨어진 곳에 밝혀졌습니다. 블로거 스스로는 이것이 프로젝트의 역사에서 가장 낮은 속도라는 것을 알았습니다.
그럼에도 불구하고, 파업의 결과 로서도, 그러한 속도에서도 차는 그대로 차로 날아갔습니다. 모든 기하학 unicated : 지붕이 가져 왔고, 문이 갈라졌고, 뒤쪽 날개가 큰 움푹 들어간 곳으로 갔고, 상단 랙과 임계 값을 부러 뜨 렸고, 전면의 방전자는 눈에 띄게 옆과 맨 위에 눈에 띄게 빛났다. 동시에 두건 아래에서 모든 것이 "alive"와 관련하여 남아 있습니다. 모터와 배터리가 제자리에 있지 않습니다.
스파링의 교차점에서 "라다 (Lada)"가 파업에서 정확히 말하면서 "라다 (Lada)"가 정확하게 파손되었다는 것은 주목할만한 것입니다. 분명히, 그러한 장소에서 그러한 관절이 존재하는 것은 디자인 단계에서 총 오차입니다. 따라서, 예를 들어 시간당 60 킬로미터의 속도로 기둥이있는 회의에서 어떤 결과가 어떤 결과를 상상할 수 있는지 상상하는 것이 무섭다.
그건 그렇고, 재미있는 세부 사항. 처음으로 "shrewd"는 앞에어 에어백을 처음였습니다. 사실, 왜 그 이유는 왜 옆에 영향을 미치는지 분명하지는 않습니다. 그리고 놀랍게도 더욱 놀랍게도, 처음으로 Glonass가 일했습니다. 디스패처는 여러 번 물었습니다. 모든 것이 정말 좋고 도움이 필요하지 않습니다. 그들은 아마도 사고와 손상된 손상에 대한 포괄적 인 정보를 받았을 것입니다.
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