프로판 부탄의 전력 시스템으로 Geely Atlas Crossover의 직렬 생산 프로젝트 준비는 러시아 엔지니어링 회사 인 innovadia - 네덜란드 회사 Vialle 5 및 6 번째 세대의 가스 장비의 독점 유통 업체를 씁니다. ru.
우리는 연간 시스템에 대해 이야기하고 있으며, 5 차 세대는 직접 주입을 가진 모터에서 가솔린의 분산 주사를 가진 모터에서 일을하기위한 것입니다. Geely Atlas의 비트 연료 수정 작업 Innovadia는 여름 2020 년 여름에 2.4 리터 엔진 (분산 주사)이있는 가스 모델로 적응을 시작했습니다.
Innovadia 전문가는 또한 중소기업의 현지화를 조직하기 위해 수행되었습니다. Nizhny Novgorod에서 제조되는 하네스 외에도 프로판 부탄 시스템의 요소를 일반 장소로 고정하기위한 원래 브래킷도 있습니다. 동시에 컨베이어상의 표준 부품의 중요하지 않은 최종화를위한 스냅인은 신체 및 컬렉터의 바닥의 구멍이 자동 모드에서 뚫을 것입니다.
따라서 2.4 리터 모터에서 전통 가솔린을 보완하는 가스 공급 시스템의 기초는 네덜란드 회사 Vialle 대체 연료 시스템 BV의 키트가 될 것이고 여기서 가스 탱크는 터키에서 제공됩니다 - Enterprise Tugra 마키나.
프로판 부탄의 기어 리얼 가스 시스템과 달리이 경우 엔진의 반환은 가스로 전환 할 때 떨어지지 않습니다. 가스 공급은 섭씨 25 도의 온도에 대해 액상에서 발생합니다. 연료가 소비되면 실린더의 가스 온도가 증가합니다. 왜냐하면 가열 된 가스가 반환되는 모든 시간이 반환되므로 실린더에 들어 가지 않은 잉여가 발생합니다. 개발자가 우리에게 말했듯이 탱크의 온도는 여전히 낮습니다. 가스 시스템의 전자 가스 공급 유닛은 가솔린 노즐로부터의 신호를 취하고 공급 된 가스의 질량을 계산하여 계산하여 전력이 가솔린에서 작동 할 때와 동일합니다.
회 전자 공간에서 비트 : 노즐, 고속도로 및 제어 장치가 있지만 "열린"액세스에서는 진단 커넥터 만 있습니다. 우리는 롤러를 봅니다.
프로판 부탄의 Geely Atlas의 보급 커넥터는 리어 범퍼에 있습니다. 일의 과정에서 옵션은 다르거나 선미 또는 운전자 측에서 옵션이 다릅니다.
우리가 벨로루시의 직렬 기계의 출시에 대해 이야기하고 있기 때문에 오두막에는 차단이 없을 것입니다. 가스 가스 링크 버튼은 스티어링 컬럼의 왼쪽에있는 표준 플러그 - 스티어링 패널 대신에 설치되어 있으며 실린더의 가스 레벨은 일반 연료 포인터를 다시 칠합니다. 한 유형의 연료에서 다른 유형으로 전환 할 때 레벨이 변경됩니다.
그러나 시리얼 릴리스가 Zhodino에서 언제 시작됩니까? 프로판 부탄의 첫 번째 10 개 컨베이어는 2.4 리터의 모터가있는 모터가 2 월 초반에 이미 수집되어야한다는 것이 밝혀졌습니다. "가스 노동자들은 전문가가 새로운 ATLAS PRO 문제 문제에 대한 라인을 돌리기를 기다리고 있으며, 중국어 공간에서 중국인이 설치를위한 라인의 디버깅을 기다리고 있기 때문에 정확한 날짜가 없습니다. 가스 태핑 장비의 "낡은", 즉 현재의 아틀라스에서.
Drom.ru의 편집장에 따르면, 연말까지 Zhodino의 공장은 약 5-6 천 건의 비폭자 수정을 지키는 것으로 전달해야합니다. Atlas 2.4. 논리적 인 질문이 있으며,이 차는 러시아 딜러로부터 이용할 수 있습니까? 포털이 쓴 것과 러시아 사무실의 소스를 참조하여 본사는 러시아에서 Geely Atlas의 프로판 부탄 실행을 시작하고 확률이 높을수록이 버전이 나타납니다 (이것은 릴리스의 양). 그러나 현재 해결책은 아직 받아 들여지지 않았습니다. 한편, 작년의 여름에 중국인은 잠재적 인 수요를 연구하기 시작했습니다. "Obukhov"는 Propane-Boinane Geely Atlas에서 테스트 드라이브로 가져갈 수 있습니다. Vialle의 GBO 5 세대가 Atlas의 비용을 약 110,000 루블까지 빌려주는 것을 추가하기 위해 남아 있습니다.