2021 년부터 러시아의 Datsun 브랜드는 그렇지 않습니다. 그러나 아직도이 성이 제로 마일리지가있는 차량이 있습니다. 오늘날의 현실에 따르면, 가격 : 전 딜러가 301,000 루블의 센터에서. - 시장에서 남긴 브랜드의 이러한 딜러 센터 중 거의 2 배가 더 쌉니다. 판매 ...하지만 그만한 가치가 있습니까?
Datsun은 2014 년에 데뷔했습니다 : 처음에는 Do-Do Sedan에서 출연 한 다음 Mo-Do Hatchback이 모스크바 모터쇼에 표시되었습니다. Datsun On-Do의 삶의 여섯 번째 년에, 경험이 풍부한 실내 업그레이드 및 선택적 확장. 자세히보기 :
외부
앞 범퍼의 윤곽은 LED 턴 신호에 의해 통합 된 백미러의 하우징이 변경되었습니다. 이러한 거울을 사용하여 이러한 거울, Datsun Sedan, Datsun Sedan, 이전 버전의 이상적인 버전 - 오두막의 소음은 중공이고 신체에 진흙이 떨어질 것입니다.
더 많은 흙이 더 높은 구성 (Trust II)의 머리에 만족할 것입니다 (Trust II) - 도로에서 휠을 키우는 것은 도어 몰딩을 억제합니다. 이러한 모든 혁신은 몰딩이며 범퍼와 거울은 몸 색깔로 그려져 있습니다.
그것이 양방향, 업데이트되고 광학적 인 것에 따라 밝게 빛나는 래 세 헤드 라이트가 밝아지고 있어야합니다. 차를 떠날 때 조명을 지연시키는 기능이 나타났습니다. 모든 괜찮은 모델과 마찬가지로 Datsun Sedan은 이제 어두운 시간에 걷는 것을 향한 소유자를 탐색하는 데 도움이됩니다.
상대적인 해치백 MI-Do는 본체 색의 주황색을 빌 렸습니다. 또한 완전히 새로운 색상이 DATSUN 팔레트에 나타납니다. 어두운 회색.
내부
오두막의 좋은 변화. 후면보기의 중앙 거울은 디자인 변경으로 인해 더 유익했습니다. 같은 이유로 더 편리합니다 - 주차 브레이크 레버. 그는 또한 쉽게 상승합니다. 환기 시스템의 "트위스트"가 쉽고, 위치가 변경되었습니다.
최고 패키지에 대한 사용 가능한 옵션 패키지가 확장되었습니다 (꿈 i 및 꿈 ii). 이제 DATSUN에서 DOT SEDAN을보다 편리하게 주문할 수 있습니다. 또한, 또한 측면 에어백, 마이크로 리프트가 장착되어 있습니다 (높이로 조정할 수 있음). 선택적으로 사용할 수있는 장갑 상자의 백라이트가되었습니다.
테스트 드라이브
Datsun On-Do Sedan의 자동차 에센스는 동일하게 유지됩니다. 뭐? 테스트 드라이브 형식의 모델의 Dorestayling 버전에 익숙해 졌을 때 예상되는 세단의 예상치 못한 재능에 의해 매우 즐겁게 놀랐습니다.
첫째, 차에 편안한 침투. 낮은 컴팩트 한 세도대에서 높은 드라이버를 착륙시키는 것은 항상 편리하지는 않습니다. Datsun On-Do 문제의 경우, 우리는 문제가 없었습니다. 그렇게 낮지는 않습니다. 도로 클리어런스는 174 mm입니다. 그리고 운전자의 머리 위의 공간이 1870mm의 상단에있는 발 뒤꿈치가 문제없이 비용이 들지 않습니다. 그리고 언제까지 의자의 조향 칼럼으로 밀접하게 구동되지 않으면 운전자의 운전자의 두 번째 행에있는 무릎의 장소 (과거, 명백하게 모델 및 이제 언론인)도있었습니다. 그것을 찾지 못한다. 살롱은 모든 차원에서 넓습니다.
후드 밑에 우리는 기본적인 87 개의 강력한 엔진 1.6을 가지고 있으며, 140 n • m, 짧은 방지 레버는 5 단 "역학"입니다. 그리고 심지어 가장 강력한 엔진이 시작되기도하지 않아도 즐겁게 그리고 자신있게, 오버 클러킹은 완전히 완전히 있습니다. 거리 raysing에서 물론 그런 타이프라이터에 참여할 가치가 없지만 도시의 경우 옵션이 최적입니다. Passport Acceleration "수백"11.5 초.
거리에서, "30 번째"가열에 열이있는 차가운 차가 햇볕에 정복했지만 사람들의 전체 내부가 채워지기 전에 몇 가지 신호등이 끝나면 승객은 살롱 공기의 구금을 결정했습니다. 제기되어야한다. 기후 시스템은 매우 효과적입니다.
시작을 위해 서스펜션은 중앙 도시 도로의 불완전한 아스팔트에서 테스트 된 다음 부드러운 신선한 트레이스 아스팔트 콘크리트로 옮긴 다음 중생 및 프라이머 Prigodnodes로 이동했습니다. 기계는 모든 코팅, 질문이없는 제어 가능성에 정확히 지배하고, 서스펜션은 매우 편안합니다. 운전자 나 승객은 작은 도로 불완전 함으로 인해 전달되지 않습니다. 현탁액은 잔류 물없이 모든 것을 먹습니다.
폭발적 인.
그리고 예산이 섞일 수있는 소형 세단은 어떻게 모든 도로에서 완전히 밖에 느끼는가? 냉동 깊은 진흙 고리를 따라 냉동 된 깊은 진흙 링을 따라 냉동 밑에서 한 번만 방해받은 냉동 깊은 진흙 링을 따라 냉각 된도 25-30 찰흙 ... 다소 내려갔습니다. 그럼 다음은 무엇입니까? 자작 나무 숲의 젖은 잔디까지 조금 더 평평하지 않습니다. 우리가 가고 있습니다 ... 아주 확신합니다. 그리고 중간에 그들은 사진 촬영을 멈추기로 결정했습니다 - 아름답게 주위에! ..
그러나 어떻게 든 시작해야합니다! 젖은 잔디에서 사람들의 전체 라운지에서 - 그리고 똑같은 모나버와 140 개의 뉴저버리엄계가있는 모든 것들과 함께 ... 승객을 찾고, 또는 더 나쁜 것을 보면서 산으로 기계를 밀어 넣을 수 없었습니다. 작업에 대처합니까? 천천히 슬라이드에 올라가 필드 도로에서 옮겼습니다. 구덩이, 범프, 감기 ...
첫째, 조심스럽게, 그리고 그 다음 굵은 글 다음 더 많은 양이 있습니다. 다른 크로스 오버 차가 발끝으로 끊어 질 것입니다. 그리고 아주 편안합니다! 스윙없이, 승객의 현탁액과 화가 난 의견의 운동화. 그러나 "이상한 서스펜션 Datsun Do-Do"의 클라이맥스는 크롤러 수송을 옮기는 데 집중적으로 사용되는 토양 부분이되었습니다. 즉, "세탁 보드"입니다. 진동의 수준이 너무 낮으며 오두막의 단열은 40km / h가 더 이상 제한되지 않았습니다 - 그들은 거의 아스팔트처럼 운전했습니다!
뒷맛
일반적으로 Datsun은 솔직하게 놀랐습니다. 나는 그것에 기대하지 않은 재능에 맞았고, 예산 부문의 아이디어를 변화 시켰습니다. 차는 도시에서 아주 좋은 일뿐 만 아니라 시골에 꽤 적합합니다. 여행과 일과 오두막에 적합합니다. 기계가 여러면에서 흥미 롭습니다. 모든 동일한 "잔류"비용으로 매우 흥미 롭습니다.
사진 Datsun 및 Motor Soyuz.