미국인이 만든 P-39는 고향에 적합하지 않았지만 USSR에서 그는 진짜 별이되었습니다.
최고의 소비에트 조종사는 더 빠르고 강력한 항공기에서도 이식을 원하지 않았습니다. 미국인들은 정말로이 비행기를 사랑하지 않았습니다. 전투기 P-39 "Aeroobra"는 무거운 "비행 요새"B-17와 함께 주로 주로 서양식 앞에서 assa luftwaffe와 함께 일어 났는데, 여기서는 고도가 높은 고도에서 그 자신을 보여주었습니다. 서양 동맹국은 "Aeroobob"을 제거하지 않으려지지 않고 땅 리자 프로그램의 일환으로 소련에서 ussr에 그들을 대규모로 공급했습니다. 총 소비에트 항공은 거의 5,000 명의 항공기를 받았다. 총 사본 수의 절반 이상이 생겼다.
P-39의 소비에트 연방에서는 근본적으로 대향 태도가있었습니다. 공기 전투에서는 낮은 높이와 중간 높이의 동쪽 앞면의 특성에서 필수 불가결했습니다. 비정상적인 디자인 - 엔진은 조종사 뒤에 위치하여 항공기 탁월한 기동성, 속도, 공기 역학 및 검토를주었습니다. 반면에, 그녀는 또한 오류가 코르크 나사에 덤핑 될 수있게 해줄 수있는 경영진을 불안정하게 만들었습니다. "Aerocobra"는 초보자를위한 비행기가 아니었지만 이미 숙련 된 조종사가있었습니다.
소비에트 조종사는 37mm 전투기 총에 기뻐했습니다 (초기 모델은 20mm였습니다). "껍질은 매우 강력합니다. 일반적으로 적의 전투기에서 한 번 쳤고 ... 모든 것! " - 조종사 Nikolai Hungernikov : "또한 전투기뿐만 아니라, 그들은 전투기뿐만 아니라 쐈어. Bombarders, Flasters. 이러한 목적을 위해 37mm는 매우 효과적이었습니다. "
그러나 P-39 7.7 mm에 설치된 브라우닝의 태도는 더 억제되었다. 그들이 적의 항공기를 두드릴 수 없었던 것으로 믿었습니다. 일반적으로 메커니즘은 4 개의 기관총 중 2 개를 안전하게 촬영하여 전투의 무게를 줄이고 그의 기동성을 증가 시켰습니다.
"Aerocobra"는 착륙하고 위험하고 눈 덮인 비행장에서 운전을 듣고 있습니다. 그것이 서양식 앞이나 태평양에서 필수적이지 않은 경우, 그 다음 가혹한 기후와 함께 소련에서는 큰 플러스였습니다. 동시에 항공기 엔진 Allyson V-1710은 러시아 서리가 싫어서 종종 실패합니다. 이 상황은 현대화에 의해 개선되었으며, 그 벨은 소비에트 전문가의 권고를 실시했습니다.
별도의 문제는 항공기의 문이었습니다 - 그녀의 "aerockoba"는 차처럼 이루어졌습니다. 조종사는 지구상에서 비행기에 편안하게 들어갈 수 있지만 비상 사태가 공중에서 떠나는 비상 사태가 발생하면 그는 꼬리 깃털을 치 웠습니다. 이 때문에 소비에트 조종사는 가능한 한 손상된 비행기에서 착륙 스트립에 도달하려고합니다. 그들은 그들에게 좋은 기회가 있었음을 주목해야합니다. P-39는 탁월한 생존 가능성을 소유했습니다 : 종종 싸움에서 글 머리 기호가 살아있는 곳이 아닌 총알에 의해 안전하게 반환되었습니다.
"Aerocobras"소련 독일어 앞의 모든 장소에서 싸웠습니다 : 북극에서 코카서스까지. 그들은 1943 년 4 월 -6 월 ~ 6 월 쿠바 (Kuban)의 에어 전투에서 Luftwaffe의 소비에트 항공의 첫 번째 주요 승리에서 상당한 역할을했습니다. 양측에서 2 천 개의 항공기가 전투에 참여했습니다.
1942 년 9 월 9 일 Murmansk Guard 중위 Efim Krivosheev는 Aerokoba의 공기 펜더 역사를 처음으로 만들었습니다. 손님의 전체를 빌어 먹을, 그는 Messerschmitt Messerschmitt가 그의 사령관 Paul Kutov의 비행기의 꼬리에 들어오는 것을 보았습니다. Thille Thinking, 그는 적의 전투기를 낭독했고 그의 인생의 가격은 맛이났다.
복잡하지만 효과적인 P-39는 최선을 위해 최고로 설계되었으며 주로 가드 부품에있었습니다. 미국인 전투기에서, 선도적 인 소비에트 에이스는 Alexander Pokshinin, Grigory Rchchkalov, Alexander Clubov, Nikolai Gulaev, Brothers Dmitry와 Boris Glinka. Tashkin, 모든 동맹군 조종사 중 두 번째 공연은 59 명의 상대방의 항공기가 56 명 중 50 명 중 50 명 중 50 명 중 50 명 중 48 개를 쳤다.
전쟁이 끝날 때까지, 소비에트 항공기는 더 빠르고 기동 가능한 항공기를 받기 시작했을 때, 많은 소비에트 조종사는 절대로 그들을 절대로하지 않는 "eocrucies"에 충성 스러움을 계속했습니다.