미친 아이디어를 보내고 헤이즈를 결정하지 마십시오! "
텍사스의 Spacex Spacex Bochex에서 Starship-Super Heavy 프로그램의 개발이 계속됩니다. Starship SN8 Prototype 이후 "불 같은 영광"에서 완성 된 시퀀스 번호 SN9와 함께 프로토 타입이 이미 테스트 스탠드에 놓여 있었고 여러 극저온 테스트가 이미 수행되었습니다. 이와 병행하여 우주선의 다음 프로토 타입의 조립뿐만 아니라 최고 무거운 첫 번째 테스트 프로토 타입 인 최고 테스트 프로토 타입은 첫 번째 테스트 프로토 타입입니다. 이제는 Ilon 마스크가 다소 미친 듯이 많이 볼 수 있다는 생각을 표현했기 때문에 가장 재미있는 일이 프로토 타입의 중대한 일이 일어날 것입니다.
미래의 초 슈퍼 헤드가 슈퍼 무거운 것을 상상해보십시오. 스테인레스 스틸의 72 미터 "탑"이 될 것입니다. ~ 28 랩터 엔진 (아마도, 엔진의 수는 여전히 다소 낮아집니다). 그리고 이것은 착륙 최종 단계에서 3,680,000 kg의 3,680,000kg의 무게를 가진이므로 착륙장에서 pH 운송의 IT 구성 요소로부터 재 시작을 준비하는 과정을 최적화하기 위해 포획을 최적화하기 위해 포획을 최적화하는 포획을 제안했다. 다시 시작 복합체로.
궤도의 유용한 하중의 철회에 대한 임무의 일부를 수행 한 후 pH를 심는 절차는 이미 팔콘의 pH에서 이미 해결되었습니다. 땅에있는 사이트뿐만 아니라 우주선에서도 바다 파도를 휘두르는 "맨 위 10"에도 있습니다. 따라서이 과정은 미술적으로 구현되고 슈퍼 무거운 pH가 될 것임을 의심의 여지가 없습니다. 또한, SN8,보다 정확하게 최종 단계를 회상하면, 지정된 플랫폼으로 매우 내려갔습니다. 반환 프로세스의 정확성이 거의 완벽하며 팔콘 9뿐만 아니라 소모되었음을 명시 할 수 있습니다.
그러나 Falcon 9를 식사하는 한 가지는 결함이 있고 모든 pH 요소를 확인하고 시작 복합체를 반환 할 때 슈퍼 무거운 pH를 "잡으십시오". ilon은 무엇을 제공합니까?
Ilon은 12 월 30 일에 Twitter에 썼습니다. "우리는화물을 받기 위해 격자 핀을 사용하여 시작 타워로드를 사용하여 슈퍼 무거운 가속기를 잡으려고 노력할 것입니다."
즉, 착륙의 마지막 단계에서 PH가 획득하는 좁은 복도에 들어가서 격자 공기 역학적 좌석 스튜가 수행 될 좁은 복도를 입력해야합니다. 지원으로서. 이미 착륙의 정확성에 대해서는, 나는 위에서 말했듯이, 아마도 특별한 문제가있을 것입니다. 그러나 티타늄의 화합물의 강도의 문제는 짧은 시간 동안 발사 차량의 모든 무게를 갖게 될 것이므로 상승 할 것입니다. 이러한 강도 요구 사항은 "캡처"메커니즘에 제시 될 것입니다. Spacex는 아직 미래의 변화의 렌더링을 공식적으로 공개하지 않았으며 엔지니어링 타워의 "캡처"메커니즘이 어떻게 보이고 작동하는지.
이 변화를 만드는 것은 무엇이 당신이 팔콘 9 착륙 체계에 머물 수있는 것처럼 보이기 때문에 이미 확인 되었습니까? ILON은 PH 자체의 구성에서 착륙 지지부의 거절이 "질량비와 비용을 절약하고, 출발 단위에서 발사 차량을 즉시 재 배열 할 수있게하여, 이륙 할 준비를 할 수 있다는 사실에 의해 이것을 설명했다. 물론 적합하지만 최상의 부분이 아닌 1 시간, "철학적으로 추가 된 다리가 적합하지만 가장 좋은 단계는 단계가 아닙니다."
또한 Ilon은 슈퍼 무거운 프로토 타입의 첫 번째 테스트가 몇 달 안에 "일어날 것"이지만 올해는 그렇습니다. 아마도이 시점에서 프로토 타입 우주선은 고도 검사 "점프"와 심지어 SUSVorbital 높이에서도 여러 번 발송되었습니다.
오는 2021은 테슬라와 같은 획기적인에서 모든 Spacex 프로젝트 (Starlink 및 Starship-Super-Super Heavy 및 기타)를위한 것입니다.
비표준 솔루션을 적용하여 시행 착오의 Ilon 방식은 1000 명의 우주선 선박을 만들기 위해 1000 명의 우주선 선박을 만드고 붉은 행성에 자급 자족 도시를 만듭니다.