BMW가 11 월에 IX 2022를 도입했을 때 크로스 오버는 "아직도 직렬 버전의 개발 단계하에 있습니다."라고 지적했습니다. 결과적으로 콜로라도에서 최근에 두드러진 두 가지 프로토 타입이 콜로라도에서 발견되지 않는다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
프로토 타입 중 하나가 완전히 위장하고 다른 하나는 변장이없는 것입니다. 사실, IX 아이콘이 그녀의 측면에서 볼 수 있기 때문에 빨간색 모델은 다른 것과 혼동 될 수 없습니다. 새로운 것은 없지만 IX는 inext 개념의 직렬 버전이며 전기 BMW 모델의 새로운 Eru를 열어야합니다. BMW IX 2022의 릴리스는 올해 말에 예정되어 있지만, 이전에 32cars.ru의 에디션을보고했듯이 내년 3 월까지 연기 할 수 있습니다.
모델은 X5와 거의 동일한 크기이지만 저항 계수가 0.25 인 공기 역학적 외관을 가지고 있습니다. 디자이너는 Frameless Windows와 20 인치 공기 역학적으로 최적화 된 바퀴로 크로스 오버를 부여했습니다. 다른 기능들 중에서 직렬 BMW에 설치된 가장 얇은 조명 장치뿐만 아니라 일련의 센서를 닫는 라디에이터의 인공 그릴.
5 인승의 자동차는 디지털 12.3 인치 계기판 패널과 정보 및 엔터테인먼트 시스템의 곡선 14.9 인치 디스플레이가있는 최소한의 인테리어가있는 미니멀리스트 인테리어를 갖춘 오두막에서 독특한 스타일이 계속됩니다. 드라이버는 또한 육각형 스티어링 휠, 크리스탈 및 활성 촉감 입력 표면을 제어하는 제어 장치를 찾을 수 있습니다.
모델이 아직 개발 중이므로 바이에른 제조업체는 자세한 사양을 발표하지 않았습니다. 그럼에도 불구 하고이 회사는 2 개의 전기 모터를 가질 것이고, 그 총 수용량은 496 마력을 초과한다고 말했습니다. 이렇게하면 모델이 5 초 이내에 0에서 100km / h까지 가속화 할 수 있습니다. 전원이 100 + kWh 인 배터리는 크로스 오버가 WLTP 사이클에서 600km 이상을 구동 할 수 있습니다. EPA 범위는 낮지 만 BMW는 여전히 480km 이상이 될 것이라고 언급했습니다.
배터리 IX가 배출되면 드라이버는 200kW로 급속한 DC 충전을 사용할 수 있습니다. 10 분의 충전은 120km의 스트로크를 제공 할 수 있으며 배터리는 40 분 이내에 10 ~ 80 % 이상 방전 할 수 있습니다. 집에서 11 kW 벽 장착 충전기가 11 시간 이내에 배터리 충전 손실을 채 웁니다.