가장 오래 기다린 Lexus 모델 중 하나는 마침내 영국 언론인의 손에 들어갔다.
누가 첫 번째 직렬 전기 자동차를 풀어주기 위해 Lexus가 너무 많은 시간이 필요하다고 생각 했습니까? 거의 10 년 전 브랜드의 크로스 오버는 이미 하이브리드 발전소가 장착되었지만 완전히 전기가 최근에 출시되었습니다. 일반적으로 유럽의 Lexus 전략은 이제 가솔린 및 디젤 모델의 감소와 하이브리드 및 완전 전기 자동차 수가 점진적으로 증가합니다.
현재 전원 설치가있는 Lexus UX는 UX 300E 버전에서만 해제됩니다. 즉, 크로스 오버는 전면 액슬에 위치한 하나의 전기 모터에 의해 구동되며, 201p의 용량이 있습니다. 최대 100km / h의 공간에서 자동차는 7.5 초 가속화되고 한 차원의 스트로크 예비는 약 320 킬로미터입니다. 동시에 배터리는 빠른 충전을 지원하며 자동차가 1 시간 이내에 조금 충전 할 수있게합니다.
모델이 하나의 디자인에서만 판매되었다는 사실 때문에 제조업체는 더 많은 크로스 오버 버전을 더 많이 판매하는 최상의 솔루션이 패키지 옵션을 판매 할 것이라고 결정했습니다. 따라서 "Extra"가없는 기본 실행은 LED 헤드 라이트, 전면 및 후방 주차 센서, 후면보기 카메라, Apple Carplay 및 Android 자동 및 운전자에게 많은 지원 보조원을 지원하는 멀티미디어 시스템을 갖추고 있습니다. Package Premium Plus는 자동차 무선 충전, 가죽 인테리어 장식, 살롱에 대한 무적 액세스 및 다른 개선 사항을 추가합니다. 패키지 Takumi 크로스 오버는 18 인치 휠, 프로젝션 스크린, 해치 및 음향 시스템 마크 레빈 슨을 인수합니다.
살롱에 관한 주제의 지속적으로, 뒷줄의 장소는 매우 작습니다 - 평균의 증가가 증가한 사람들은 천장이 낮고 다리의 작은 장소 때문에 거기에 불편할 것입니다 - 모든 장소에서 앞 좌석 아래의 하이브리드 수정과 달리! 그러나 Lexus UX 300E 하이브리드와 비교하여 수하물 구획에서 추가로 47 리터의 볼륨이 367 리터의화물로 배치 될 수 있습니다. 또 다른 불만 사항은 오래된 멀티미디어 시스템으로 인해 발생합니다 - Android 자동 및 Apple Carplay "Screwed"에 적어도 지원됩니다. 동시에 조립 및 재료의 품질 - 항상 적절한 수준에서 들어오는 풍차의 소음이 오두막으로 고속으로 뚫어 지지만 소음 분리도 있습니다.
상대적으로 약한 모터에도 불구하고 Lexus UX 300E는 매우 민첩한 자동차이며, 특히 움직임의 시작 부분에서 이용할 수있는 트래픽 속도 - 토크는 사업을 만듭니다. 참신함의 섀시가 엄격한 것으로 보인다는 사실에도 불구하고, 서스펜션 및 횡 방향 안정성 안정제는 편안함을 환영합니다. 동시에 크로스 오버는 적절하게 회전하고 작은 몸체가 있습니다. 동시에, 조향은 자동차로 무슨 일이 일어나고 있는지의 세부 사항을 전송하지 않습니다. 컴퓨터 게임의 감각이 있습니다.
이제 러시아에서 완전히 전기 Lexus UX 300e를 구입하는 것은 불가능합니다.이 모델은 주로 유럽 시장에 지향적입니다. 영국에서는 그러한 크로스 오버는 43,900 파운드의 스털링이 454 백만 루블의 양에 해당하며 이것은별로 아닙니다. 현대 Kona Electric, Kia e-Niro 및 Peugeot E-2008의 경쟁자는 약 4,000 ~ 5,000 파운드가 저렴합니다. 동시에 독일에서 공장에서 곧 만들어지기 시작할 예산 Tesla 모델 Y는 45,000 파운드의 비용이 소요됩니다. 우리 시장에 관해서는 러시아 딜러들은 3,194,000 명의 루블 가격으로 Lexus UX 250H 모델의 하이브리드 성능 만 제공합니다.