모스크바 시티 덤 (Moscow City Duma)은 파티에서 "Apple"Daria Besedin에서 부국인을 도입 한 도로에서 제로 사망률에 대한 법안을 거부했습니다. ""에 대한 "votes는"반대 "를 통해 빌이 지나지 않았습니다 - Zelenograd Andrei Titov Zelenograd Andrei Titov의 대리인뿐만 아니라 더 많은 대리인은 투표하지 않았습니다. BESEDIN 자체는 야당으로 인해 지원되지 않았고 곧 러시아의 대리인이 자신의 저자의 유사한 법칙을 제시 할 것이라는 것을 제외하지 않습니다.
청구서는 무엇입니까?
"제로 사망률"이라는 용어는 스웨덴에서 나왔습니다.이 프로그램은 1997 년에 받아 들여졌습니다. 그것은 교통 안전을 향상시키고 사고로부터 사망률을 줄이는 것을 목표로합니다. 비전 제로 프로그램은 두 가지 윤리적 원칙을 기반으로합니다 : 참가자의 불리도 또는 무거운 사고에 대한 태도의 부적절성과 불가피한 악의 프로그램의 핵심 원칙은 삶과 건강이 매우 중요하고 보안 비용 비용을 비교하는 비용을 비교할 수 없다는 것입니다.
이러한 원칙을 준수하기 위해 Daria Besedin은 도로 안전에 대한 시내위원회를 형성 할 것을 제안했다. "공무원뿐만 아니라 의사들은 도시 공간의 설계 전문가로부터 의사로부터 의사들로부터의 의사들로부터 도로에서 도로를 구성 할 것을 제안했다." 함께는 사망률을 유지 하고이 문서에서 계속 작업 할 수있는 프로그램을 개발해야합니다.
매년위원회는 긴급 도로 (현재 교통 경찰)의 목록을 승인하고 사고의 원인을 없애기 위해 우선 순위 조치를 개발하고 비상 사태의 원인을 없애고 그들을 제거하는 조치에 관한보고를 개발했습니다. 혁신은 수수료의 일이 더 열려있는 것을 허용합니다.
또한 현은 도로 안전위원회위원회에 접근 할 때 "ZELENOGRAD.RU"를 거부했다. 이것은 그것의 일에 대한 규정에 위배된다.
법안이 지원하지 않는 이유는 무엇입니까?
회의당 이후에, "건강한 사람에 대한 토론은 공산주의자들과 혹시가 아니라고 결심 한 러시아와 유나이티드 러시아 모두에 대해 거의 논의했다고 지적했다. 사망률이 0이 아니라 산만 한 주제가 아닙니다. "
MP Lyudmila Stebenkova (United Russia)는 대화 프로젝트에서 0 사망률을 달성 할 수있는 실제 방법이 없다는 것을 알았습니다. Alexander Soloviev ( "Fair Russia")는 이미 기존위원회의 구성을 확대하는 방법을 확대하는 방법을 확대하는 방법을 통해 도로에서의 사망률 감소를 달성하는 데 도움이 될 것입니다. Valery Golovchenko ( "My Moscow")는 활동가들이 도로 안전에 대한 지구 수수료 회의를 허용하지 않으며 토론에 참여할 수 없었던 것으로 믿지 않았다고 말했습니다. 그는이위원회의 대표를 모스크바시 덤 (Duma)에게 부르거나 운동가들의 몇 가지 제안이 거절 된 것으로 답변한지를 제안했다.
Victor Maximov (공산당)는 "귀하는 귀하의 청구서에서 정확하고 유능한 것들이 있지만 아직도 사망률을 줄이려고하는 방법은 무엇입니까? 이전에 출판 된 사람들 : 도로 분해, 줄무늬를 좁히고, 줄무늬를 좁히고, 주차장을 제거하고, 벌금을 올리고 속도를 줄입니다. 운전자들에 대해 모든 운전자들에 대 한 모든 것입니다. "
투표의 합계 : 12 - 5 - 반대, 12 - abstained, 14 - 투표하지 않았습니다. 결과적으로, 청구서는 첫 번째 독서에서 거부되었습니다.
Zelenograd의 대리인 이이 프로젝트를 지원하고 싶지 않은 이유
Zelenograd Andrei Titov의 MMD 대리인은 Project가 지원하지 않는 현재 양식에서 현재 양식의 "Zelenograd.ru"에서 "zelenograd.ru"로 인해 있습니다. 그의 의견으로는 문서에서 대부분 특정 조치 및 주 프로그램에 할당되지만 "관료주의 상부 구조물의 창조와 수백 명의 지역위원회가 있으며, 이미 기존 도로 조직에 이미 있습니다." 일반적으로 그는 Daria의 얼굴없는 포퓰리스트 스텝의 초안 법칙을 고려하여 "다중 레벨 자문체 및 종이 적색 계층"이며 효과적인 메커니즘이 아닙니다.
무도전 사망 원칙이 이행되어야한다는 동의 함으로 동의하면, BESEDIN이 공공위원회에 제공 할 수있는 기능이 공공위원회에 제안 된 기능이 대다수의 경우 디지털 솔루션으로 대체되었음을 알았습니다.
모스크바 바 디임 포구 데인의 첫 번째 교통 경찰 부서의 머리는 일반적으로 사고와 사망의 안정적인 감소가 있음을 나타냅니다. ":"이 결과에 따르면, 모스크바의 사회적 위험은 2.6입니다. . 이것은 국가에서 가장 적은 의미입니다. 모스크바는 가장 안전한 도시 중 하나입니다. " 대화에 따르면 사망률도 감소됩니다 (2017 년 492 명이 2019 년 - 443 년에 2018 년 ~ 443, 2020-297 년 10 개월)이지만 모스크바의 사회적 위험은 3.5입니다. 100,000 명당 사고로 사망했다.
독자 "Zelenograd.Ru"의 설문 조사 결과는 58 %가 재발행 된 청구서를 지원할 것이라는 42 %는 반대했다. 도로 안전에 관한 Zelenograd위원회 회의에서 독립적 인 미디어가 독립적 인 미디어를 인증 할 필요성은 독자의 88 %를 지원했습니다.
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