Ikarusi와 마찬가지로 영원히 탈 것이라고 보였습니다. Ziu의 Trolleybuses는 30 년 이상 민스크 거리를 지배했지만 먼저 벨로루시 생산의 "클론"에 처음을 주었고 새로운 세대의 저전압 "뿔"에 의해 완전히 ousted되었습니다. 그러나 도시의 운송 시스템에서의 존재 기간 동안 아직 초과되지 않았습니다. 우리는 ZIU를 기억합니다.
누군가가 알면 Ziu는 "Writsky Plant"에서 약어입니다. 이것은 유일한 사람이 아니라 USSR의 트롤리 버스의 가장 큰 제조업체입니다. 식물이 세계에서 가장 큰 유사한 생산량이었던 때가있었습니다. 기업의 이름과 위치는 공산주의의 상징주의로 함침되었다. Saratov 지역의 엥겔스 (Engels)의 도시에 위치하고 있으며, 모세 솔로 모노 비치 우르쓰키 (Solomonovich Uritsky) - 혁명적 인 Petrograd위원회의 본부를 기념하여 내 이름을 받았습니다. 1993 년에 "Writish Plant"의 노동 레드 배너의 순서는 CJSC 트롤리 버스 공장으로 이름이 바뀌 었습니다. 그래서 브랜드 "TROLZA"(라틴어 번역의 트롤 자)가있었습니다. 그러나 그녀는 이미 2020 년에, 회사는 파산으로 인정 받았습니다. 그러나 그 사각형의 트롤리 버스는 오늘날에 Jurlso의 진실, 상표, 모델 범위와 소유자는 이미 다른 사람들입니다.
엥겔스의 첫 번째 트롤리 버스는 1951 년에 수집되었습니다. 그것은 MTB-82 모스크바 개발 모델이었습니다. 그것은 Trolleybus 운동이 민스크에서 시작된 MTB-82에서 왔지만,이 모델은 아직 Zhu 브랜드를 휴대하지 않았으므로, 우리의 리뷰를 넘어서서 남아 있기 때문입니다.
ZIU-5.
그러나 ZIU-5는 이미 엥겔스에서 식물을 개발하고 있습니다. 최초의 경험이 풍부한 모델은 1959 년에 수집되었으며 1972 년에 직렬로 생산되어 16,000 개 이상의 사본을 구축했습니다. 그들 중 수백 명이 민스크에서 일했습니다.
향수의 사진, 1970 년 상반기. 젊은 민스크 지구에 따르면, Chiryovka는 Ziu-5D 1972 Release, Board 2458을 운전하고 있습니다.이 차는 Engels에서 제조 된 최신 당사자 출신이되었습니다.
살롱 ZIU-5는 리가 트램을 매우 생각 나게했습니다. 더블 소프트 소파의 두 행, 겉만 띄는 "젊은 dermatin의 피부". 신체의 사료와 정면 부분에 두 개의 화면 도어가 있습니다. 난간의 방출의 후반기에 폴리 비닐 브레이드에서 수행하기 시작했을 때 마무리 팬은 플라스틱으로 대체되었습니다. 그런 다음 이러한 결정은 승객의 전기 안전과 살롱 청소의 편리 성을 향상시킬 수 있도록 선전으로 간주됩니다.
민스크의 ZIU-5D는 역사를 위해 보관되었으며, 오늘은 박물관 전시회입니다. 그리고 그들은 꽤 오랫동안 자본에서 그런 트롤리 버스를했습니다. "Mogican의 마지막"은 1987 년 8 월에만 경로에서 멀리 떨어져있었습니다.
1970 년대 초반에, 새로운 모델 - ZIU-682는 민스크 트롤리 버스의 초상화가 10 년이 넘는 민스크 트롤리 버스의 초상화를 결정하기 시작했습니다.
ZIU-682.
첫 번째 SIU-9 프로토 타입은 1966 년에 지어졌습니다. 전임자 ZIU-5와 비교할 때이 트롤리 버스는 펄프 알루미늄 대신 펄프 알루미늄 대신보다 넓고 가벼운 기술 용접 강철 케이스를 보유하고있었습니다. 트롤리 버스의 시체는 3 도어 (좁은 정문이있는) 였고, ZIU-5에 비해 더 큰 영역이있었습니다. 조향 제어에서는 유압식으로 사용되었습니다. 나중에 업그레이드 후 모델은 ZIU-682에서 이름이 바뀌 었습니다.
민스크 트롤리 버스 팬들은 운이 좋았습니다. 벨로루시 자본에서는 0의 중간까지 벨로루시 자본에서 이동 중에 유지되었으며 ZIU-682V 노선에서 후면 램프 보트로 운영되었습니다. "보트"- 장르의 팬들을위한 일종의 페티쉬. 예를 들어,이 1984 년 지어진이 인스턴스는 2005 년에만 기록되었습니다.
많은 민크 거주자들은 아마도 옆 월드에 큰 비문 "고통"을 가진 "아프간"자선 트롤리 버스를 아마도 기억합니다. 운전자, 자물쇠가 자동차의 디자인에 종사하고, 공원의 이사가 구조에 왔습니다. 창문을 따르는 양쪽의 오두막에서 민크 거주자의 희생자의 사진 - 아프간 군인들은 - 그리고 그들의 전기를 배치했습니다. 일부 군사 단위에서는 composers 대신에 4 개의 슬리브가 발생했습니다. 운전자 중 한 명은 연사가 아프가니스탄 노래를 울렸던 오두막에서 베테랑 아프가니스탄였습니다. 이 트롤리 버스의 구절을 지불 할 필요가 없었습니다. 사람들은 의지에 돈을 낮추었습니다. 이런 식으로 수집 된 자금은 눈물 섬에 기념물 건설에 열거되어있었습니다. "통증"의 기초는 ZUU-682V 1987 of the Release입니다. 위장 된 색칠 공부에서 차는 1991 년 4 월 경로로 갔고 약 5 년의 라인에서 일했습니다.
ZIU-682의 민스크와 그 자신의 정밀 검사가있었습니다. 예를 들어, 1988 년 1988 년 1988 년에 자원을 생산함으로써 본체를 만든 Dzerzhinsky 실험 및 기계 공장과 전기 장비를 장착 한 민스크의 트롤리 버스 디포 포트 4 호를 수행했습니다. 1997 년부터 2001 년까지 18 개의 트롤리 버스가 그러한 계획에서 수리되었습니다. 그러나 원래의 외모는 보드 4155 만있었습니다. 나머지 외부에서는 클래식 ZIU-682와 거의 구별 할 수 없었습니다.
1990 년대 초, 민스크는 또한 엥겔스에서 새로운 트롤리 버스를 구입했습니다. 이 늦은 ZIU-682G 1993은 그 중 하나입니다. 그러나 때때로 트롤리 버스를 만드는 것으로 결정되었습니다. 그래서 새로운 역사가 시작되었습니다.
Ziu의 벨로루시 어 자손
1992 년 1970 년대 트롤리 버스의 수리로 일한 1970 년대 이래로 AKSM-100 모델의 버전을 모았 기 때문에 공장 "Belkommunmash"는 AKSM-100 모델을 모았습니다. 외부 적으로 원본과 구별 할 수 없었습니다.
그러나 1994 년에 생산중인 다음 모델 인 AKSM-101은 이미 ZIU-682와 구별하기 쉽습니다. 벨로루시 트롤리 버스는 지붕에 견인 고전압 전기 장비를 가지고 있습니다. 이 케이싱은 위에서 왔으며 "Minsk Clone Ziu"의 확실한 신호가 있습니다. 그런 다음이 결정은 경이로움에있었습니다. 비가 내리는 트롤리 버스를 심각하게 두려워하는 사람들이있었습니다. "라고 현재를 치지 못했습니다." 물론 민스크 주민들이 점차적으로 제거한 편견이었습니다.
1996 년에 업그레이드 된 Belarusian 버전 - AKSM-101A가 다시 한 번 나타났습니다. 지붕 덮개가 표현 될 수있는 경우 수령 한 것이 더 능률적 인 형태입니다. 한 번에 보드 번호 3357은 시체에 있었고, 아마도 도시에서 가장 아름다운 광고가 될 것입니다. 그러한 광고는 현재 무딘 단조 색의 색보다 여전히 낫다고 믿어줍니다.
"상속인 ZIU-682"의 벨로루시의 진화의 피크는 2002 년까지 발표 된 AKSM-101M 모델이었습니다. 디자인의 아름다움에 관해서는 논쟁 할 수 있지만 그 당시의 집계 부분은 꽤 진보 된 것으로 간주되었습니다. "supermaz"의 전면 액슬을 사용하여 견인 모터의 부착이 변경되었습니다. 그리고 예, 맥도날드가 필요한 광고를 필요로 하고이 트롤리 베비스 미디어 자원에 사용하는 시간이있었습니다.
ZIU-682의 아이디어를 기반으로하는 개발에 따라 "Belkommunmash"의 이야기가 제조업체로 시작되었습니다. 앞으로, 그들 자신의 모델이 나타나고, 첫 번째로 프로파일, 그리고 낮은 프로파일이 나타납니다. 그런 다음 "학생"은 생산 및 엔지니어링 수준 측면에서 "교사"를 능가합니다.
"하모니카"Ziu.
그러나 1990 년대에 "Garmoshki" "Belkommunmash"는 아직 할 수 없었습니다. 그런 다음 엥겔스에서 구입했습니다.
작가의 최초의 관개 트롤리 버스 ZIU-10, 1978 년에 작성된 공장은 1978 년에 이르렀으나 1993 년에만 트롤리 버스가 등장했습니다. 총 5 개의 차량이 구입되었습니다. 모두 ZIU-683B01의 늦은 수정입니다.
Engels의 관절 형 트롤리 버스의 다음 구매는 2002-2003 년에 이루어졌습니다. 그 다음 민스크는 16 "아코디언"TROLZA-6205.02를 획득했습니다. 그들은 다른 문, 또 다른 플라스틱 마스크 디자인, 다른 구성 요소를 가졌지 만 그것의 핵심은 같은 고전이었습니다. 4 년 후에 자동차 중 일부는 4 년 후에 "긴 거의"이 10 년 동안 일했습니다.
이제 민스크의 트롤리 버스 공원이 완전히 변형되었습니다. 비 농장 제조의 롤링 재고가 없으며 모든 것이 벨로루시에서 독점적으로 만들어졌습니다. 민스크는 세계의 트롤리 버스 수도 (단위 수의 수)만으로 자체 생산 기계 만 남아 있습니다. 그러나이 생산은 Ziu의 클론으로 시작되어 벨로루시 트롤리 버스 건설의 역사 에서이 세 글자는 금 페인트에 의해 새겨 져야합니다.
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